{"id":6304,"date":"2026-04-21T13:25:04","date_gmt":"2026-04-21T11:25:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/dossier\/nieuwbouw-en-ontwikkeling\/noordwest-apeldoorn\/de-parken\/veelgestelde-vragen-over-de-parken\/"},"modified":"2026-07-02T16:23:06","modified_gmt":"2026-07-02T14:23:06","slug":"veelgestelde-vragen-over-de-parken","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/de\/nieuwbouw-en-ontwikkeling\/noordwest-apeldoorn\/de-parken\/veelgestelde-vragen-over-de-parken\/","title":{"rendered":"H\u00e4ufig gestellte Fragen zu \u201eDe Parken\u201c"},"content":{"rendered":"<div data-acfblock=\"Uitklapper-1\" class=\"section section--blue\">\r\n\t<div class=\"container\">\r\n\t\t<div class=\"row justify-content-center\">\r\n\t\t\t<div class=\"col editor  elementOnTop\">\r\n\t\t\t\t<div class=\"accordion\" id=\"accordion1\">\r\n\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i1\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i1\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Ger\u00e4usch und Geschwindigkeit\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i1\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i1\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>In einigen Stra\u00dfen wird regelm\u00e4\u00dfig zu schnell gefahren (wie beispielsweise in der Van Hasseltlaan und der Canadalaan). Welche Ma\u00dfnahmen werden ergriffen, um die Geschwindigkeit auf 30 km\/h zu begrenzen?<\/h3>\n<p>Wir machen die Polizei besonders auf die Durchsetzung der Vorschriften aufmerksam. Jeder Stadtteilrat verf\u00fcgt \u00fcber eine Anzeige mit Geschwindigkeitsmesser. Diese kann beispielsweise in der Van-Hasselt-Allee aufgestellt werden. Dar\u00fcber hinaus pr\u00fcft unser Verkehrsexperte bereits in der Planungsphase, ob f\u00fcr einige Stra\u00dfen verkehrsberuhigende Ma\u00dfnahmen (wie z. B. Bodenschwellen) w\u00fcnschenswert sind.<\/p>\n<h3>Wenn Autos zu schnell fahren, nimmt auch der L\u00e4rm in unzumutbarer Weise zu. Was wird dagegen unternommen?<\/h3>\n<p>Dies ist uns bewusst, weshalb ein L\u00e4rmschutzspezialist in das Projekt eingebunden ist. Das Ausma\u00df der L\u00e4rmbel\u00e4stigung wird zu einem gro\u00dfen Teil durch das Fahrverhalten der Menschen und die Fahrgeschwindigkeit der Fahrzeuge bestimmt; wenn Fahrzeuge durch die Stra\u00dfe \u2018donnernd\u2019 fahren, f\u00fchrt dies nicht nur zu einem Gef\u00fchl der Unsicherheit, sondern auch zu L\u00e4rmbel\u00e4stigung. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir der Van-Heutszlaan und der Van-Hasseltlaan. M\u00f6glicherweise werden hier zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen zur Geschwindigkeitsbegrenzung ergriffen.<\/p>\n<h3>Verst\u00e4rkt sich der L\u00e4rm durch den Einsatz von Klinkern?<\/h3>\n<p>Im Vergleich zur derzeitigen (schlechten) Stra\u00dfenoberfl\u00e4che f\u00fchren Pflastersteine zu keiner Verschlechterung, wenn sie (maschinell) passgenau und im Fischgr\u00e4tenmuster verlegt werden. Die Klinker selbst sind viel pr\u00e4ziser gefertigt als Klinker \u2018von fr\u00fcher\u2019. Sie kommen pr\u00e4zise aus der Form und weisen nur eine geringe Fase auf. Je pr\u00e4ziser der Klinker, desto pr\u00e4ziser kann er verlegt werden. Au\u00dferdem werden wir die Klinker in dem \u2013 was die Ger\u00e4uschentwicklung betrifft \u2013 g\u00fcnstigsten Verlegemuster verlegen: im Fischgr\u00e4tenmuster.