{"id":6292,"date":"2026-04-21T13:22:00","date_gmt":"2026-04-21T11:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/dossier\/nieuwbouw-en-ontwikkeling\/noordwest-apeldoorn\/herinrichting-vlijtseweg\/maatregelen-op-ingekomen-reacties-inloopavond\/"},"modified":"2026-07-02T16:23:06","modified_gmt":"2026-07-02T14:23:06","slug":"maatregelen-op-ingekomen-reacties-inloopavond","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/de\/nieuwbouw-en-ontwikkeling\/noordwest-apeldoorn\/herinrichting-vlijtseweg\/maatregelen-op-ingekomen-reacties-inloopavond\/","title":{"rendered":"Ma\u00dfnahmen aufgrund der eingegangenen R\u00fcckmeldungen zum Informationsabend"},"content":{"rendered":"<div data-acfblock=\"Tekst\" class=\"section a section--blue e-tekst\">\r\n\t<div class=\"container\">\r\n\t\t<div class=\"row justify-content-center elementOnTop\">\r\n\t\t\t<div class=\"col article-content__content-custom-1220 editor elementOnTop\">\r\n\t\t\t\t<h2>Die am h\u00e4ufigsten genannten Themen in den R\u00fcckmeldungen der Anwohner (Top 15)<\/h2>\r\n<h3>1. Geschwindigkeits\u00fcberschreitung \/ Geschwindigkeitskontrolle (30 km\/h)<\/h3>\n<ul>\n<li>Forderungen nach Blitzger\u00e4ten, h\u00f6heren Fahrbahnschwellen und mehr Plateaus.<\/li>\n<li>Beschwerden \u00fcber Autos, die mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80\u2013118 km\/h fahren.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>2. Verkehrssicherheit f\u00fcr Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger<\/h3>\n<ul>\n<li>Gef\u00e4hrliche Situationen u. a. an der Vlijtsem\u00fchle, am Pletterijpad und im Zwitsalpark.<\/li>\n<li>Eine Mischung aus starkem Verkehr, E-Bikes, Rollern und Fu\u00dfg\u00e4ngern wird als risikoreich empfunden.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>3. Durchgangsverkehr (vor allem Lkw und Lieferfahrzeuge)<\/h3>\n<ul>\n<li>Besonders h\u00e4ufig erw\u00e4hnt an der Vlijtsekade, am Kanaal Noord, an der Generaal-van-Heutsz-Stra\u00dfe und im Parkenbuurt.<\/li>\n<li>Wunsch, Absperrungen oder Einbahnverkehr einzurichten, um dies zu verringern.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>4. Fahrbahnschwellen und Stra\u00dfenverengungen<\/h3>\n<ul>\n<li>Wird h\u00e4ufig an bestimmten Stellen gefragt (z. B. direkt nach der Abzweigung zur Deventerstraat).<\/li>\n<li>Auch Vorschl\u00e4ge f\u00fcr Pflanzk\u00fcbel, Vertiefungen oder Pfosten, um den Verkehr zu verlangsamen.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>5. (Mobile) Blitzger\u00e4te<\/h3>\n<ul>\n<li>Wird als strukturelle L\u00f6sung zur Durchsetzung der Geschwindigkeitsbegrenzung und als Abschreckungsmittel genannt.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>6. Verlegung der Buslinie \/ andere Gestaltung des Kanaal Noord<\/h3>\n<ul>\n<li>Vorschl\u00e4ge, den Bus \u00fcber den Kanaal Noord statt \u00fcber den Vlijtseweg fahren zu lassen.<\/li>\n<li>Den Kanal Nord verbreitern und dort den Verkehr in beide Richtungen erm\u00f6glichen.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>7. Erhaltung \/ Ausbau der Gr\u00fcnanlagen<\/h3>\n<ul>\n<li>Mehr B\u00e4ume, Gr\u00fcnfl\u00e4chen und der Erhalt bestehender B\u00e4ume.<\/li>\n<li>Gr\u00fcn wird sowohl als geschwindigkeitsmindernd als auch als positiv f\u00fcr die Lebensqualit\u00e4t angesehen.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>8. Zug\u00e4nglichkeit f\u00fcr Anwohner \/ Unternehmen<\/h3>\n<ul>\n<li>Einw\u00e4nde gegen Absperrungen oder Sperrungen f\u00fcr Gewerbetreibende und Anwohner.<\/li>\n<li>Antr\u00e4ge auf Aufrechterhaltung der Erreichbarkeit trotz Verkehrsma\u00dfnahmen.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>9. Bedenken hinsichtlich des Wasserbetteffekts<\/h3>\n<ul>\n<li>Bef\u00fcrchtung, dass die Verkehrsberuhigung auf dem Vlijtseweg zu zus\u00e4tzlichem Verkehrsaufkommen auf den umliegenden Stra\u00dfen (wie Generaal van Heutszlaan, Laan van Kerschoten, Parkenbuurt) f\u00fchren k\u00f6nnte.