{"id":6440,"date":"2026-04-21T13:53:54","date_gmt":"2026-04-21T11:53:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/dossier\/nieuwbouw-en-ontwikkeling\/zuidwest-apeldoorn\/verbetering-1e-wormenseweg\/reactienota-1e-wormenseweg\/"},"modified":"2026-07-07T11:19:39","modified_gmt":"2026-07-07T09:19:39","slug":"reactienota-1e-wormenseweg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/fr\/nieuwbouw-en-ontwikkeling\/zuidwest-apeldoorn\/verbetering-1e-wormenseweg\/reactienota-1e-wormenseweg\/","title":{"rendered":"Note de r\u00e9ponse concernant la 1re Wormenseweg"},"content":{"rendered":"<div data-acfblock=\"Uitklapper-1\" class=\"section section--grey\">\r\n\t<div class=\"container\">\r\n\t\t<div class=\"row justify-content-center\">\r\n\t\t\t<div class=\"col editor  elementOnTop\">\r\n\t\t\t\t<div class=\"accordion\" id=\"accordion1\">\r\n\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i1\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i1\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Pav\u00e9s en b\u00e9ton insonorisants\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i1\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i1\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>Pourquoi a-t-on opt\u00e9 pour des pav\u00e9s en b\u00e9ton ?<\/h3>\n<p>Nous avons d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment opt\u00e9 pour des pav\u00e9s en b\u00e9ton insonorisants. Ces pav\u00e9s contribuent \u00e0 r\u00e9duire le bruit de la circulation et constituent en m\u00eame temps une mesure de mod\u00e9ration de la vitesse.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i2\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i2\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i2\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Seuils et trottoirs\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i2\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i2\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>A-t-on install\u00e9 suffisamment de ralentisseurs pour r\u00e9duire la vitesse ?<\/h3>\n<p>Oui, des dos d'\u00e2ne ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9s \u00e0 intervalles r\u00e9guliers. De plus, les carrefours ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 sur\u00e9lev\u00e9s ; c'est ce que l'on appelle des plateaux de carrefour. Ces plateaux permettent \u00e9galement de r\u00e9duire la vitesse et indiquent l'emplacement des dos d'\u00e2ne. \u00c9tant donn\u00e9 que des poids lourds circulent \u00e9galement sur ces axes, on a cherch\u00e9 \u00e0 trouver un bon \u00e9quilibre entre confort et s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n<h3>Pourquoi ne pas opter pour des r\u00e9tr\u00e9cissements de chauss\u00e9e plut\u00f4t que des dos d'\u00e2ne ?<\/h3>\n<p>Compte tenu du nombre important de cyclistes, nous avons choisi de ne pas pr\u00e9voir de r\u00e9tr\u00e9cissements dans le projet. Cela permet de garantir la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes.<\/p>\n<h3>La largeur du trottoir est parfois tr\u00e8s \u00e9troite<\/h3>\n<p>C'est exact, le projet pr\u00e9voit un trottoir \u00e0 part enti\u00e8re d'un seul c\u00f4t\u00e9 de la rue, afin que celle-ci soit partout suffisamment large et s\u00fbre.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i3\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i3\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i3\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Vert\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i3\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i3\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>A-t-on d\u00e9j\u00e0 choisi les esp\u00e8ces d'arbres qui seront plant\u00e9es ?<\/h3>\n<p>Dans le projet d\u00e9finitif, nous d\u00e9crivons les esp\u00e8ces d'arbres qui seront plant\u00e9es. Pour cela, nous tenons compte de l'ensoleillement, des lignes de vue et de l'espace n\u00e9cessaire \u00e0 la croissance des arbres. Les arbres seront plant\u00e9s \u00e0 un endroit o\u00f9 ils s'int\u00e8grent harmonieusement dans le paysage urbain.\u00a0<\/p>\n<h3>Les emplacements des arbres sont-ils d\u00e9j\u00e0 d\u00e9finitifs ?<\/h3>\n<p>Non, les emplacements actuellement indiqu\u00e9s ne sont que des emplacements potentiels. L'emplacement d\u00e9finitif d\u00e9pendra du trac\u00e9 des c\u00e2bles et des canalisations. Nous en tiendrons compte dans le projet d\u00e9finitif.<\/p>\n<h3>Va-t-on voir de la verdure dans les r\u00e9tr\u00e9cissements de la route ?<\/h3>\n<p>Aucun r\u00e9tr\u00e9cissement n'a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu dans la conception.