{"id":6486,"date":"2026-04-21T14:03:05","date_gmt":"2026-04-21T12:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/dossier\/nieuwbouw-en-ontwikkeling\/zuidoost-apeldoorn\/bedrijventerrein-ecofactorij-2\/vragen-zorgen-en-opmerkingen-over-het-ontwikkelplan-ecofactorij-ii\/"},"modified":"2026-07-07T11:07:57","modified_gmt":"2026-07-07T09:07:57","slug":"vragen-zorgen-en-opmerkingen-over-het-ontwikkelplan-ecofactorij-ii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/fr\/nieuwbouw-en-ontwikkeling\/zuidoost-apeldoorn\/bedrijventerrein-ecofactorij-2\/vragen-zorgen-en-opmerkingen-over-het-ontwikkelplan-ecofactorij-ii\/","title":{"rendered":"Questions, pr\u00e9occupations et remarques concernant le plan d'am\u00e9nagement de l'Ecofactorij II"},"content":{"rendered":"<div data-acfblock=\"Uitklapper-1\" class=\"section section--grey\">\r\n\t<div class=\"container\">\r\n\t\t<div class=\"row justify-content-center\">\r\n\t\t\t<div class=\"col editor  elementOnTop\">\r\n\t\t\t\t<div class=\"accordion\" id=\"accordion1\">\r\n\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i1\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i1\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Environnement et climat\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i1\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i1\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <p><strong>Des \u00e9tudes ont-elles \u00e9t\u00e9 men\u00e9es sur les impacts environnementaux (tels que les \u00e9missions de CO<\/strong><strong>\u2082 et les particules fines) ?<\/strong><br \/>\nLe projet de plan d'am\u00e9nagement examine les incidences environnementales d'Ecofactorij II, notamment en mati\u00e8re de circulation et d'\u00e9missions.<\/p>\n<p><strong>Comment sont prises en compte les pr\u00e9occupations li\u00e9es au climat, \u00e0 la circulation et au cadre de vie ?<\/strong><br \/>\nCes pr\u00e9occupations sont bien connues. Dans le cadre du maintien en service du viaduc de Woudhuizermark, on examine comment r\u00e9am\u00e9nager la route afin d'offrir davantage d'espace aux cyclistes et d'assurer un meilleur \u00e9quilibre entre la circulation et le cadre de vie.<\/p>\n<p><strong>L'objectif \u00e9nerg\u00e9tique sera-t-il atteint ?<\/strong><br \/>\nIl n'y a pas d'objectif chiffr\u00e9, mais une ambition claire en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i2\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i2\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i2\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Zone d'activit\u00e9s &amp; Activit\u00e9s \u00e9conomiques\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i2\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i2\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <p><strong>Pourquoi cette extension est-elle n\u00e9cessaire ?<\/strong><br \/>\nLes zones d'activit\u00e9s d'Apeldoorn sont pratiquement pleines et la demande reste forte. Apeldoorn est en pleine expansion et s'efforce de trouver un \u00e9quilibre entre la croissance d\u00e9mographique et la cr\u00e9ation d'emplois. Ecofactorij II offre des espaces pour l'implantation de nouvelles entreprises ou la d\u00e9localisation d'entreprises d\u00e9j\u00e0 \u00e9tablies \u00e0 Apeldoorn, ce qui permet de lib\u00e9rer les sites laiss\u00e9s vacants en vue de leur r\u00e9am\u00e9nagement.<\/p>\n<p><strong>Quels types d'entreprises vont s'y installer ?<\/strong><br \/>\nPrincipalement l'industrie manufacturi\u00e8re et la logistique.<\/p>\n<p><strong>Qu'est-ce que l'industrie manufacturi\u00e8re ?<\/strong><br \/>\nEntreprises sp\u00e9cialis\u00e9es dans la production, le recyclage et les activit\u00e9s circulaires.<\/p>\n<p><strong>\u00c0 qui sont destin\u00e9s ces emplois suppl\u00e9mentaires ?<\/strong><br \/>\nCela d\u00e9pend fortement des entreprises qui s'y installeront, mais en principe, celles-ci contribuent directement (au sein m\u00eame de l'entreprise) ou indirectement (par le biais des fournisseurs ou des clients) \u00e0 la croissance de l'emploi. C'est une bonne nouvelle pour Apeldoorn et la r\u00e9gion.<\/p>\n<p><strong>Les abattoirs, les entreprises de traitement du lisier et les installations de m\u00e9thanisation sont-ils exclus ?<\/strong><br \/>\nCes entreprises correspondent au profil recherch\u00e9 et ne sont pas exclues du plan d'am\u00e9nagement en cours d'\u00e9laboration. La d\u00e9cision finale revient au conseil municipal.<\/p>\n<p><strong>Combien d'entreprises seront pr\u00e9sentes ?<\/strong><br \/>\nCela d\u00e9pend de la taille des parcelles (\u00e0 titre indicatif : 1 \u00e0 3 ha). La superficie totale disponible est d'environ 31 ha.<\/p>\n<p><strong>Le parc solaire va-t-il rester en place ?<\/strong><br \/>\nOui, cela se trouve en dehors de la zone du plan.