Pytania i odpowiedzi

Trasa ta nie wchodziła w zakres analizy wariantów. Przed rozpoczęciem analizy zbadano wszystkie możliwe warianty, w tym również wariant zakładający wykorzystanie dawnego pasa autobusowego.

Trasa biegnąca wzdłuż wschodniego brzegu kanału była wcześniej zwykłą drogą asfaltową. W 2022 roku, po intensywnym procesie konsultacji z mieszkańcami okolicy, droga została przekształcona w park miejski. W ramach programu ‘Beleef het Kanaal’ prowincja przyznała dotację na budowę parku.

Podczas posiedzenia rady miejskiej w dniu 6 października 2022 r. omówiono kwestię budowy remizy strażackiej. Omówiono również plan wyboru trasy prowadzącej przez most. Następnie władze miejskie potwierdziły ten kierunek działań. Był to czynnik decydujący o dalszym zbadaniu trasy przebiegającej przez dzielnicę mieszkalną, zamiast poświęcania parku miejskiego.

Trasa biegnąca wzdłuż wschodniego brzegu kanału oznaczałaby, że:

• Musimy dostosować park do potrzeb pojazdów strażackich oraz wybudować asfaltową drogę o szerokości 4,5 m między rzędami drzew.
• Należy usunąć nawierzchnię półtwardą z istniejącego podłoża oraz ułożyć nową warstwę asfaltu.
• Szacowane koszty tego rozwiązania wynoszą 1,6 mln euro – przy założeniu przebudowy odcinka od Matenpoort do Laan van Kuipershof, łącznie z połączeniami. Koszty te są niższe od szacowanych kosztów obecnej trasy preferowanej po zachodniej stronie Kanaal Zuid.
• Most w połowie drogi przez park, na wysokości ulicy Savornin Lohmanstraat, napotyka trudności techniczne. Na drodze znajduje się duży przelew należący do zarządu gospodarki wodnej, a obecny most rowerowy znajduje się dalej niż ulica Savornin Lohmanstraat. Ponadto musimy tam również zbudować most dla pojazdów strażackich i dostosować przejazd kolejowy. Spowodowałoby to wzrost kosztów.
• Trasa będzie przebiegać przez park, a nie przez ulicę mieszkalną. W parku wóz strażacki stanowi obcy element, natomiast na ulicy mieszkalnej porusza się również pozostały ruch (samochodowy).
• Mieszkańcy po zachodniej stronie kanału zgłaszają zastrzeżenia wobec trasy biegnącej wzdłuż zachodniej strony kanału; mieszkańcy po wschodniej stronie kanału mogą mieć podobne zastrzeżenia wobec trasy biegnącej wzdłuż wschodniej strony kanału. Jednak domy przy Kanaal Zuid znajdują się bliżej drogi niż domy w dzielnicy Maten. Ponadto w tym przypadku są to tylne elewacje domów.
• Czas dojazdu trasą biegnącą wzdłuż wschodniej strony jest o 24 sekundy dłuższy niż w przypadku wariantu preferowanego, biegnącego wzdłuż zachodniej strony kanału.

Jedna z uwag dotyczących analizy wariantów – oraz poprzedzających ją dokumentów – dotyczyła wyboru lokalizacji centralnej stacji w tej lokalizacji. Stwierdzono, że opiera się to na badaniu z 2011 roku, które rzekomo nie jest już aktualne. Jednak w 2020 roku badanie to zostało zaktualizowane i wykazało, że wnioski z badania z 2011 roku nadal mają zastosowanie.

Jeden z mieszkańców poinformował nas, że podczas oceny trasy wzdłuż Kanaal Zuid w analizie wariantów pominięto kilka skrzyżowań. W związku z tym ponownie przeanalizowaliśmy raport i ponownie oceniliśmy trasę.

Z tego wynikało, że rzeczywiście jedno skrzyżowanie nie zostało uwzględnione w ocenie: Broedplaats. Następnie przeprowadzono nową ocenę, w której skrzyżowanie to zostało uwzględnione. W związku z tym jeden z aspektów oceny zmienił się z zielonego na żółty. Wniosek zawarty w raporcie, wskazujący preferowaną trasę prowadzącą od koszar przy Matenpoort w kierunku południowo-zachodnim przez Kanaal Zuid, pozostaje bez zmian.

Zmodyfikowana tabela zawarta w analizie wariantów przeprowadzonej przez firmę Movares.

W odpowiedzi na analizę wariantów autor zgłoszenia ocenił niektóre kryteria inaczej niż firma Movares. Autor zgłoszenia ocenia odcinek drogi Kanaal Zuid bardziej negatywnie niż w raporcie firmy Movares. Movares to niezależna firma doradcza z wieloletnim doświadczeniem w zakresie planowania przestrzennego oraz projektowania linii kolejowych i dróg. Dlatego popieramy tę ocenę.

Straż pożarna korzysta z tej trasy w przypadku zgłoszeń o tzw. priorytecie 1. Są to zgłoszenia, w których liczy się każda sekunda. Wyjazd priorytetowy 1 składa się czasem z kilku pojazdów, między którymi mogą występować różnice czasowe. W takiej sytuacji tylko pierwszy wóz strażacki korzysta z mostu nad kanałem. W drodze powrotnej do remizy pojazdy jadą zwykłą drogą i nie korzystają z mostu.