{"id":6312,"date":"2026-04-21T13:27:20","date_gmt":"2026-04-21T11:27:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/dossier\/nieuwbouw-en-ontwikkeling\/noordwest-apeldoorn\/aandacht-voor-onderhoud-en-verkeersveiligheid\/reactienota-sprengenweg\/"},"modified":"2026-07-02T16:23:07","modified_gmt":"2026-07-02T14:23:07","slug":"reactienota-sprengenweg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/fr\/nieuwbouw-en-ontwikkeling\/noordwest-apeldoorn\/aandacht-voor-onderhoud-en-verkeersveiligheid\/reactienota-sprengenweg\/","title":{"rendered":"Note de r\u00e9ponse concernant la Sprengenweg"},"content":{"rendered":"<div data-acfblock=\"Uitklapper-1\" class=\"section section--blue\">\r\n\t<div class=\"container\">\r\n\t\t<div class=\"row justify-content-center\">\r\n\t\t\t<div class=\"col editor  elementOnTop\">\r\n\t\t\t\t<div class=\"accordion\" id=\"accordion1\">\r\n\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i1\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i1\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>50 ou 30 kilom\u00e8tres\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i1\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i1\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <h3>La zone limit\u00e9e \u00e0 30 km\/h peut-elle commencer au niveau de la Vosselmanstraat ?<\/h3>\n<p>Nous r\u00e9fl\u00e9chissons encore \u00e0 l'emplacement le plus logique pour la transition vers la zone limit\u00e9e \u00e0 30 km\/h sur la Sprengenweg.<\/p>\n<h3>La Badhuisweg est d\u00e9j\u00e0 une zone limit\u00e9e \u00e0 30 km\/h, cela va-t-il rester ainsi ?<\/h3>\n<p>Oui, on ne va pas changer \u00e7a.<\/p>\n<h3>Serait-il possible d'am\u00e9nager la zone limit\u00e9e \u00e0 30 km\/h avec un rev\u00eatement en pav\u00e9s afin de donner aux automobilistes le sentiment d'\u00eatre des invit\u00e9s ?<\/h3>\n<p>La chauss\u00e9e sera recouverte d'asphalte. Un rev\u00eatement \u00e0 dalles n'est pas envisageable en raison du risque de formation d'orni\u00e8res. Nous optons pour de l'asphalte rouge afin de mettre en \u00e9vidence la zone limit\u00e9e \u00e0 30 km\/h.<\/p>\n<h3>Serait-il possible d'\u00e9tendre la limitation \u00e0 30 km\/h \u00e0 l'ensemble de la Sprengenweg ?<\/h3>\n<p>Non, conform\u00e9ment au plan d'action pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, seule la portion situ\u00e9e entre la Badhuisweg et la Koning Lodewijklaan deviendra une zone limit\u00e9e \u00e0 30 km\/h. La portion allant de la Koning Lodewijklaan \u00e0 la Henri Dunantlaan restera limit\u00e9e \u00e0 50 km\/h. Des pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es seront toutefois am\u00e9nag\u00e9es.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i2\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i2\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i2\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Obstacles\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i2\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i2\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <h3>Va-t-on installer un ralentisseur au carrefour avec la Badhuisweg ?<\/h3>\n<p>Oui, au croisement avec la Badhuisweg, il y a un plateau qui oblige les v\u00e9hicules \u00e0 ralentir.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i3\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i3\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i3\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Entr\u00e9es et sorties\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i3\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i3\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <h3>L'entr\u00e9e au 100 Sprengenweg semble \u00eatre \u00e0 angle droit<\/h3>\n<p>Nous v\u00e9rifions la praticabilit\u00e9 de toutes les voies d'acc\u00e8s et les adaptons si n\u00e9cessaire.<\/p>\n<h3>\u00c0 quoi ressemblera la jonction entre l'all\u00e9e et la route ?<\/h3>\n<p>Il y aura une l\u00e9g\u00e8re \u00e9l\u00e9vation entre l'all\u00e9e et la route.<\/p>\n<h3>Les voitures bloquent-elles la piste cyclable lorsqu'elles doivent attendre pour s'engager sur la Sprengenweg (Koningen Lodewijklaan et Henri Dunantlaan) ?<\/h3>\n<p>S'il faut attendre pour s'engager sur la Sprengenweg, la piste cyclable peut \u00eatre bri\u00e8vement bloqu\u00e9e. D'apr\u00e8s les exp\u00e9riences faites sur d'autres sites dot\u00e9s de pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es et d'embranchements, nous ne pr\u00e9voyons pas de probl\u00e8mes majeurs.