Gmina Apeldoorn zamierza wybudować tunel kolejowy przy ulicy Laan van Spitsbergen. Będzie to tunel kolejowy o przekroju 2×1 pas ruchu. Dzięki temu obecne przejście kolejowe zostanie zlikwidowane, a powstanie bezpieczne i niezawodne połączenie dla ruchu samochodowego, rowerzystów i pieszych. Obecnie badamy, jaka powierzchnia jest potrzebna na budowę przejścia podziemnego i jakie będą tego konsekwencje dla otoczenia.
Obecne przejście kolejowe może zostać zastąpione przejściem podziemnym pod torami. Ruch nie będzie wówczas przebiegał na tym samym poziomie co tory, lecz pod nimi. Rozważana jest również budowa oddzielnego i bezpieczniejszego przejścia pod torami dla rowerzystów i pieszych.
W obecnym badaniu przyjęto założenie, że przejście podziemne będzie miało około 280 metrów długości i 22 metry szerokości. Są to wstępne wymiary, które mogą ulec zmianie w kolejnym etapie.
Apeldoorn się rozwija. Dlatego gmina pracuje nad rozwiązaniami mającymi na celu poprawę dostępności miasta oraz płynności ruchu na obwodnicy zewnętrznej. Przejazdy kolejowe na poziomie drogi mogą powodować opóźnienia i stanowią słaby punkt w sieci komunikacyjnej. Ulica Laan van Spitsbergen stanowi ważne ogniwo zewnętrznej obwodnicy Apeldoorn. Budowa tunelu kolejowego poprawi płynność ruchu, dostępność i bezpieczeństwo ruchu w tej części zewnętrznej obwodnicy. W ten sposób przyczyni się to do lepszej dostępności całego Apeldoorn.
Przejście pod torami przyczynia się do usprawnienia płynności ruchu, ponieważ użytkownicy dróg nie muszą już czekać przed zamkniętym przejazdem kolejowym. Ponadto oddzielenie ruchu kolejowego od drogowego zapewnia większe bezpieczeństwo wszystkim uczestnikom ruchu.
Ponieważ projekt znajduje się jeszcze w fazie rozpoznawczej, nie są jeszcze znane wszystkie jego skutki. Na podstawie wstępnych badań dostrzegamy jednak kilka kwestii, na które należy zwrócić uwagę.
Na tym terenie pod ziemią znajdują się strumienie, przepusty, kable i rurociągi. Czynniki te mają wpływ na projekt i wykonalność przejścia podziemnego. Dlatego w najbliższym czasie przeprowadzimy dalsze badania, między innymi dotyczące budowy gruntu.
Przejście podziemne powstanie na obszarze, gdzie budynki mieszkalne i przedsiębiorstwa znajdują się w bliskim sąsiedztwie drogi i torów kolejowych. Dokładnie badamy, jaka powierzchnia będzie potrzebna oraz jaki wpływ będzie to miało na bezpośrednie otoczenie. Na chwilę obecną nie można jeszcze wydać ostatecznych wniosków w tej sprawie. Oczywiście zamierzamy omówić tę kwestię z bezpośrednio sąsiadującymi przedsiębiorstwami oraz mieszkańcami okolicy.
Wzdłuż drogi i na pasie rozdzielającym jezdnie rosną drzewa. Badamy, jaki wpływ na istniejącą zieleń będzie miało budowanie przejścia podziemnego oraz jak należy ostrożnie postępować w tej kwestii. Na razie nie podjęto jeszcze żadnych decyzji w tej sprawie.
Obecnie badamy, w jaki sposób można zbudować tunel, ile miejsca będzie do tego potrzebne oraz jakie będą tego skutki dla otoczenia. W tym kontekście analizujemy między innymi aspekty związane z ruchem drogowym, kwestie techniczne, zagospodarowanie przestrzenne oraz kwestie finansowe. Prowadzone są badania dotyczące gleby, wód gruntowych, kabli i rurociągów, cieków wodnych oraz wpływu na otoczenie. Wyniki tych badań pomogą nam w podjęciu dalszych decyzji.
Ponieważ przejście pod torami ma wpływ na najbliższe otoczenie, uważamy za ważne, aby zaangażować w ten proces mieszkańców, przedsiębiorców i inne zainteresowane strony. Po zakończeniu badań rozpoczniemy zatem rozmowy z lokalną społecznością.
Obecnie (jesień 2026 r.) nadal znajdujemy się w fazie rozpoznawczej. W 2027 r. rozpoczniemy prace nad różnymi badaniami. Następnie ewentualny harmonogram zostanie udostępniony i opublikowany na tej stronie internetowej.
Gdy tylko będziemy dysponować planami, szkicami lub sprawozdaniami ze spotkań konsultacyjnych, udostępnimy je na stronie projektu.
Tak. Obecnie badamy, w jaki sposób można zbudować tunel i jakie będą tego skutki dla otoczenia.
Aleja Spitsbergen stanowi ważną arterię komunikacyjną w obrębie miasta i przecina linię kolejową. Dzięki poprowadzeniu ruchu drogowego pod linią kolejową poprawiamy płynność ruchu, dostępność i bezpieczeństwo ruchu drogowego.
W tej chwili nie możemy tego jeszcze stwierdzić. Sprawdzamy, które drzewa mogą zostać dotknięte, i zastanawiamy się, jak ostrożnie z nimi postępować.
Budowa przejścia pod torami wymaga przeprowadzenia wielu badań, uzyskania pozwoleń oraz uzgodnień m.in. z ProRail, zarządem gospodarki wodnej, przedsiębiorstwami użyteczności publicznej oraz okolicznymi mieszkańcami. Dlatego przygotowania trwają kilka lat.
Zapraszamy do kontaktu z nami. W wiadomości prosimy zaznaczyć, że pytanie/uwaga dotyczy projektu tunelu kolejowego przy Laan van Spitsbergen.
Skontaktuj się z nami.