<\/p>\n<h3>La bande verte situ\u00e9e \u00e0 hauteur de l'entr\u00e9e du Dekamarkt est peu pratique<\/h3>\n<p>Nous examinons encore l'am\u00e9nagement au niveau de l'entr\u00e9e du Dekamarkt.<\/p>\n<h3>L'espace vert devant le num\u00e9ro 94 r\u00e9tr\u00e9cit le trottoir<\/h3>\n<p>Le choix s'est port\u00e9 sur un seul trottoir \u00e0 part enti\u00e8re, situ\u00e9 en face du num\u00e9ro 94.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i4\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i4\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i4\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Parking et entr\u00e9es\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i4\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i4\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>Au niveau du num\u00e9ro 167, une bande verte est indiqu\u00e9e sur le plan ; l'entr\u00e9e reste-t-elle en place ?<\/h3>\n<p>Oui, l'entr\u00e9e reste en place et nous en tiendrons compte dans le projet d\u00e9finitif.<\/p>\n<h3>Les entr\u00e9es correspondant aux num\u00e9ros 117, 140 et 144 ne figurent pas dans le projet<\/h3>\n<p>Les acc\u00e8s sont indiqu\u00e9s sur le plan d\u00e9finitif.<\/p>\n<h3>Est-il possible d'am\u00e9nager une voie d'acc\u00e8s pendant les travaux de r\u00e9am\u00e9nagement ?<\/h3>\n<p>Non, vous devez obtenir un permis pour cr\u00e9er une nouvelle entr\u00e9e. Vous pouvez en faire la demande sur www.apeldoorn.nl\/vergunningen.<\/p>\n<h3>Le projet pr\u00e9voit-il suffisamment de places de stationnement ?<\/h3>\n<p>Nous avons d\u00e9cid\u00e9 de faire r\u00e9aliser un recensement suppl\u00e9mentaire des places de stationnement par un cabinet externe afin de nous assurer du nombre exact de places disponibles.<\/p>\n<h3>Est-ce que je pourrai me garer dans mon jardin \u00e0 l'avenir ?<\/h3>\n<p>Il est interdit de se garer dans le jardin de devant s'il n'y a pas d'all\u00e9e d'acc\u00e8s.<\/p>\n<h3>Des places de stationnement clairement d\u00e9limit\u00e9es seront-elles am\u00e9nag\u00e9es afin que les all\u00e9es d'acc\u00e8s ne soient pas bloqu\u00e9es ?<\/h3>\n<p>Oui, en utilisant diff\u00e9rents mat\u00e9riaux, nous indiquons clairement o\u00f9 il est autoris\u00e9 de se garer et o\u00f9 cela est interdit.<\/p>\n<h3>Est-il possible de prolonger les horaires d'ouverture au-del\u00e0 des heures de bureau ?<\/h3>\n<p>Cela ne rel\u00e8ve pas de notre plan de projet concernant la 1re Wormenseweg. Pour toute question \u00e0 ce sujet, vous pouvez nous contacter au 14 055. Choisissez l'option 6.<\/p>\n<h3>La place de stationnement situ\u00e9e au num\u00e9ro 236 est-elle autoris\u00e9e, m\u00eame si elle se trouve en partie sur le plateau du carrefour ?<\/h3>\n<p>Oui, c'est autoris\u00e9. Cette place de stationnement est conforme aux exigences du code de la route et de la signalisation routi\u00e8re.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i5\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i5\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i5\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Assainissement, \u00e9lectricit\u00e9 et gaz\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i5\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i5\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>D\u00e9placer les canalisations afin de faciliter l'acc\u00e8s \u00e0 l'all\u00e9e<\/h3>\n<p>Nous int\u00e9grerons la r\u00e9partition des tourbillons dans la conception d\u00e9finitive.<\/p>\n<h3>Les r\u00e9seaux d'assainissement, d'\u00e9lectricit\u00e9 et de gaz sont v\u00e9tustes ; cela sera-t-il pris en compte dans le r\u00e9am\u00e9nagement ?<\/h3>\n<p>Le r\u00e9seau d'assainissement est en cours de r\u00e9novation. Nous installons un r\u00e9seau d'\u00e9vacuation des eaux pluviales distinct. L'\u00e9lectricit\u00e9 et le gaz rel\u00e8vent de la comp\u00e9tence des services publics et ne font pas partie de ce projet.<\/p>\n<h3>En cas de fortes pluies, risque d'inondations<\/h3>\n<p>Nous am\u00e9liorons le syst\u00e8me d'\u00e9vacuation des eaux. Notamment gr\u00e2ce \u00e0 la mise en place d'un r\u00e9seau d'\u00e9gouts pluviaux.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i6\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i6\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i6\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Camions\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i6\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i6\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>Serait-il possible de r\u00e9duire le trafic de poids lourds sur la 1e Wormenseweg ?