<\/p>\n<h3>Kann die Stra\u00dfe an den Stellen, an denen zu schnell gefahren wird, verengt werden?<\/h3>\n<p>\u201eDe Parken\u201c wird so gestaltet, dass die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf 30 km\/h begrenzt ist. Dazu geh\u00f6rt eine sichere Stra\u00dfenbreite von etwa 5,5 bis 6 Metern, und hier und da wurden Fahrbahnschwellen angelegt. Eine weitere Option w\u00e4re, die Stra\u00dfe etwas zu verengen, um den B\u00e4umen mehr Platz im Boden zu verschaffen.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i2\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i2\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i2\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Gr\u00fcnfl\u00e4chen und B\u00e4ume\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i2\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i2\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>Werden \u00fcber einem Parkplatz B\u00e4ume gepflanzt, um Sch\u00e4den an und Verschmutzungen von Autos zu vermeiden?<\/h3>\n<p>Bei der Anpflanzung von B\u00e4umen wird stets gepr\u00fcft, inwieweit ein Baum in seiner unmittelbaren Umgebung Beeintr\u00e4chtigungen verursachen kann. Wir versuchen, die bestehenden Gegebenheiten hinsichtlich der B\u00e4ume und Parkpl\u00e4tze so weit wie m\u00f6glich beizubehalten.<\/p>\n<h3>Wie hoch ist der gesch\u00e4tzte Prozentsatz der B\u00e4ume, die ersetzt werden m\u00fcssen?<\/h3>\n<p>Ehrlich gesagt l\u00e4sst sich dazu noch nichts sagen. Weitere Untersuchungen werden hier Klarheit schaffen. Deshalb werden \u2018Zugversuche\u2019 durchgef\u00fchrt, um die Stabilit\u00e4t und Festigkeit des Baumes zu pr\u00fcfen. Sicherheit hat oberste Priorit\u00e4t, aber wir sind uns des gro\u00dfen Wertes der denkmalgesch\u00fctzten B\u00e4ume in Ihrer Nachbarschaft durchaus bewusst.<\/p>\n<h3>Ist es m\u00f6glich, einen neuen Baum fr\u00fcher pflanzen zu lassen?<\/h3>\n<p>Nein, die Anpflanzung der B\u00e4ume erfolgt parallel zu allen anderen Arbeiten an der Kanalisation und am Stra\u00dfenbelag.<\/p>\n<h3>Wird sich das Baumangebot gegen\u00fcber dem derzeitigen \u00e4ndern?<\/h3>\n<p>Der \u201cRahmen\u201d des Stadtviertels l\u00e4sst sich unterteilen in die pr\u00e4genden Alleeb\u00e4ume (haupts\u00e4chlich Eichen und Buchen) und den \u201cRandbereich\u201d, d.\u202fh. Stra\u00dfen, in denen B\u00e4ume stehen und\/oder gepflanzt werden, die kleiner sind und zu einer anderen Art geh\u00f6ren.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i3\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i3\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i3\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Entwurf\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i3\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i3\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>\u201eDe Parken\u201c ist ein staatlich gesch\u00fctztes Stadtbild. Inwieweit hat der Staat Mitspracherecht bei den Pl\u00e4nen?