{"id":6400,"date":"2026-04-21T11:07:48","date_gmt":"2026-04-21T11:47:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/dossier\/nieuwbouw-en-ontwikkeling\/dorpen-en-buitengebieden\/ugchelen\/groot-onderhoud-in-ugchelen-noord-oost\/"},"modified":"2026-07-20T14:57:05","modified_gmt":"2026-07-20T12:57:05","slug":"groot-onderhoud-in-ugchelen-noord-oost","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/fr\/nieuwbouw-en-ontwikkeling\/dorpen-en-buitengebieden\/ugchelen\/groot-onderhoud-in-ugchelen-noord-oost\/","title":{"rendered":"Travaux d'entretien majeurs \u00e0 Ugchelen Nord-Est"},"content":{"rendered":"
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Une belle occasion de faire une r\u00e9novation en profondeur<\/h2>\r\n

Tout d'abord, le rev\u00eatement de votre rue est en mauvais \u00e9tat et doit \u00eatre remplac\u00e9. Il en va de m\u00eame pour certaines parties du r\u00e9seau d'assainissement. Cela nous donne l'occasion de profiter de l'occasion pour r\u00e9nover en profondeur les rues. L'asphalte laissera place \u00e0 des pav\u00e9s, ce qui contribuera davantage au caract\u00e8re villageois des lieux, ainsi qu'\u00e0 des accotements en gravier, \u00e0 des mesures de mod\u00e9ration du trafic et, si possible, \u00e0 la plantation de nouveaux arbres. Nous allons \u00e9galement s\u00e9parer les eaux de pluie propres du r\u00e9seau d'\u00e9gouts. Par ailleurs, nous souhaitons avant tout privil\u00e9gier la simplicit\u00e9.<\/p>\n

Visualisez la zone concern\u00e9e par le projet sur la carte (jpg, 1 Mo)<\/a><\/p>\n\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n

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30 km\/h<\/h2>\r\n

\u00c0 Ugchelen, la vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e0 30 km\/h. La chauss\u00e9e est donc \u00e9troite, ce qui dissuade de rouler trop vite. Actuellement, la largeur des rues varie entre environ 5 m\u00e8tres et 6,5 m\u00e8tres, caniveau compris. Il s'agit d'une partie l\u00e9g\u00e8rement en creux situ\u00e9e au bord de la chauss\u00e9e et destin\u00e9e \u00e0 \u00e9vacuer l'eau. Dans le nouveau projet, nous souhaitons r\u00e9duire la largeur de toutes les voies de circulation \u00e0 5 m\u00e8tres, caniveau compris. Si les automobilistes avaient malgr\u00e9 tout tendance \u00e0 rouler trop vite, plusieurs dos d'\u00e2ne et des plateaux aux carrefours veilleront \u00e0 les ralentir.<\/p>\n

Les talus de gravier : la fiert\u00e9 d'Ugchelen<\/h2>\n

Les talus de gravier historiques font la fiert\u00e9 d'Ugchelen. Nous tenons donc \u00e0 les pr\u00e9server. Elles se sont form\u00e9es plus ou moins naturellement au fil du temps \u00e0 l'est d'Apeldoorn, \u00e0 la lisi\u00e8re de la Veluwe. Le gravier pr\u00e9sent dans le sol des chemins de sable a progressivement remont\u00e9 \u00e0 la surface sous l'effet du lessivage. Avec l\u2019augmentation du trafic, les routes ont \u00e9t\u00e9 pav\u00e9es de pav\u00e9s et de pav\u00e9s de rue, et les pi\u00e9tons ont \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9s vers les bords de la chauss\u00e9e. Le gravier a probablement \u00e9t\u00e9 ratiss\u00e9 vers l\u2019ext\u00e9rieur, ce qui a permis d\u2019obtenir un chemin pi\u00e9tonnier moins sablonneux et moins boueux. C\u2019est notamment dans les ann\u00e9es 1950 que de nombreux accotements en gravier ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des dalles de trottoir, pour plus de confort.<\/p>\n

Il existe un nombre relativement important d'accotements en gravier autour du ruisseau d'Ugchel. Le renforcement de cette structure contribue \u00e0 renforcer le \u2018 caract\u00e8re \u2019 du village. Les accotements en gravier conf\u00e8rent \u00e0 la rue un caract\u00e8re informel et sont multifonctionnels. Ils servent \u00e0 la fois de bande de stationnement, de voie de sortie, de zone de protection des arbres et de zone d'infiltration des eaux. C'est pourquoi l'accotement en gravier sera conserv\u00e9 de part et d'autre de la chauss\u00e9e pav\u00e9e de clinkers.\u00a0<\/p>\n\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n\t\t\t\t