<\/h3>\n<p>Il est impossible d'emp\u00eacher les poids lourds de circuler sur la 1e Wormenseweg.\u00a0<\/p>\n<h3>Comment g\u00e8re-t-on le passage des camions ?<\/h3>\n<p>Nous examinons comment assurer la s\u00e9curit\u00e9 de la circulation des poids lourds dans le cadre de ce projet.<\/p>\n<h3>Dans le nouveau projet, l'entr\u00e9e du Dekamarkt reste \u00e9troite<\/h3>\n<p>Il n'y a pas d'espace suppl\u00e9mentaire pour \u00e9largir l'entr\u00e9e, en raison des habitations situ\u00e9es de part et d'autre.<\/p>\n<h3>Serait-il possible d'interdire la circulation des poids lourds au carrefour avec la 2e Johannastraat ?<\/h3>\n<p>Non, cela ne fait pas partie de notre plan de projet et nous ne l'inclurons pas dans le r\u00e9am\u00e9nagement.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i7\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i7\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i7\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Vitesse\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i7\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i7\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>Va-t-on r\u00e9duire la vitesse dans cette rue ?<\/h3>\n<p>Nous allons mettre en place plusieurs mesures de mod\u00e9ration du trafic, telles que des pav\u00e9s antibruit, des dos d'\u00e2ne et des carrefours sur\u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<h3>Cette rue pourrait-elle devenir une rue cyclable ?<\/h3>\n<p>Non, le nombre de cyclistes est trop faible par rapport \u00e0 celui des voitures et des camions.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i8\">\n\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i8\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i8\">\n\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Autres\t\t\t<\/button>\n\t\t  <\/h2>\n\t\t  <div id=\"collapse-u1-i8\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i8\">\n\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t  <h3>Serait-il possible d'am\u00e9nager un rond-point pr\u00e8s de la Laan van de Mensenrechten ?<\/h3>\n<p>Non, cela ne fait pas partie de la zone du projet de la 1re Wormenseweg.<\/p>\n<h3>O\u00f9 les riverains peuvent-ils se garer pendant les travaux ?<\/h3>\n<p>Nous en d\u00e9ciderons avec l'entrepreneur. Les riverains en seront inform\u00e9s en temps utile.<\/p>\n<h3>Les entreprises resteront-elles joignables pendant les travaux ?<\/h3>\n<p>Les travaux seront r\u00e9alis\u00e9s en plusieurs phases, afin que les entreprises et les riverains restent accessibles autant que possible.<\/p>\n<h3>Combien de temps dureront les travaux ?<\/h3>\n<p>Les travaux devraient durer environ un an. Le calendrier d\u00e9finitif n'est pas encore connu.<\/p>\n<h3>Quel type d'\u00e9clairage va-t-on installer ?<\/h3>\n<p>Nous \u00e9laborons un plan d'\u00e9clairage, conform\u00e9ment aux normes en vigueur \u00e0 Apeldoorn.<\/p>\n<h3>Les lampadaires ont-ils d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pris en compte dans la conception ?<\/h3>\n<p>Nous int\u00e9grerons le plan d'\u00e9clairage dans le projet d\u00e9finitif.<\/p>\n<h3>Le carrefour avec la Reigersweg offre une tr\u00e8s mauvaise visibilit\u00e9 ; des miroirs seraient d'une grande aide.<\/h3>\n<p>Dans le projet, le carrefour a \u00e9t\u00e9 r\u00e9tr\u00e9ci afin de le rendre plus clair et plus s\u00fbr.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t  <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Note de r\u00e9ponse aux remarques formul\u00e9es lors de la soir\u00e9e des habitants du 15 juillet 2025 concernant l'avant-projet.<\/p>","protected":false},"author":13,"featured_media":0,"parent":6430,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"verdiepend","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"folder":[],"class_list":["post-6440","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.1 (Yoast SEO v28.1) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Reactienota 1e Wormenseweg | Gemeente Apeldoorn<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lees de reactienota voor de 1e Wormenseweg in Apeldoorn. De gemeente reageert op vragen van omwonenden over betonstraatstenen en geluidsreductie.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/fr\/nieuwbouw-en-ontwikkeling\/zuidwest-apeldoorn\/verbetering-1e-wormenseweg\/reactienota-1e-wormenseweg\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Reactienota 1e Wormenseweg\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Lees de reactienota voor de 1e Wormenseweg in Apeldoorn. 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