<\/h3>\n<p>Die Vorschriften bez\u00fcglich des denkmalgesch\u00fctzten Stadtbildes, denen der neue Entwurf entsprechen muss, sind unter anderem in Fl\u00e4chennutzungspl\u00e4nen und Bildqualit\u00e4tspl\u00e4nen festgelegt. Dadurch muss die Landesregierung nicht mehr alle Zeichnungen und dergleichen einzeln pr\u00fcfen. Die Pl\u00e4ne werden zudem alle von der Kommission f\u00fcr Umweltqualit\u00e4t (Baugenehmigungsbeh\u00f6rde) gepr\u00fcft, die auch die Qualit\u00e4t \u00fcberwacht.<\/p>\n<h3>Kann meine Einfahrt verbreitert werden?<\/h3>\n<p>Es gibt relativ viele Einfahrten, bei denen ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen gepr\u00fcft werden m\u00fcssen. In den zu erstellenden Entw\u00fcrfen werden wir dies so weit wie m\u00f6glich ber\u00fccksichtigen. Dabei behalten wir im Entwurf die bestehende Situation so weit wie m\u00f6glich bei. In bestimmten F\u00e4llen werden wir uns mit Ihnen in Verbindung setzen, um zu pr\u00fcfen, was wir verbessern oder anpassen k\u00f6nnen.<\/p>\n<h3>Kann die Stra\u00dfenbreite verringert werden (beispielsweise in der Generaal-van-Heutsz-Stra\u00dfe oder der Marianna-Stra\u00dfe)?<\/h3>\n<p>Aufgrund der Wachstumsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr B\u00e4ume und\/oder der Breite der Gehwege k\u00f6nnte es sein, dass wir die Stra\u00dfenbreite verringern. Ein schmaleres Stra\u00dfenprofil wirkt zudem in der Regel geschwindigkeitsmindernd. Solche \u00c4nderungen werden sich jedoch erst in der Entwurfsphase zeigen.<\/p>\n<h3>Kann meine Stra\u00dfe zu einer Einbahnstra\u00dfe werden?<\/h3>\n<p>Die Umstellung von Gegenverkehr auf Einbahnverkehr f\u00fchrt in vielen F\u00e4llen zu einer Erh\u00f6hung der Geschwindigkeit. Autofahrer rechnen n\u00e4mlich nicht mehr mit Verkehrsteilnehmern aus der Gegenrichtung (mit Ausnahme von Radfahrern). Dies wirkt sich wiederum negativ auf den L\u00e4rmpegel aus. Die Einrichtung von Einbahnverkehr bringt noch eine Reihe weiterer Nachteile mit sich. Erstens wird die Erreichbarkeit verschiedener Wohnh\u00e4user in den Parken eingeschr\u00e4nkt. Verschiedene Anwohner m\u00fcssen zus\u00e4tzliche Kilometer zur\u00fccklegen, um ihre Wohnung zu erreichen. Zudem verlagert sich das Verkehrsaufkommen h\u00e4ufig auf umliegende Stra\u00dfen. Daher wird in der Planungsphase f\u00fcr jede Stra\u00dfe gepr\u00fcft, ob eine \u00c4nderung der Fahrtrichtungsstruktur w\u00fcnschenswert ist.<\/p>\n<h3>Werden in meiner Stra\u00dfe Fahrbahnschwellen eingebaut oder versetzt?<\/h3>\n<p>W\u00e4hrend der Planungsphase wird unser Verkehrsplaner pr\u00fcfen, auf welchen Stra\u00dfen verkehrsberuhigende Ma\u00dfnahmen w\u00fcnschenswert sind. Die Verlegung von Fahrbahnschwellen ist nur m\u00f6glich, wenn der Verkehrsplaner daf\u00fcr einen unmittelbaren Anlass sieht. Dies ist beispielsweise der Fall, wenn eine zus\u00e4tzliche Fahrbahnschwelle angebracht wird, wodurch es w\u00fcnschenswert ist, die Standorte der Fahrbahnschwellen auf einer Stra\u00dfe neu zu verteilen.<\/p>\n<p>K\u00f6nnen Einfahrtskonstruktionen aufgrund einer ver\u00e4nderten Parksituation auf dem eigenen Grundst\u00fcck angepasst oder zus\u00e4tzlich errichtet werden?<\/p>\n<p>Sie k\u00f6nnen hierf\u00fcr eine Genehmigung \u00fcber die\u00a0<a href=\"\/omgevingsvergunning\">Umweltamt<\/a>. Der Antrag wird bearbeitet, und die eventuelle Umsetzung kann dann beispielsweise von unserem Bauunternehmer \u00fcbernommen werden.