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\r\nAccotement en gravier servant d'entr\u00e9e\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figcaption>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\n\n
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Des accotements en gravier servant d'entr\u00e9e<\/h2>\r\n

Dans certaines rues, on trouve d\u00e9sormais des entr\u00e9es pav\u00e9es permettant de garer sa voiture sur sa propre propri\u00e9t\u00e9. \u00c0 certains endroits, elles sont recouvertes de dalles de trottoir, \u00e0 d\u2019autres de pav\u00e9s de b\u00e9ton gris. \u00c0 d'autres endroits encore, le rev\u00eatement pr\u00e9sent sur la propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e se prolonge jusqu'\u00e0 la chauss\u00e9e. Dans d'autres rues, c'est simplement l'accotement en gravier qui fait office d'all\u00e9e. Dans un premier temps, nous partons du principe que, dans la nouvelle configuration, l'accotement en gravier servira d'all\u00e9e. Comme cela a \u00e9t\u00e9 fait sur la Westenenkerweg. Cela permet de cr\u00e9er un ensemble tr\u00e8s harmonieux o\u00f9 l\u2019accotement en gravier s\u2019\u00e9tend d\u2019un seul tenant de l\u2019avant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Si vous y voyez toutefois une objection majeure, nous pouvons, \u00e0 titre exceptionnel, am\u00e9nager une all\u00e9e en pav\u00e9s de b\u00e9ton gris. Nous nous effor\u00e7ons toutefois de recourir \u00e0 cette solution le moins souvent possible. Nous souhaitons \u00e9viter que l'accotement en gravier ne soit \u00e0 nouveau divis\u00e9 en plusieurs petits tron\u00e7ons.<\/p>\n

Cl\u00f4tures v\u00e9g\u00e9tales en surplomb<\/h2>\n

Les jardins de devant verdoyants, agr\u00e9ment\u00e9s de haies v\u00e9g\u00e9tales, conf\u00e8rent au paysage urbain un aspect accueillant et verdoyant. De plus, cela favorise la biodiversit\u00e9. C'est donc tout \u00e0 fait positif. Le seul inconv\u00e9nient est qu\u2019\u00e0 certains endroits, la largeur des haies et des arbustes a, au fil du temps, quelque peu d\u00e9raill\u00e9. Cela r\u00e9duit parfois l\u2019espace disponible pour se garer sur l\u2019accotement ou rend la chauss\u00e9e plus \u00e9troite que souhait\u00e9. Nous demandons donc \u00e0 ces riverains de tailler leurs haies jusqu\u2019\u00e0 la limite de leur propri\u00e9t\u00e9 avant le r\u00e9am\u00e9nagement. Cela nous permettra de remettre la rue en \u00e9tat sur toute sa largeur.<\/p>\n

Questions et r\u00e9ponses sur le projet<\/h2>\n

En 2023, nous avons pr\u00e9sent\u00e9 aux riverains le nouveau projet d'am\u00e9nagement d'Ugchelen Nord-Est. Ce projet concerne certaines portions de la Bouwhofweg, de Klein Hattem, de la Derk Kamphuisweg, de la Methusalemlaan et de la Markendoel. Nous avons re\u00e7u diverses r\u00e9actions lors des r\u00e9unions et par la suite. Vous trouverez ci-dessous les questions et remarques les plus fr\u00e9quentes, ainsi que nos r\u00e9ponses.<\/p>\n

Bekijk hier de reactienota Ugchelen Noord-Oost (pdf, 116 kB)<\/a><\/p>\n\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n

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Planification<\/h2>\r\n\n\n\n\n\n\n
P\u00e9riode<\/strong><\/td>\nActivit\u00e9<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Septembre 2026<\/td>\nD\u00e9but des travaux. Le calendrier des travaux est en cours d'\u00e9laboration ; il indiquera, rue par rue, quand chacune d'entre elles sera concern\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n
Fin octobre 2027<\/td>\nDate pr\u00e9vue d'ach\u00e8vement des travaux.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\r\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n
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Plans par rue<\/h2>\r\n<\/div>\r\n