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>10. Antrag auf eine eindeutige Beschilderung und Vorfahrtsregelungen<\/h3>\n<ul>\n<li>Gleichrangige Kreuzungen, deutlich sichtbare 30-km\/h-Schilder, Markierungen auf der Fahrbahn.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>11. Nebenstra\u00dfen von rechts<\/h3>\n<ul>\n<li>Antrag, Kreuzungen gleichwertig zu gestalten und den \u2018Vortritt von rechts\u2019 konsequent anzuwenden (u. a. bei Zufahrten aus den Stadtvierteln und an der Vlijtsemolen\/Dukdalf).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>12. Laufende Arbeiten<\/h3>\n<ul>\n<li>Vor\u00fcbergehende Geschwindigkeitsbegrenzungen und Kontrollen w\u00e4hrend der Bauphase (z. B. tempor\u00e4re Bodenschwellen oder mobile Blitzger\u00e4te), um zus\u00e4tzliche Gefahren zu vermeiden.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>13. Einsatz von Totwinkel-Spiegeln<\/h3>\n<ul>\n<li>Anbringung von (Rundum-)Spiegeln an un\u00fcbersichtlichen Stellen und Ausfahrten (z. B. an Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberwegen\/Parkplatzauffahrten) f\u00fcr eine bessere Sicht zwischen Pkw, Lkw und Radfahrern.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>14. L\u00e4rmmindernder Asphalt<\/h3>\n<ul>\n<li>Einsatz von l\u00e4rmminderndem Stra\u00dfenbelag auf Abschnitten mit direkter Fassadenbelastung, um Spitzenl\u00e4rm und Ersch\u00fctterungen zu begrenzen.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>15. Einbahnverkehr<\/h3>\n<ul>\n<li>Vorschl\u00e4ge f\u00fcr Einbahnverkehr auf dem Vlijtseweg.<\/li>\n<\/ul>\n\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\n<div data-acfblock=\"Tekst\" class=\"section a section--blue e-tekst\">\r\n\t<div class=\"container\">\r\n\t\t<div class=\"row justify-content-center elementOnTop\">\r\n\t\t\t<div class=\"col article-content__content-custom-1220 editor elementOnTop\">\r\n\t\t\t\t<h2>Ma\u00dfnahmen aufgrund der eingegangenen R\u00fcckmeldungen zum Informationsabend<\/h2>\r\n<h3>1. Geschwindigkeits\u00fcberschreitung \/ Geschwindigkeitskontrolle (30 km\/h)<\/h3>\n<p>In ruhigen Zeiten wird auf dem Vlijtseweg schnell gefahren. Der s\u00fcdliche Abschnitt ist bereits eine 30-km\/h-Zone. Nach der Neugestaltung wird diese Geschwindigkeitsbegrenzung bis zur Edisonlaan gelten. Zwischen der Deventerstraat und der Laan van Kerschoten m\u00fcssen die Fahrbahnschwellen den Richtlinien f\u00fcr Buslinien entsprechen. Fahrbahnschwellen jenseits der Laan van Kerschoten k\u00f6nnen je nach Busroute m\u00f6glicherweise steiler ausfallen.<\/p>\n<h3>2. Verkehrssicherheit f\u00fcr Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger<\/h3>\n<p>An Kreuzungen wie der Vlijtsemolen, dem Pletterijpad und dem Zwitsalpark wird f\u00fcr jeden Standort die beste L\u00f6sung gepr\u00fcft. Au\u00dferdem wird gepr\u00fcft, wo Zebrastreifen erforderlich sind. Die neue Gestaltung wird den Verkehr nicht beseitigen, soll aber die Geschwindigkeit verringern. In Phase 2 wird festgelegt, welche Verkehrsteilnehmer gegebenenfalls ausgeschlossen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<h3>3. Schleichverkehr<\/h3>\n<p>Umgehungsverkehr entsteht h\u00e4ufig bei hohem Verkehrsaufkommen oder vor\u00fcbergehenden Verkehrsbehinderungen. Eine dauerhafte L\u00f6sung ist schwierig, da die Erreichbarkeit f\u00fcr Dienstleister wie Paketdienste und die M\u00fcllabfuhr gew\u00e4hrleistet bleiben muss. Eine Sperrung oder Einbahnregelung auf dem Vlijtseweg ist erst m\u00f6glich, wenn es eine gute Alternative gibt.<\/p>\n<h3>4. Fahrbahnschwellen und Stra\u00dfenverengungen<\/h3>\n<p>Schwellen werden dort angebracht, wo dies m\u00f6glich und sinnvoll ist. Im s\u00fcdlichen Abschnitt gelten aufgrund der Buslinie bestimmte Vorgaben: Diese Schwellen sind niedriger und l\u00e4nger. Auch der Abstand zwischen den Schwellen muss den Vorgaben entsprechen. Leider ist kein Platz f\u00fcr Pflanzk\u00fcbel wie auf der Laan van Kerschoten vorhanden.