<\/p>\n<h3>Wie werden die Steine verlegt, in welcher Form und warum?<\/h3>\n<p>Die Steine werden im K\u00f6perverband (der stark an ein Fischgr\u00e4tenmuster erinnert) verlegt. Dies ist die beste L\u00f6sung hinsichtlich des Ger\u00e4uschpegels.<\/p>\n<h3>Warum wurde diese Farbe f\u00fcr die Klinker gew\u00e4hlt?<\/h3>\n<p>Die Farbe, f\u00fcr die wir uns entscheiden wollen, ist Mangan. Ein Braunton. Der Klinker ist dezent, zeitlos und harmoniert mit den basaltfarbenen Gehwegplatten. Ein \u00e4hnlicher Klinker \u2013 in derselben Farbe \u2013 war fr\u00fcher in einem Teil der Stra\u00dfen des Viertels verlegt.<\/p>\n<h3>Welches Material wird f\u00fcr den Bau des Gehwegs verwendet?<\/h3>\n<p>Es werden 30 x 30 cm gro\u00dfe Pflastersteine verlegt, die dort nun auch liegen.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i4\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i4\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i4\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Parken in den Parks\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i4\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i4\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>Was wird mit den zus\u00e4tzlichen Parkpl\u00e4tzen auf dem eigenen Grundst\u00fcck geschehen, f\u00fcr die es derzeit keine Zufahrt gibt?<\/h3>\n<p>Dazu k\u00f6nnen Sie ein <a href=\"\/regelen-en-weten\/bouwen-en-verbouwen\/omgevingsvergunning\/uitrit-aanleggen-of-veranderen\/\">Beantragung einer Genehmigung \u00fcber das Umweltamt.<\/a>\u00a0Der Antrag wird bearbeitet, und die eventuelle Umsetzung kann dann beispielsweise von unserem Bauunternehmer \u00fcbernommen werden.<\/p>\n<h3>Werden in meiner Stra\u00dfe (zum Beispiel in der Van Heutszlaan) zus\u00e4tzliche Parkpl\u00e4tze eingerichtet?<\/h3>\n<p>Grunds\u00e4tzlich wird es keine \u00c4nderungen bei der Anzahl der Parkpl\u00e4tze und den Standorten geben. Dennoch ist es immer gut, uns Ihre konkreten W\u00fcnsche mitzuteilen.<\/p>\n<h3>Wird es w\u00e4hrend der Bauarbeiten einen Verkehrs- und Parkplan geben?<\/h3>\n<p>Aber sicher! Es ist sehr wichtig, die Erreichbarkeit des Stadtteils \u2013 trotz der Beeintr\u00e4chtigungen \u2013 so gut wie m\u00f6glich aufrechtzuerhalten. Wir werden daher alles tun, um die Beeintr\u00e4chtigungen so gering wie m\u00f6glich zu halten.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i5\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i5\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i5\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Abwasser und Regenwasser\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i5\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i5\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>Welche F\u00f6rderm\u00f6glichkeiten gibt es im Bereich der Kanalisation?<\/h3>\n<p>F\u00fcr den Austausch der Abwasserkanalisation auf Ihrem Grundst\u00fcck steht keine F\u00f6rderung zur Verf\u00fcgung. F\u00fcr die Entkopplung des Regenwassers, bei der das Regenwasser nicht mehr an die Abwasserkanalisation angeschlossen wird, sondern vor Ort in den Boden versickert oder oberirdisch \u00fcber den Garten zur \u00f6ffentlichen Stra\u00dfe abgeleitet wird, ist hingegen eine F\u00f6rderung m\u00f6glich. <a href=\"\/regelen-en-weten\/subsidies\/subsidies-inwoners\/duurzaam-huis-en-tuin\/subsidie-regenwaterafvoer\/\">Erfahren Sie mehr \u00fcber die F\u00f6rderung f\u00fcr die Entkopplung von Regenwasser<\/a>.