السلامة المرورية في قناة جنوب

تتعاون بلدية أبلدورن وبلدية برومين ومحافظة جيلديرلاند من أجل جعل مسار القناة بأكمله على طول قناة أبلدورن أكثر أمانًا. وتشكل هذه الإجراءات جزءًا من مشروع شبكة الطرق «إيربيك-لونين»، الذي يُعد جزءًا من برنامج «إيربيك-لونين 2030».

تم حتى الآن إعداد مسودة التصميم النهائي لمشروع «قناة الجنوب». وخلال أمسية إعلامية عُقدت في 25 يونيو 2026، قدم السكان والشركات والأطراف المعنية الأخرى تعليقاتهم على هذه المسودة. ويجري حالياً تقييم هذه التعليقات وإدراجها في التصميم النهائي. ومن المقرر حالياً بدء الأعمال في النصف الثاني من عام 2027.

لماذا يلزم اتخاذ تدابير؟

يُعد «قناة زويد» ممرًا مهمًا للسكان والشركات وحركة الشحن من وإلى إيربيك ولونين. وفي الوقت نفسه، تشهد المنطقة منذ فترة طويلة مشاكل في مجالي السلامة المرورية وجودة الحياة، كما تقع فيها حوادث مرورية خطيرة بشكل متكرر.

بسبب تصميم الطريق، يتم القيادة في بعض الأماكن بسرعة أعلى مما هو مرغوب فيه. كما يعاني سكان المنطقة المجاورة من الإزعاج الناجم عن حركة المرور. وتشير دراسة مستقلة إلى أن خفض السرعة القصوى إلى 60 كم/ساعة، إلى جانب تعديل تصميم الطريق، يمثل أفضل خيار لتحسين السلامة المرورية وجودة الحياة في منطقة «كانال زويد» وما حولها. كما يتم النظر في الآثار المترتبة على حركة المرور في المنطقة المحيطة، بما في ذلك الطريق N786 الذي يمر عبر بلدة لونين.

الترابط مع الطرق الأخرى في المنطقة

يُعد «قناة زويد» جزءًا من مشكلة مرورية أوسع نطاقًا في منطقة إيربيك-لونين.

يواجه السكان ومستخدمو الطرق في المنطقة مشاكل تتعلق بالسلامة المرورية وجودة الحياة وسهولة الوصول على طرق مختلفة. وينطبق ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، على الطريق N786 الذي يمر عبر لونين، والطريق الممتد على طول قناة أبيلدورن.

تؤثر الإجراءات المتخذة على طريق ما على حركة المرور في الطرق الأخرى. ولهذا السبب، لا تقتصر مقاطعة جيلديرلاند وبلديتا أبلدورن وبرومن على النظر إلى الطرق كل على حدة، بل تنظران إلى نظام المرور ككل في المنطقة. وقد تم توثيق هذا النهج المشترك في ورقة التوجيهات الخاصة بشبكة الطرق بين إيربيك ولونين (pdf، 38,2 ميغابايت).

ما الذي سيتغير؟

يتم إعادة تصميم الطريق بحيث يتناسب بشكل أفضل مع السرعة القصوى المحددة بـ 60 كيلومترًا في الساعة. وتتمثل أهم الإجراءات في ما يلي:

  • خفض الحد الأقصى للسرعة من 80 إلى 60 كم/ساعة.
  • ممرات مرور أضيق مع تخطيط أكثر وضوحًا للطريق.
  • تعبيد حواف الطرق حيثما أمكن ذلك.
  • منصات مرورية تساعد على خفض السرعة.
  • تحسينات على التقاطعات من أجل تعزيز السلامة المرورية.
  • تصميم موحد لكامل مسار القناة.
  • حل آمن يتيح لراكبي الدراجات استخدام مسارات بديلة.

ما الذي حدث حتى الآن؟

  • بالتعاون مع مقاطعة جيلديرلاند وبلدية برومين، تم وضع خطط لإعادة تصميم مسار القناة.
  • تم إعداد مشروع لمشروع «قناة الجنوب». في 25 يونيو 2026، نوقش هذا المشروع مع سكان المنطقة المحيطة والشركات والأطراف المعنية الأخرى خلال أمسية إعلامية شهدت حضوراً كبيراً. وسيتم تقييم الملاحظات التي تم تقديمها خلال هذه الأمسية وإدراجها في المشروع النهائي. ومن المتوقع أن يكون المشروع النهائي جاهزاً في سبتمبر 2026.