<\/p>\n<h3>5. (Mobile) Blitzger\u00e4te \/ Verkehrs\u00fcberwachung<\/h3>\n<p>Mobile Blitzger\u00e4te werden von der Staatsanwaltschaft unter Ber\u00fccksichtigung der Verkehrssicherheit und der registrierten Vorf\u00e4lle aufgestellt. Die Polizei legt fest, wo und wann Kontrollen durchgef\u00fchrt werden. F\u00fcr den Vlijtseweg liegen hierzu noch keine Informationen vor.<\/p>\n<h3>6. Verlegung der Buslinie \/ andere Gestaltung des Kanaal Noord<\/h3>\n<p>Die derzeitige Buslinie wird von Fahrg\u00e4sten genutzt, die vom Bahnhof zu den Schulen und k\u00fcnftig auch zum neuen Schwimmbad fahren. Eine Verlegung ist daher nicht naheliegend. Eine andere Gestaltung des Kanaal Noord ist derzeit nicht m\u00f6glich, wird aber in Phase 2 ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n<h3>7. Erhaltung \/ Ausbau der Gr\u00fcnanlagen<\/h3>\n<p>Die Begr\u00fcnung hat f\u00fcr die Gemeinde Apeldoorn hohe Priorit\u00e4t. Aufgrund des Verkehrsaufkommens ist es schwierig, zus\u00e4tzliche Gr\u00fcnfl\u00e4chen zu schaffen, insbesondere im s\u00fcdlichen Teil und an der Ostseite des n\u00f6rdlichen Teils. An der Westseite wird die Begr\u00fcnung der \u00f6kologischen Zone entlang der Grift gepr\u00fcft.<\/p>\n<h3>8. Zug\u00e4nglichkeit f\u00fcr Anwohner \/ Unternehmen<\/h3>\n<p>Alle Wohnh\u00e4user und Unternehmen bleiben in der neuen Situation nahezu genauso gut erreichbar wie bisher.<\/p>\n<h3>9. Bedenken hinsichtlich des Wasserbetteffekts<\/h3>\n<p>Die Neugestaltung wird das Verkehrsbild auf dem Vlijtseweg kaum ver\u00e4ndern. Der durch das Schwimmbad bedingte Anstieg des Verkehrsaufkommens wird gr\u00f6\u00dftenteils au\u00dferhalb der Hauptverkehrszeiten stattfinden. F\u00fcr Phase 2 muss klar sein, wie die Umgebung gestaltet wird. Es liegen bereits Verkehrsdaten vor, sodass eine Nullmessung nicht erforderlich ist.<\/p>\n<h3>10. Antrag auf eine eindeutige Beschilderung und Vorfahrtsregelungen<\/h3>\n<p>Die Beschilderung und Markierung m\u00fcssen den gesetzlichen CROW-Richtlinien entsprechen. Eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Beschilderung kann jedoch Verwirrung stiften, weshalb die Gemeinde hier Zur\u00fcckhaltung \u00fcbt.<\/p>\n<h3>11. Nebenstra\u00dfen von rechts<\/h3>\n<p>Die derzeitige Vorfahrtsregelung bleibt bestehen. Verkehrsexperten halten eine \u00c4nderung f\u00fcr unsicher.<\/p>\n<h3>12. Laufende Arbeiten<\/h3>\n<p>Die Arbeiten konzentrieren sich nun auf den Vlijtseweg. In Phase 2 geht es darum, den Schleichverkehr und das Verkehrsaufkommen zu reduzieren. Dazu ist eine gute Alternative zum derzeitigen Verkehrsangebot erforderlich.<\/p>\n<h3>13. Einsatz von Totwinkel-Spiegeln<\/h3>\n<p>Es wird untersucht, ob Totwinkel-Spiegel entlang des Vlijtseweg zur Verkehrssicherheit beitragen. Der Einsatz wird f\u00fcr jeden Standort hinsichtlich Eignung und Wirksamkeit bewertet.<\/p>\n<h3>14. L\u00e4rmmindernder Asphalt<\/h3>\n<p>L\u00e4rmmindernder Asphalt wurde untersucht, doch bei einer Geschwindigkeit von 30 km\/h ist der Effekt vernachl\u00e4ssigbar. Daher wird dieser auf dem Vlijtseweg nicht eingesetzt.<\/p>\n<h3>15. Einbahnverkehr<\/h3>\n<p>Anwohner haben vorgeschlagen, den Vlijtseweg in eine Einbahnstra\u00dfe umzuwandeln. Dies ist derzeit aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens auf den umliegenden Stra\u00dfen nicht m\u00f6glich. In Phase 2 wird dies als Option im Rahmen des umfassenderen Verkehrskonzepts ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am Dienstag, dem 10. Juni, fand im Rathaus ein Informationsabend statt. W\u00e4hrend dieses Informationsabends wurden verschiedene Fragen gestellt. 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