<\/p>\n<h3>Ist die Ableitung von Regenwasser vorgeschrieben?<\/h3>\n<p>Nein, das ist nicht verpflichtend.<\/p>\n<h3>Warum leiten wir Regenwasser eigentlich aus der Kanalisation ab?<\/h3>\n<p>Eine Entkopplung ist besser f\u00fcr die Umwelt (verhindert die Austrocknung des Untergrunds) und beugt einer \u00dcberlastung des Kanalisationssystems sowie Wasseransammlungen auf den Stra\u00dfen bei starken Regenf\u00e4llen vor. <a href=\"\/regelen-en-weten\/subsidies\/subsidies-inwoners\/duurzaam-huis-en-tuin\/subsidie-regenwaterafvoer\/\">Erfahren Sie mehr \u00fcber die Regenwasserableitung<\/a>.<\/p>\n<h3>Warum wird das Regenwasser eigentlich nicht im Haushalt genutzt?<\/h3>\n<p>Es gibt Verfahren, bei denen das im Garten aufgefangene Regenwasser wiederverwendet wird, beispielsweise zum Sp\u00fclen der Toilette. Dies ist jedoch eine relativ kostspielige Technik und erfordert hohe Investitionen (Verlegung zus\u00e4tzlicher Rohrleitungen in den Wohnungen). Die damit verbundenen Kosten stehen in keinem Verh\u00e4ltnis zum Nutzen.<\/p>\n<h3>Wie kann ich verhindern, dass mein (kleiner) Garten bei heftigen Regenf\u00e4llen \u00fcberflutet wird?<\/h3>\n<p>Das Wasser kann im eigenen Garten mit einer Kiste, einem Kiesbeh\u00e4lter oder durch Tiefenversickerung (Schacht mit einem vertikalen Versickerungsrohr von ca. 3 m) aufgefangen werden. Wir werden die technischen M\u00f6glichkeiten n\u00e4her erl\u00e4utern. Es besteht auch die M\u00f6glichkeit, das Regenwasser zur Stra\u00dfe zu leiten, wo es in die kommunale Versickerungskanalisation gelangt. Diese Kanalisation l\u00e4sst das Regenwasser nach und nach in den Boden versickern und leitet \u00fcbersch\u00fcssiges Regenwasser in die Teiche ab.<\/p>\n<h3>Gelangt das Stra\u00dfenwasser (mit Reifenabrieb und Streusalzr\u00fcckst\u00e4nden) in die Teiche?<\/h3>\n<p>Der erste Schmutz wird in den Stra\u00dfenabl\u00e4ufen aufgefangen. Dabei handelt es sich vor allem um feste Bestandteile wie Reifengummi und \u00c4hnliches. Die Stra\u00dfenabl\u00e4ufe werden durchschnittlich zweimal pro Jahr mit einem Abflusssauger geleert. Das gel\u00f6ste Streusalz (Solewasser) wird lokal \u00fcber die Versickerungsrohre unter der Stra\u00dfe in den Boden geleitet. \u00dcber die Auswirkungen von Streusalz auf das Grundwasser und\/oder den Boden ist wenig bekannt. An Versuchsabschnitten entlang von Autobahnen wurden Messungen des Salzgehalts pro Kilogramm trockener Erde aus dem Stra\u00dfenrand durchgef\u00fchrt. Diese Messungen ergaben, dass die Salzbelastung in einer Entfernung von ca. 3 m vom Stra\u00dfenrand nahezu dem nat\u00fcrlichen Salzgehalt des Bodens entspricht. Im Rahmen der Glatteisbek\u00e4mpfung kommen \u00fcbrigens neue Techniken zum Einsatz, durch die die Salzbelastung der Umgebung so weit wie m\u00f6glich reduziert wird (Nasssalztechnik und automatisiertes Streuen in Abh\u00e4ngigkeit von den verwendeten Streubreiten).<\/p>\n<h3>Da die Stra\u00dfen abgekoppelt werden, wird dem Abwasserkanal k\u00fcnftig weniger Sp\u00fclwasser zugef\u00fchrt \u2013 f\u00fchrt das zu Problemen?