ما الذي نعمل عليه حالياً؟

في الوقت الحالي:

  • إذا قمنا بتقييم الردود الواردة؛;
  • سنقوم بدمجها في التصميم حيثما أمكن ذلك، ونعتزم نشر هذا التصميم في سبتمبر 2026؛;
  • نقوم بإنهاء الدراسات اللازمة للتنفيذ؛;
  • سنقوم بإعداد الإجراءات اللازمة وطلبات التراخيص.

التخطيط

تتضمن الخطة الحالية البدء في أعمال قناة جنوب في النصف الثاني من عام 2027.

  • اعتماد مذكرة التوجيهات الخاصة بشبكة الطرق بين إيربيك ولونين

    2025

  • تنفيذ التصاميم

    ربيع عام 2026

  • أمسية إعلامية حول قناة «كانال زويد»

    25 يونيو 2026

  • معالجة التعليقات

    صيف عام 2026

  • اكتمل التصميم النهائي

    سبتمبر 2026

  • الفحوصات والإجراءات

    2026-2027

  • الموعد المقرر لبدء الأعمال

    النصف الثاني من عام 2027

الأسئلة الشائعة

عادةً ما يكون تعديل لافتات المرور وحده غير كافٍ لتغيير سلوك السائقين بشكل جذري. ولهذا السبب، يجري العمل على تصميم الطرق بما يتناسب مع السرعة القصوى البالغة 60 كم/ساعة. وبذلك، يتم الالتزام بالسرعة المنخفضة بشكل أفضل.

يُعد «طريق القناة» مسارًا مروريًا مهمًا للمركبات الآلية وشاحنات البضائع. ومن أجل تحسين السلامة المرورية، يجري العمل على إيجاد حل يتيح لراكبي الدراجات استخدام مسارات بديلة. وفي هذا الصدد، تظل سهولة الوصول إلى المنازل والشركات أحد النقاط المهمة التي تحظى بالاهتمام.

نعم. تعمل كلتا البلديتين بالتعاون مع مقاطعة جيلديرلاند على تحسين مسار القناة. وعلى الرغم من أن كل منهما تدير الجزء الخاص بها من الطريق، إلا أن الخطط يتم تنسيقها بشكل وثيق بحيث يحظى المسار بأكمله في المستقبل بتصميم مميز وموحد.

يتطلب إعادة تخطيط قناة جنوب إعدادًا دقيقًا.

ولتحقيق ذلك، يلزم ما يلي، من بين أمور أخرى:

  • دراسات هندسة المرور؛;
  • الدراسات البيئية، بما في ذلك الدراسات المتعلقة بالنيتروجين؛;
  • التنسيق مع مقاطعة جيلديرلاند وبلدية برومين؛;
  • محادثات مع السكان والشركات وأصحاب المصلحة الآخرين؛;
  • الإجراءات القانونية واتخاذ القرارات.

كما يتم دراسة الآثار المترتبة على الإجراءات المتخذة على الطرق الأخرى في المنطقة. فقد تؤثر أي إجراءات مرورية تُتخذ في شارع «كانال زويد» على تدفقات حركة المرور في أماكن أخرى. ولذلك، يتم إعداد الحلول بشكل متكامل. وتستغرق هذه الخطوات وقتًا، لكنها ضرورية لضمان التوصل إلى حل آمن من الناحية المرورية وقابل للتنفيذ ومستدام على المدى الطويل.

الوثائق والمعلومات الأساسية

هل ترغب في معرفة المزيد عن خطط «قناة الجنوب»؟ إذاً، يرجى الاطلاع على الوثائق الواردة أدناه.

الأطراف المتعاونة

تشكل مقاربة «Kanaal Zuid» جزءًا من مشروع شبكة الطرق إيربيك-لونين 2030. وفي إطار هذا البرنامج، تتعاون الجهات التالية:

  • بلدية أبيلدورن
  • بلدية برومن
  • مقاطعة جيلديرلاند

المزيد من المعلومات

هل لديكم أي أسئلة بشأن خطط «قناة الجنوب»؟
لا تتردد في الاتصال بنا

المزيد من المشاريع في جنوب غرب