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i3\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i3\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i3\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Espaces verts et am\u00e9nagement\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i3\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i3\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <p><strong>Pourquoi ne pas opter pour des espaces verts centralis\u00e9s plut\u00f4t que sur les parcelles d'entreprise ?<\/strong><br \/>\nLes espaces verts dispers\u00e9s et morcel\u00e9s sur des parcelles cl\u00f4tur\u00e9es, comme c'est actuellement le cas dans la zone d'activit\u00e9s existante Ecofactorij, n'ont que peu ou pas de valeur d'usage. C\u2019est pourquoi, notamment sur les conseils de l\u2019organisme de gestion du parc Ecofactorij, on a opt\u00e9, dans la partie d\u2019extension, pour de larges zones vertes et un parc central comprenant un bassin de r\u00e9tention, des espaces naturels et des espaces de d\u00e9tente. Il s\u2019agit d\u2019un lieu de d\u00e9tente agr\u00e9able, frais en \u00e9t\u00e9, qui offre de la place pour des \u00e9quipements collectifs. Il en r\u00e9sulte un espace vert attrayant o\u00f9 les gens peuvent travailler, faire une pause et se promener \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n<p><strong>Pourquoi am\u00e9nager des infrastructures pour les cyclistes et les pi\u00e9tons dans une zone d'activit\u00e9s ?<\/strong><br \/>\nPour une accessibilit\u00e9 s\u00fbre, la sant\u00e9 des salari\u00e9s et de bonnes liaisons avec la ville.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i4\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i4\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i4\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Fermeture des tunnels \/ r\u00e9percussions sur la circulation\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i4\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i4\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <p><strong>Quelle est la position actuelle concernant la fermeture des tunnels et quelles en sont les cons\u00e9quences sur la circulation et la s\u00e9curit\u00e9 ?<br \/>\n<\/strong>D'apr\u00e8s la derni\u00e8re \u00e9tude de trafic (2025), rien ne justifie la fermeture des tunnels sous l'A1 et l'A50 \u00e0 la circulation automobile. Cette mesure avait \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9e auparavant en raison de la croissance pr\u00e9vue du trafic, mais celle-ci s'av\u00e8re inf\u00e9rieure aux pr\u00e9visions.<\/p>\n<p>La d\u00e9cision de maintenir les tunnels ouverts r\u00e9pond aux pr\u00e9occupations concernant l'augmentation du trafic dans les quartiers r\u00e9sidentiels et les zones p\u00e9riph\u00e9riques, l'allongement des temps de trajet et l'accessibilit\u00e9 pour les services d'urgence.<\/p>\n<p>De m\u00eame, le sentiment d'\u00eatre isol\u00e9 (Zonnehoeve) et\/ou coup\u00e9 de la zone urbaine (de Kar\/Hooilanden) n'est plus d'actualit\u00e9 gr\u00e2ce au maintien de l'ouverture des tunnels.<\/p>\n<p>La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, notamment pour les usagers lents, reste toutefois un sujet de pr\u00e9occupation ; \u00e0 cet \u00e9gard, d'autres mesures sont \u00e0 l'\u00e9tude, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/p>\n<p><strong>Ces \u00e9volutions futures ont-elles \u00e9t\u00e9 prises en compte dans les calculs de trafic ?<\/strong><br \/>\nOui, y compris le d\u00e9veloppement de la p\u00e9riph\u00e9rie sud (sc\u00e9nario 2040).<\/p>\n<p><strong>Quelles mesures sont prises pour lutter contre le trafic de contournement et la densit\u00e9 du trafic ?<\/strong><br \/>\nCes signaux seront pris en compte dans les r\u00e9flexions et les mesures \u00e0 venir.<\/p>\n<p><strong>Quelles mesures de circulation sont \u00e0 l'\u00e9tude ?<\/strong><br \/>\nPensez \u00e0 :<\/p>\n<ul>\n<li>am\u00e9nagements aux carrefours<\/li>\n<li>feux de signalisation<\/li>\n<li>am\u00e9nagements routiers (tels que les r\u00e9tr\u00e9cissements ou les zones r\u00e9sidentielles)<br \/>\nLeur efficacit\u00e9 fait l'objet d'une \u00e9tude.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i5\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i5\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i5\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Trafic de marchandises\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i5\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i5\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <p><strong>La limitation du trafic de poids lourds a-t-elle un impact sur la densit\u00e9 du trafic dans les quartiers r\u00e9sidentiels ?<br \/>\n<\/strong>Non, une interdiction sp\u00e9cifique du trafic de poids lourds n'est pas une solution dans ce cas. La majeure partie du trafic suppl\u00e9mentaire est constitu\u00e9e de voitures particuli\u00e8res et de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, qui ne sont pas concern\u00e9s par une telle interdiction. C'est pourquoi on envisage des mesures de circulation plus larges, plut\u00f4t que de se limiter uniquement au trafic de poids lourds.