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i4\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i4\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i4\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Stationnement\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i4\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i4\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <h3>Les places de stationnement situ\u00e9es pr\u00e8s de la Moeflonstraat sont-elles incluses dans le projet ?<\/h3>\n<p>Non, les places de stationnement situ\u00e9es pr\u00e8s de la Moeflonstraat ne font pas partie de la zone du projet de la Sprengenweg.<\/p>\n<h3>La r\u00e9duction du nombre de places de stationnement est inacceptable. Serait-il possible de cr\u00e9er des places de stationnement r\u00e9serv\u00e9es aux r\u00e9sidents ?<\/h3>\n<p>Nous avons men\u00e9 une \u00e9tude approfondie sur le stationnement dans la rue Sprengenweg et les rues avoisinantes. Le nombre total de places de stationnement sur l'ensemble de la rue Sprengenweg ne sera r\u00e9duit que de trois, ce qui, selon nous, ne devrait pas poser de probl\u00e8mes majeurs.<\/p>\n<h3>Des places de stationnement clairement d\u00e9limit\u00e9es seront-elles am\u00e9nag\u00e9es afin que les all\u00e9es d'acc\u00e8s ne soient pas bloqu\u00e9es ?<\/h3>\n<p>Oui, nous allons le faire en mettant en place un marquage au sol appropri\u00e9 qui indique clairement o\u00f9 il est permis et o\u00f9 il est interdit de se garer.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i5\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i5\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i5\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Camions \/ transports publics\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i5\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i5\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <h3>Les bus \u00e9lectriques peuvent-ils circuler sur le nouveau rev\u00eatement routier ?<\/h3>\n<p>Oui, le projet est con\u00e7u sur le plan technique de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir accueillir tous les types de circulation, y compris les bus \u00e9lectriques.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i6\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i6\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i6\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Espaces verts et eau\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i6\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i6\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <h3>Serait-il possible d'int\u00e9grer des plantes sauvages dans la bande verte situ\u00e9e devant l'immeuble de la Staringlaan dans le projet ?<\/h3>\n<p>Nous allons examiner s'il est possible d'int\u00e9grer cela dans l'espace vert.<\/p>\n<h3>La bande verte situ\u00e9e devant le num\u00e9ro 100 de la Sprengenweg g\u00eane les pi\u00e9tons qui souhaitent se rendre \u00e0 la Schuttersweg.<\/h3>\n<p>Nous en tiendrons compte dans la version d\u00e9finitive du projet.<\/p>\n<h3>Pourriez-vous tenir compte de l'\u00e9coulement des eaux vers la Schuttersweg afin d'\u00e9viter tout risque d'inondation ?<\/h3>\n<p>Oui, cela sera pris en compte dans le projet d\u00e9finitif.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i7\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i7\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i7\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Petits ponts \/ Sentiers pi\u00e9tonniers \/ Pistes cyclables\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i7\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i7\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <h3>L'emplacement actuel du petit pont \u00e0 hauteur de la Berg en Boschweg n'est pas logique<\/h3>\n<p>L'emplacement d\u00e9finitif de tous les petits ponts figure dans le projet d\u00e9finitif.<\/p>\n<h3>Souhaitez-vous rev\u00eatir et, \u00e9ventuellement, \u00e9clairer le sentier pi\u00e9tonnier \u2019 jaune \u2019 qui longe Klein Geluk ?<\/h3>\n<p>Le sentier pi\u00e9tonnier restera partiellement pav\u00e9. Nous allons \u00e9tudier la possibilit\u00e9 d'y installer un \u00e9clairage. Du c\u00f4t\u00e9 sud de la Sprengenweg, il y a un sentier pi\u00e9tonnier pav\u00e9 et \u00e9quip\u00e9 d'un \u00e9clairage dont les pi\u00e9tons peuvent profiter.<\/p>\n<h3>Le trottoir en direction du centre-ville semble \u00eatre au m\u00eame niveau que la route, c'est bien \u00e7a ?<\/h3>\n<p>Tous les chemins pi\u00e9tonniers de la Sprengenweg seront am\u00e9nag\u00e9s en sur\u00e9l\u00e9vation, afin de permettre une distinction claire.