Questions et réponses

Cet itinéraire ne faisait pas partie du champ d'application de l'étude des variantes. Avant le début de l'étude, toutes les variantes envisageables ont été examinées, y compris celle prévoyant l'utilisation de l'ancienne voie réservée aux bus.

Le parcours longeant la rive est du canal était autrefois une route goudronnée ordinaire. En 2022, après un processus de participation intensif avec les riverains, la route a été transformée en parc urbain. Dans le cadre du programme ‘ Découvrez le Canal ’, la province a accordé une subvention pour l'aménagement du parc.

Lors de la réunion politique du 6 octobre 2022, le conseil municipal a débattu du projet de construction de la caserne de pompiers. Le projet consistant à emprunter le pont a également été examiné. Le collège a ensuite confirmé cette orientation. Cela a été déterminant pour approfondir l'étude du tracé traversant un quartier résidentiel, plutôt que de sacrifier un parc municipal.

Un itinéraire passant par la rive est de la Manche impliquerait que :

• Nous devons aménager le parc pour permettre le passage des véhicules de pompiers et aménager une voie asphaltée de 4,5 m de large entre les rangées d'arbres.
• Il faut retirer le revêtement semi-rigide posé sur la fondation existante et poser une nouvelle couche d'asphalte.
• Le coût estimé de ce projet s'élève à 1,6 million d'euros – en partant du principe d'un réaménagement allant de la Matenpoort à la Laan van Kuipershof, raccordements compris. Ce coût est inférieur à celui estimé pour le tracé actuellement privilégié, situé à l'ouest du Kanaal Zuid.
• La construction d'un pont à mi-chemin dans le parc, à hauteur de la Savornin Lohmanstraat, se heurte à des difficultés techniques. Un grand déversoir de l'agence de l'eau fait obstacle, et le pont cyclable actuel se trouve plus loin que la rue Savornin Lohmanstraat. De plus, nous devrions également y construire un pont pour les véhicules de pompiers et adapter un passage à niveau. Cela entraînerait une augmentation des coûts.
• Le parcours passera par un parc plutôt que par une rue résidentielle. Dans un parc, un camion de pompiers fait figure d'élément étranger, tandis que dans une rue résidentielle, il y a également d'autres véhicules (automobiles) qui circulent.
• Les riverains du côté ouest du canal s'opposent à un tracé longeant le côté ouest du canal ; les riverains du côté est du canal pourraient avoir des objections similaires à l'égard du tracé longeant le côté est du canal. Il faut toutefois noter que les habitations situées le long du Kanaal Zuid sont plus proches de la route que celles du quartier De Maten. De plus, il s'agit là des arrière-cours de ces habitations.
• Le temps de trajet de l'itinéraire passant par la rive est est de 24 secondes plus long que celui de la variante privilégiée passant par la rive ouest du canal.

L'une des réactions à l'étude des variantes – et aux documents préalables – portait sur le choix d'un poste central sur le site. Il a été avancé que ce choix reposait sur une étude datant de 2011, qui ne serait plus d'actualité. Cependant, cette étude a été actualisée en 2020 et il en est ressorti que les conclusions de l'étude de 2011 restaient d'actualité.

Un habitant nous a signalé que plusieurs carrefours n'auraient pas été pris en compte dans l'étude des variantes lors de l'évaluation du tracé longeant le Kanaal Zuid. Nous avons donc réexaminé le rapport et réévalué le tracé.

Il en est ressorti qu’un carrefour n’avait effectivement pas été pris en compte dans l’évaluation : Broedplaats. Une nouvelle évaluation a donc été réalisée, dans laquelle ce carrefour a été intégré. De ce fait, un aspect partiel de l’évaluation passe du vert au jaune. La conclusion du rapport, qui préconise un itinéraire partant de la caserne de Matenpoort en direction du sud-ouest via le Kanaal Zuid, reste inchangée.

Tableau adapté tiré de l'étude des variantes réalisée par Movares.

Dans sa réponse à l'étude des variantes, l'auteur a évalué certains critères différemment de Movares. L'auteur porte un jugement plus négatif sur le tronçon routier « Kanaal Zuid » que celui formulé dans le rapport de Movares. Movares est un cabinet de conseil indépendant fort de nombreuses années d'expérience dans les domaines de l'aménagement du territoire, de la conception ferroviaire et de la conception routière. Nous soutenons donc cette évaluation.

Les pompiers empruntent cet itinéraire lorsqu'ils reçoivent un appel dit « priorité 1 ». Il s'agit d'un appel où chaque seconde compte. Une intervention « prio 1 » peut parfois mobiliser plusieurs véhicules, entre lesquels il peut y avoir un décalage temporel. Dans ce cas, seul le premier camion de pompiers emprunte le pont qui enjambe le canal. Au retour à la caserne, les véhicules empruntent simplement la route et ne passent pas par le pont.