Муніципалітет Апелдорна планує побудувати залізничний тунель на вулиці Лаан-ван-Спітсберген. Це буде залізничний тунель з 2×1 смугою руху. Завдяки цьому можна буде ліквідувати нинішній залізничний переїзд і створити безпечне та надійне сполучення для автомобільного руху, велосипедистів та пішоходів. Наразі ми вивчаємо, скільки місця потрібно для підземного переходу та як це вплине на навколишнє середовище.
Нинішній залізничний переїзд, можливо, буде замінено на підземний перехід під залізничною колією. Тоді транспорт більше не рухатиметься на одному рівні з колією, а проїжджатиме під нею. Також розглядається можливість створення окремого та безпечнішого проходу під залізничною колією для велосипедистів і пішоходів.
У рамках поточного дослідження передбачається будівництво підземного переходу довжиною приблизно 280 метрів і шириною 22 метри. Це попередні розміри, які на наступному етапі ще можуть змінитися.
Апелдорн розростається. Тому муніципалітет працює над заходами, спрямованими на поліпшення транспортної доступності міста та пропускної здатності зовнішньої кільцевої дороги. Рівнорівневі залізничні переїзди можуть спричиняти затримки та є вразливим місцем у транспортній мережі. Вулиця Лаан-ван-Спітсберген є важливою ланкою зовнішньої кільцевої дороги Апелдорна. Будівництво залізничного тунелю дозволить покращити транспортний потік, доступність та безпеку руху на цій ділянці зовнішньої кільцевої дороги. Таким чином, це сприятиме покращенню транспортної доступності всього Апелдорна.
Залізничний підземний перехід сприяє покращенню пропускної здатності, оскільки учасникам дорожнього руху більше не доводиться чекати перед закритим залізничним переїздом. Крім того, розділення залізничного та автомобільного руху забезпечує підвищену безпеку руху для всіх учасників дорожнього руху.
Оскільки проект ще перебуває на етапі попереднього вивчення, не всі наслідки на даний момент відомі. Проте на основі перших досліджень ми вже можемо виділити кілька моментів, на які слід звернути увагу.
На цій території під землею пролягають струмки, водопроводи, кабелі та трубопроводи. Ці фактори впливають на проектування та реалізацію підземного переходу. Тому найближчим часом ми проведемо додаткові дослідження, зокрема щодо будови ґрунту.
Підземний перехід буде побудовано в районі, де житлові будинки та підприємства розташовані близько до дороги та залізниці. Ми ретельно вивчаємо, скільки місця знадобиться для будівництва та які наслідки це матиме для найближчого оточення. Наразі остаточних висновків з цього приводу зробити ще не можна. Звісно, ми проведемо переговори з підприємствами, що безпосередньо межують з ділянкою, та мешканцями прилеглих будинків.
Уздовж дороги та на розділювальній смузі ростуть дерева. Ми вивчаємо, як будівництво підземного переходу вплине на існуючу зелену зону та як нам дбайливо поводитися з нею. Наразі щодо цього ще не прийнято жодних рішень.
Наразі ми вивчаємо, яким чином можна побудувати тунель, скільки для цього потрібно місця та які наслідки це матиме для навколишнього середовища. При цьому ми, зокрема, аналізуємо транспортні, технічні, просторові та фінансові аспекти. Проводяться дослідження ґрунту, підземних вод, кабелів і трубопроводів, водотоків та впливу на навколишнє середовище. Результати цих досліджень допоможуть нам у подальшому прийнятті рішень.
Оскільки залізничний підземний перехід впливає на найближче оточення, ми вважаємо важливим залучити до цього процесу мешканців, підприємців та інших зацікавлених осіб. Тому, як тільки дослідження будуть завершені, ми розпочнемо діалог із місцевою громадою.
Наразі (осінь 2026 року) ми ще перебуваємо на етапі попереднього вивчення. У 2027 році ми розпочнемо проведення різних досліджень. Після цього, якщо буде розроблено план, його опублікують на цій веб-сторінці.
Як тільки у нас з’являться плани, ескізи або звіти про зустрічі з громадськістю, ми опублікуємо їх на сторінці проєкту.
Так. Наразі ми вивчаємо, яким чином можна побудувати тунель і які наслідки це матиме для навколишнього середовища.
Вулиця Лаан-ван-Спітсберген є важливою транспортною артерією міста і перетинає залізничну колію. Забезпечивши проїзд автотранспорту під залізничною колією, ми покращуємо пропускну здатність, доступність та безпеку дорожнього руху.
Наразі ми ще не можемо цього сказати. Ми вивчаємо, які дерева можуть постраждати, і як нам обережно поводитися з ними.
Будівництво залізничного підземного переходу вимагає проведення численних досліджень, отримання дозволів та узгодження з такими організаціями, як ProRail, управління водних ресурсів, комунальні підприємства та місцеві мешканці. Тому підготовка до будівництва займає кілька років.
Не соромтеся звертатися до нас і вкажіть у своєму повідомленні, що ваше запитання/зауваження стосується проекту залізничного тунелю «Лаан-ван-Спітсберген».
Виходь на зв'язок.