<\/p>\n<h3>Le sentier p\u00e9destre qui longe la Mercuriuslaan en direction de l'\u00e9cole primaire est tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 et dangereux \u00e0 hauteur de la Schuttersweg.<\/h3>\n<p>La travers\u00e9e au niveau de la Schuttersweg sera rendue plus s\u00fbre gr\u00e2ce \u00e0 la mise en place de \u00eelots centraux plus larges. De plus, la vitesse des v\u00e9hicules sera r\u00e9duite par un ralentisseur et un virage en \u00e9pingle \u00e0 cheveux, ce qui contribuera \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n<h3>Pourriez-vous envisager \u00e0 nouveau d'am\u00e9nager une double piste cyclable du c\u00f4t\u00e9 de l'UDO ?<\/h3>\n<p>Cette option a \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9e, mais elle a \u00e9t\u00e9 \u00e9cart\u00e9e en raison des man\u0153uvres de travers\u00e9e suppl\u00e9mentaires qu'elle impliquait.<\/p>\n<h3>Les trottoirs et les pistes cyclables sont-ils sur\u00e9lev\u00e9s ?<\/h3>\n<p>Oui, les trottoirs et les pistes cyclables seront sur\u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i8\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i8\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i8\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Rond-point\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i8\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i8\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <h3>Sur\u00e9lever le centre du rond-point situ\u00e9 pr\u00e8s de l'avenue Henri Dunant afin d'emp\u00eacher les voitures de le traverser en ligne droite.<\/h3>\n<p>Le rond-point sera l\u00e9g\u00e8rement sur\u00e9lev\u00e9 au centre. Cela permettra d'\u00e9viter que les v\u00e9hicules ne continuent tout droit. La visibilit\u00e9 sur le nouveau rond-point est bonne depuis toutes les directions, ce qui fait que le risque qu'un conducteur continue tout droit sur le rond-point est jug\u00e9 tr\u00e8s faible.<\/p>\n<h3>Des arbres sont abattus au niveau de l'avenue Henri Dunant \u2013 rue des Mouflons pour faire place au rond-point ; serait-ce une bonne id\u00e9e de planter un arbre au milieu du rond-point ?<\/h3>\n<p>Nous allons examiner cela.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i9\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i9\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i9\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Autres\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i9\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i9\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <h3>Nous vous invitons \u00e0 recourir autant que possible aux mesures de contr\u00f4le dans le cadre de la nouvelle organisation<\/h3>\n<p>Nous ne nous pronon\u00e7ons pas sur les moyens mis en \u0153uvre pour faire respecter la loi.<\/p>\n<h3>Veuillez retirer le panneau de signalisation bleu fix\u00e9 au grand poteau pr\u00e8s de Westpoint. Ce panneau indique que la circulation en direction d'Amersfoort et d'Ede doit emprunter la Badhuisweg et la Sprengenweg.<\/h3>\n<p>Il s'agit ici d'un plan de signalisation complet comprenant une signalisation en cha\u00eene ; celui-ci ne peut pas \u00eatre adapt\u00e9 pour un seul site. Lorsque la signalisation sera \u00e9valu\u00e9e dans son ensemble, cette remarque sera prise en compte. Cela ne se fera toutefois pas \u00e0 court terme.<\/p>\n<h3>Serait-il possible d'am\u00e9nager des passages pi\u00e9tons comme ceux de l'Apenheul ?<\/h3>\n<p>Non, il n'y aura pas de passages pi\u00e9tons ; pr\u00e8s de l'Apenheul, les gens traversent en plus grand nombre \u00e0 un seul endroit.<\/p>\n<h3>Serait-il possible d'installer un panneau \u00ab rue cyclable \u00bb dans la zone limit\u00e9e \u00e0 30 km\/h de la Sprengenweg ?<\/h3>\n<p>Non, la Sprengenweg n'aura pas le statut de \u201c rue cyclable \u201d.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Note de r\u00e9ponse aux remarques formul\u00e9es lors de la soir\u00e9e des habitants du 11 mars 2025 concernant l'avant-projet<\/p>","protected":false},"author":13,"featured_media":0,"parent":6308,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"verdiepend","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"folder":[],"class_list":["post-6312","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.1 (Yoast SEO v28.1) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Reactienota Sprengenweg Apeldoorn | Gemeente Apeldoorn<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Bekijk de reactienota voor de Sprengenweg in Apeldoorn. 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