<\/p>\n<p><strong>Va-t-on cr\u00e9er une aire de stationnement centrale pour les camions ?<\/strong><br \/>\nCela n'est pas pr\u00e9vu \u00e0 l'Ecofactorij II. La province prend l'initiative et \u00e9tudie les possibilit\u00e9s qui s'offrent \u00e0 cet \u00e9gard au sein de la r\u00e9gion.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i6\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i6\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i6\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Mesures de circulation\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i6\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i6\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <p><strong>Quelles mesures de circulation sont \u00e0 l'\u00e9tude pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et la fluidit\u00e9 du trafic ?<br \/>\n<\/strong>Dans le cadre du projet de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, diff\u00e9rentes mesures sont \u00e0 l'\u00e9tude, telles que la circulation \u00e0 sens unique, la modification des carrefours, les feux de signalisation et l'am\u00e9nagement des routes. C'est sur la base de donn\u00e9es actualis\u00e9es que l'on d\u00e9terminera quelle combinaison de mesures est la plus efficace.<\/p>\n<p><strong>La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re des jeunes scolaris\u00e9s est-elle prise en compte ?<\/strong><br \/>\nOui, cela fait partie du projet de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i7\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i7\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i7\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Woudhuizermark - S\u00e9curit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i7\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i7\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <p><strong>Comment la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re des cyclistes est-elle am\u00e9lior\u00e9e sur la Woudhuizermark ?<br \/>\n<\/strong>La Woudhuizermark fait partie d'un projet sp\u00e9cifique consacr\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Ce projet vise \u00e0 analyser et \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes tels que les virages et les carrefours sans visibilit\u00e9, les bordures de trottoir g\u00eanantes, l'am\u00e9nagement du tunnel et les conflits entre cyclistes et automobilistes. L'objectif est de cr\u00e9er un itin\u00e9raire cyclable s\u00fbr et confortable.<\/p>\n<p><strong>Serait-il possible d'am\u00e9nager une piste cyclable s\u00e9par\u00e9e le long de la Woudhuizermark ?<br \/>\n<\/strong>La cr\u00e9ation d'une piste cyclable s\u00e9par\u00e9e est \u00e0 l'\u00e9tude, mais son int\u00e9gration dans l'espace s'av\u00e8re difficile. En raison de l'espace limit\u00e9 au niveau du tunnel sous l'A50, ce projet ne pourra \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 que si des mesures sont \u00e9galement prises concernant la circulation automobile. Cet aspect sera pris en compte dans l'\u00e9tude des variantes.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i8\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i8\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i8\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Barnewinkel\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i8\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i8\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <p><strong>Est-il possible de fermer la voie ferr\u00e9e de Barnewinkel \u00e0 la circulation automobile \u00e0 l'aide d'une barri\u00e8re mobile, afin de la r\u00e9server exclusivement aux services d'urgence ?<br \/>\n<\/strong>Nous int\u00e9grons ce type de mesure, visant \u00e0 r\u00e9guler la circulation et \u00e0 la rendre plus s\u00fbre, dans les diff\u00e9rentes options et s\u00e9ries de mesures qui font actuellement l'objet d'une \u00e9tude plus approfondie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i9\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i9\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i9\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Tunnel ferroviaire \/ infrastructure\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i9\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i9\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <p><strong>Pourquoi va-t-on construire un tunnel ferroviaire et quelles en seront les cons\u00e9quences pour la circulation et les cyclistes ?<br \/>\n<\/strong>Le tunnel ferroviaire est n\u00e9cessaire car, face \u00e0 l'augmentation du trafic (de marchandises), ProRail n'autorise plus les passages \u00e0 niveau. Ce tunnel offre une solution s\u00fbre et p\u00e9renne. Le projet accorde une attention particuli\u00e8re \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des liaisons cyclables et \u00e0 l'accessibilit\u00e9 pendant et apr\u00e8s les travaux.