Entwurfszeichnungen Sprengenweg
Am Dienstagabend, dem 11. März, haben wir den Entwurf etwa 120 interessierten Einwohnern und Unternehmern vorgestellt. Der Entwurf wurde positiv aufgenommen. Die Fragen und Anmerkungen der Anwesenden werden nun geprüft und, soweit möglich, in den Entwurf eingearbeitet. Auf dieser Seite finden Sie die vorgestellten Entwürfe.
Sprengenweg | GOW50 / GOW30
- Vom Stadtrat verabschiedeter Aktionsplan zur Verkehrssicherheit: 30 km/h
- Zufahrtsstraße mit 30 km/h = neues verkehrstechnisches Prinzip
Entwurfsskizze 2.0
Der Entwurfsplan ist in fünf Teilbereiche unterteilt. Die Entwürfe werden im Folgenden für jeden Teilbereich erläutert.
- 50 km/h auf separaten Radwegen (teilweise bereits vorhanden)
- Kreisverkehr an der Kreuzung Henri-Dunant-Allee: Geschwindigkeit verringern
- Verbesserte Überquerbarkeit durch einen Kreisverkehr
- einige bestehende Bäume fällen und einige neue Bäume pflanzen
- Anzahl der Parkplätze von 8 > 7
Sprengenweg Teil 1 – aktueller Stand
Sprengenweg Teil 1 – Visualisierung des Entwurfs
- bestehende Bäume in einem schmalen Grünstreifen fällen
- auf beiden Seiten der Fahrbahn deutlich mehr neue Bäume pflanzen
- Kreuzungsplateau (Schuttersweg), sicherer Überquerungsort
- Fußwege, die ausschließlich an Wohnhäusern entlangführen
- Anzahl der Parkplätze von 11 > 13
Sprengenweg Teil 2 – aktuelle Situation 1
Sprengenweg Teil 2 – Visualisierung 1
Sprengenweg Teil 2 – aktuelle Situation 2
Sprengenweg Teil 2 – Visualisierung 2
- GOW50 > separate Radwege
- verlegte Bushaltestellen
- bestehende Bäume erhalten / umpflanzen
- auf beiden Seiten der Fahrbahn neue Bäume pflanzen
- Fußweg auf beiden Seiten der Straße,
- Profil bei UDO verbreitert, Mauer entfernt
- Anzahl der Parkplätze von 11 > 9
Sprengenweg Teil 3 – aktuelle Situation
Sprengenweg Teil 3 – Visualisierung
Sprengenweg Teil 3 – aktuelle Situation 3
Sprengenweg Teil 3 – Visualisierung 3
- GOW30 > Radfahrer und Autofahrer teilen sich eine verengte Fahrbahn
- Mini-Kreisverkehr als Übergang von 50 auf 30 (Koning Lodewijklaan)
- rotbrauner Asphalt: Radfahrer dürfen die gesamte Fahrbahn nutzen
- Sichere Überquerungsstellen am Kreisverkehr und auf dem Plateau
- Bushaltestelle nach UDO verlegt
- Fußwege, die ausschließlich an Wohnhäusern entlangführen
- zusätzliche Bäume
- keine Parkplätze, von 0 St. > 0 St.
Sprengenweg Teil 4 – aktuelle Situation
Sprengenweg Teil 4 – Visualisierung
- GOW30 > Radfahrer und Autofahrer teilen sich die Fahrbahn
- Profil mehr oder weniger gleich wie derzeit
- rotbrauner Asphalt: Radfahrer dürfen die gesamte Fahrbahn nutzen
- Kreuzungsplattformen (Bartelsweg & Badhuisweg) mit sicherer Überquerungsstelle
- Parkplätze auf einer Anhöhe (schräge Markierung) neben der Fahrbahn, von 20 auf 19
- Fußwege entlang von Wohnhäusern
- zusätzliche Bäume im Mittelstreifen
Sprengenweg Teil 5 – aktuelle Situation
Sprengenweg Teil 5 – Visualisierung
Sprengenweg | Wie geht es nun weiter?
- Entwurfsentwurf (SO) März 2025
- SO -> MO -> DO
- Informationsabend zum endgültigen Entwurf Q3 2025
- Beginn der Umsetzung im 3. Quartal 2026, Dauer ca. 1 Jahr, Umsetzung in mehreren Phasen
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