<\/h3>\n<p>Nein, das Kanalisationssystem der Parkenbuurt ist Teil eines viel gr\u00f6\u00dferen Mischkanalisationssystems (ein System, bei dem sowohl Abwasser als auch Regenwasser \u00fcber dieselben Rohre abgeleitet wird).In der Parkenbuurt wird derzeit \u2013 im Verh\u00e4ltnis zur Gesamtmenge des aus diesem System abgeleiteten Abwassers \u2013 nur ein Teil des abzuf\u00fchrenden Wassers lokal vom Mischkanalisationssystem abgezweigt und \u00fcber ein getrenntes System vor Ort in den Boden versickert oder in offene Teichgew\u00e4sser abgeleitet.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i6\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i6\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i6\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Planung und Durchf\u00fchrung\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i6\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i6\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>Wie wird die Erreichbarkeit meines Hauses \/ B\u00fcros \/ meiner Praxis w\u00e4hrend der Arbeiten gew\u00e4hrleistet und wie lange werden die Arbeiten dauern?<\/h3>\n<p>Der Bauunternehmer erstellt einen Zeitplan. Wir k\u00f6nnen derzeit noch nicht genau sagen, wie lange die Arbeiten pro Stra\u00dfe dauern werden. Der Bauunternehmer wird sich so weit wie m\u00f6glich mit Ihnen abstimmen, damit beispielsweise die Erreichbarkeit einer Hausarztpraxis so gut wie m\u00f6glich gew\u00e4hrleistet bleibt. Allerdings wird es bei jedem Wohnhaus vorkommen, dass Sie f\u00fcr einen kurzen Zeitraum nicht mit dem Auto bis vor Ihr Haus fahren k\u00f6nnen. Bei den Informationsabenden zu den einzelnen Bauphasen werden wir detailliert darauf zur\u00fcckkommen. Dort werden auch die Entw\u00fcrfe f\u00fcr die einzelnen Stra\u00dfen vorgestellt.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i7\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i7\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i7\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Sicherheit und Durchsetzung\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i7\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i7\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>Inwiefern ist die Sicherheit hinsichtlich der Erreichbarkeit f\u00fcr Rettungsdienste gew\u00e4hrleistet?<\/h3>\n<p>Das Projektgebiet bleibt im Notfall jederzeit f\u00fcr Rettungsdienste erreichbar. Vor\u00fcbergehende Verkehrsma\u00dfnahmen werden auf der Grundlage des endg\u00fcltigen Zeitplans f\u00fcr die Bauarbeiten festgelegt. Diese werden den direkt Anwohnenden und den Rettungsdiensten vor Beginn der Bauarbeiten mitgeteilt.<\/p>\n<h3>Was wird unternommen, um die 30-km-Zone in bestimmten (unsicheren) Stra\u00dfen durchzusetzen?<\/h3>\n<p>Wir werden die Polizei besonders auf die Durchsetzung der Verkehrsregeln aufmerksam machen. Jeder Stadtteilrat verf\u00fcgt \u00fcber eine Anzeige mit Geschwindigkeitsmesser. Dar\u00fcber hinaus werden wir in der Planungsphase pr\u00fcfen, ob verkehrsberuhigende Ma\u00dfnahmen w\u00fcnschenswert sind.