المخططات الأولية لشارع سبرينغنويغ
في مساء يوم الثلاثاء 11 مارس، قمنا بعرض التصميم الأولي أمام حوالي 120 من السكان ورجال الأعمال المهتمين. وقد لقي التصميم الأولي استقبالاً إيجابياً. ويجري حالياً دراسة الأسئلة والملاحظات التي أبداها الحاضرون، وسيتم إدراجها في التصميم الأولي حيثما أمكن ذلك. ستجدون في هذه الصفحة التصاميم الأولية التي تم عرضها.
سبرينغنويغ | GOW50 / GOW30
- خطة عمل السلامة المرورية التي اعتمدها مجلس البلدية: 30 كم/ساعة
- طريق ربط المناطق بسرعة 30 كم/ساعة = مبدأ جديد في هندسة المرور
المسودة الأولية 2.0
ينقسم التصميم الأولي إلى خمس مناطق فرعية. وفيما يلي شرح للتصاميم الأولية لكل منطقة فرعية.
- 50 كم/ساعة مع ممرات دراجات منفصلة (موجودة جزئيًا)
- تقاطع دوار شارع هنري دونانت: تخفيف السرعة
- تحسين إمكانية العبور بفضل الدوار
- قطع بعض الأشجار الموجودة وإعادة زراعة بعض الأشجار الجديدة
- عدد أماكن وقوف السيارات من 8 إلى 7
طريق سبيرنغن، الجزء الأول – الوضع الحالي
شارع سبيرنغن، الجزء الأول – تصور التصميم الأولي
- قطع الأشجار الموجودة في الممر الأخضر الضيق
- إعادة زراعة المزيد من الأشجار الجديدة على جانبي الطريق
- منصة التقاطع (شارع شوتيرز)، ممر آمن لعبور الطريق
- ممرات للمشاة مخصصة فقط للمساكن المجاورة
- عدد مواقف السيارات من 11 إلى 13
طريق سبيرنغن، الجزء الثاني – الوضع الحالي 1
سبرينغنويغ الجزء 2 – التصور 1
طريق سبيرنغن، الجزء الثاني – الوضع الحالي 2
طريق سبيرنغن، الجزء الثاني – التصور الثاني
- GOW50 > ممرات الدراجات المنفصلة
- محطات الحافلات التي تم نقلها
- الحفاظ على الأشجار الموجودة / زرعها في مكان آخر
- إعادة زراعة أشجار جديدة على جانبي الطريق
- رصيف للمشاة على جانبي الطريق،,
- تم توسيع المقطع العرضي عند UDO، وإزالة الجدار الصغير
- عدد مواقف السيارات من 11 إلى 9
طريق سبيرنغن، الجزء الثالث – الوضع الحالي
طريق سبيرنغن، الجزء الثالث – تصور
طريق سبيرنغن، الجزء 3 – الوضع الحالي 3
طريق سبيرنغن، الجزء 3 – التصور 3
- GOW30 > الدراجات والسيارات تتشارك حارة مرورية ضيقة
- دوار صغير كنقطة انتقال من 50 إلى 30 (شارع الملك لودفيك)
- الأسفلت ذو اللون البني المحمر: يُسمح لراكبي الدراجات باستخدام كامل عرض الطريق
- ممرات عبور آمنة عند الدوار والمنصة المرتفعة
- تم نقل محطة الحافلات إلى UDO
- ممرات للمشاة مخصصة فقط للمساكن المجاورة
- أشجار إضافية
- لا توجد أماكن لوقوف السيارات، من 0 إلى 0
طريق سبيرنغن، الجزء الرابع – الوضع الحالي
طريق سبيرنغن، الجزء الرابع – تصور بصري
- GOW30 > الدراجات والسيارات تتشارك حارة السير
- ملف تعريفي مشابه إلى حد ما للملف الحالي
- الأسفلت ذو اللون البني المحمر: يُسمح لراكبي الدراجات باستخدام كامل عرض الطريق
- مناطق الانتظار عند التقاطعات (شارع بارتلس وشارع بادهوس) مع ممرات عبور آمنة
- زيادة عدد أماكن وقوف السيارات المرتفعة (الشريط المائل) بجانب حارة السير، من 20 إلى 19
- ممرات المشاة بجانب المنازل
- أشجار إضافية في الجزيرة الوسطية
طريق سبيرنغن، الجزء الخامس – الوضع الحالي
طريق سبيرنغن، الجزء الخامس – تصور
طريق سبيرنغن | ماذا بعد؟
- التصميم الأولي (SO) مارس 2025
- الأحد -> الاثنين -> الثلاثاء
- أمسية مفتوحة حول التصميم النهائي للربع الثالث من عام 2025
- بدء التنفيذ في الربع الثالث من عام 2026، وتستغرق المدة حوالي عام واحد، ويتم التنفيذ على مراحل
المزيد من المعلومات
هل لديك أي أسئلة؟ أم تريد معرفة المزيد؟
تواصل معنا