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i10\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i10\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i10\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Participation et proc\u00e9dures\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i10\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i10\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <p><strong>Comment les habitants et les entreprises sont-ils impliqu\u00e9s ?<br \/>\n<\/strong>Source :<\/p>\n<ul>\n<li>page du projet<\/li>\n<li>lettres d'information<\/li>\n<li>r\u00e9unions (r\u00e9unions en grand groupe, mais aussi en t\u00eate-\u00e0-t\u00eate)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Comment faire valoir son droit de recours ?<br \/>\n<\/strong>Par le biais des avis officiels (officielebekendmakingen.nl).<\/p>\n<p><strong>Comment la commune g\u00e8re-t-elle les pr\u00e9judices li\u00e9s \u00e0 l'am\u00e9nagement r\u00e9sultant du projet Ecofactorij II ?<\/strong><\/p>\n<p>Vous pouvez subir un pr\u00e9judice (financier) si la commune prend une d\u00e9cision en mati\u00e8re d'am\u00e9nagement du territoire. Il s'agit g\u00e9n\u00e9ralement d'un nouveau plan d'am\u00e9nagement ou d'un permis d'am\u00e9nagement autorisant une d\u00e9rogation \u00e0 un plan d'am\u00e9nagement. Vous pouvez \u00e9ventuellement b\u00e9n\u00e9ficier d'une indemnisation \u00e0 ce titre. Ce pr\u00e9judice est \u00e9galement appel\u00e9 \u2018 pr\u00e9judice d'am\u00e9nagement \u2019. L'article 6.1 de la loi sur l'am\u00e9nagement du territoire \u00e9num\u00e8re les mesures d'am\u00e9nagement susceptibles d'entra\u00eener un pr\u00e9judice d'urbanisme. La loi sur l'environnement est entr\u00e9e en vigueur le 1er janvier 2024. Le pr\u00e9judice que nous appelons \u2018 pr\u00e9judice d'am\u00e9nagement \u2019 sera alors d\u00e9sign\u00e9 sous le nom d'\u00ab indemnisation pour pr\u00e9judice \u00bb. Sur le site web, vous trouverez <a href=\"https:\/\/www.apeldoorn.nl\/klachten-bezwaren-schade\/schade-en-claims\/planschade-bestemmings\">plus d'informations et d'explications<\/a> sur la proc\u00e9dure.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"accordion-item\">\n\t\t\t  <h2 class=\"accordion-header\" id=\"heading-u1-i11\">\n\t\t\t\t<button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#collapse-u1-i11\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-u1-i11\">\n\t\t\t\t  <span class=\"accordion-toggle\"><\/span>Autres questions\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t  <\/h2>\n\t\t\t  <div id=\"collapse-u1-i11\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"heading-u1-i11\">\n\t\t\t\t<div class=\"accordion-body\">\n\t\t\t\t  <p><strong>\u00c0 qui les habitants peuvent-ils s'adresser pour signaler des nuisances environnementales ?<br \/>\n<\/strong>Les plaintes concernant le bruit, les odeurs ou toute autre nuisance environnementale peuvent \u00eatre signal\u00e9es via <a class=\"external\" href=\"https:\/\/www.milieuklachtgelderland.nl\/\">Plainte environnementale dans la province de Gueldre<\/a>.  Par ailleurs, les incidences environnementales sont prises en compte dans le projet de plan d'am\u00e9nagement du territoire.<\/p>\n<p><strong>W<\/strong><strong>Pourquoi tous les habitants des zones rurales n'ont-ils pas \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s ?<br \/>\n<\/strong>Une vaste zone a \u00e9t\u00e9 retenue : Zonnehoeve, (partie est) De Maten,<br \/>\n(une partie de) la zone p\u00e9riph\u00e9rique de Kar\/Hooilanden et les exploitations de l'Ecofactorij. Environ 4 000 adresses ont re\u00e7u une lettre. Il faut tracer une limite quelque part, et il est assez difficile de d\u00e9terminer o\u00f9 la placer. Toute personne qui en ressent le besoin est bien s\u00fbr la bienvenue. Le site web contient \u00e9galement de nombreuses informations et une adresse e-mail est \u00e0 disposition pour poser des questions. Nous essayons ainsi d'informer tout le monde au mieux.<\/p>\n<p><strong>Qu'est-ce que le \u2018 trafic de contournement \u2019 ?<\/strong><br \/>\nLa circulation qui n'emprunte pas les axes principaux, m\u00eame si elle est n\u00e9cessaire pour les riverains.<\/p>\n<p><strong>Faut-il obligatoirement pr\u00e9voir au moins deux voies d'acc\u00e8s ?<\/strong><br \/>\nNon.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":13,"featured_media":0,"parent":6453,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"verdiepend","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"folder":[],"class_list":["post-6486","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.1 (Yoast SEO v28.1) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Vragen en Zorgen Ecofactorij II | Gemeente Apeldoorn<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lees de vragen en zorgen over het ontwikkelplan Ecofactorij II. 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