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i8\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i8\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i8\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Sonstige Fragen\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i8\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i8\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>Inwieweit wurde das Thema \u2018Klima\u2019 in diesem Projekt ber\u00fccksichtigt?<\/h3>\n<p>Nachhaltigkeit und Kreislaufwirtschaft ziehen sich wie ein roter Faden durch dieses Projekt. Die Verwendung von Pflastersteinen ist beispielsweise wesentlich nachhaltiger als die Verwendung von Asphalt. Au\u00dferdem kann das Regenwasser besser zwischen den Pflastersteinen in den Boden versickern (und\/oder \u00fcber die Versickerungskanalisation abgeleitet werden). Die Abkopplung der Regenrinnen ist ebenfalls eine umweltbewusste Entscheidung. Die Arbeiten, die wir durchf\u00fchren werden, werden so weit wie m\u00f6glich nach den Prinzipien der Kreislaufwirtschaft ausgef\u00fchrt.<\/p>\n<h3>Warum werden auch Stra\u00dfen in gutem Zustand aufgerissen?<\/h3>\n<p>Dies ist notwendig, um ein funktionierendes Kanalisationssystem errichten zu k\u00f6nnen. Im Planungsprozess pr\u00fcfen wir sehr sorgf\u00e4ltig, ob das Aufrei\u00dfen von qualitativ hochwertigen Stra\u00dfen wirklich notwendig ist.<\/p>\n<h3>Warum ist die Molleruslaan nicht Teil des Projekts? Geh\u00f6rt sie nicht doch zum Erscheinungsbild der Parks?<\/h3>\n<p>Das Viertel \u201eParkenbuurt\u201c wird als Ganzes betrachtet. Auch die Molleruslaan ist Teil des Gesamtkonzepts. Die Allee erfordert in den kommenden Jahren keine Instandhaltungsma\u00dfnahmen und ist daher nicht in das aktuelle Projekt einbezogen. Sollte eine Instandhaltung erforderlich werden, wird auch die Molleruslaan mit Klinkerpflaster versehen.<\/p>\n<h3>Werden Ma\u00dfnahmen gegen m\u00f6gliche Auswirkungen von Vibrationen durch das Entfernen von Betonplatten ergriffen?<\/h3>\n<p>In Absprache mit dem Bauunternehmer wird gepr\u00fcft, wie die Arbeiten durchgef\u00fchrt werden sollen. Sollte tats\u00e4chlich ein erh\u00f6htes Risiko f\u00fcr Ersch\u00fctterungen zu erwarten sein, werden wir vor den H\u00e4usern Vorabaufnahmen (Fotos der W\u00e4nde vor Beginn der Arbeiten) anfertigen lassen.<\/p>\n<h3>Werden auch die Gehwege und Bordsteine erneuert?<\/h3>\n<p>Ja. Wir pr\u00fcfen jedoch die Wiederverwendung der Materialien. Es besteht die Gefahr, dass es zu Bruchsch\u00e4den kommt. Wir werden auf jeden Fall neue und alte Materialien nicht miteinander vermischen.<\/p>\n<h3>Kann der Schwerverkehr wegen Spurrillenbildung ausgesperrt werden?<\/h3>\n<p>Nein, das ist leider nicht m\u00f6glich.<\/p>\n<h3>Pflasterstra\u00dfen werden bei Frost und Glatteis sehr rutschig. Was kann man dagegen tun?<\/h3>\n<p>Die Gl\u00e4tte bei Frost ist in der Tat ein Nachteil von Klinkerbel\u00e4gen. In ganz Apeldoorn gilt weiterhin die Richtlinie, dass nur Durchgangsstra\u00dfen \u2018gestreut\u2019 werden. Die Streurouten bleiben daher grunds\u00e4tzlich unver\u00e4ndert. Wir leiten diese Information jedoch an die Kollegen der Abteilung Verwaltung &amp; Instandhaltung weiter.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W\u00e4hlen Sie das Thema Ihrer Frage aus, um die h\u00e4ufig gestellten Fragen anzuzeigen. Ist Ihre Frage nicht dabei? 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