Ескізні проекти вулиці Спренгенвег
У вівторок ввечері, 11 березня, ми презентували попередній проект приблизно 120 зацікавленим мешканцям та підприємцям. Попередній проект був сприйнятий позитивно. Запитання та зауваження присутніх наразі аналізуються і, де це можливо, враховуються в проекті. На цій сторінці ви знайдете попередні проекти, які були продемонстровані.
Шлях Спренген | GOW50 / GOW30
- План дій з безпеки дорожнього руху, затверджений колегією мера та заступників мера: 30 км/год
- Дорога для забезпечення доступу до території зі швидкістю 30 км/год = новий принцип організації дорожнього руху
Попередній ескіз 2.0
Попередній проект поділений на п’ять окремих ділянок. Нижче наведено опис попередніх проектів для кожної з цих ділянок.
- 50 км/год на відокремлених велодоріжках (частково вже побудованих)
- Кругове перехрестя на проспекті Анрі Дюнана: зменшити швидкість
- проїжджа частина покращена завдяки круговому руху
- вирубати кілька існуючих дерев і посадити кілька нових
- кількість паркувальних місць: 8 > 7
Шлях Спренген, частина 1 — поточний стан
Sprengenweg, частина 1 — Візуалізація попереднього проекту
- вирубка існуючих дерев на вузькій зеленій смузі
- висадити набагато більше нових дерев по обидва боки проїжджої частини
- площадка на перехресті (Шуттерсвег), безпечне місце для переходу
- тротуари, що проходять виключно вздовж житлових будинків
- кількість паркувальних місць: з 11 до 13
Шлях Спренген, частина 2 — поточний стан 1
Спренгенвег, частина 2 — візуалізація 1
Шлях Спренген, частина 2 — поточний стан 2
Шлях Спренген, частина 2 — візуалізація 2
- GOW50 > відокремлені велосипедні доріжки
- перенесені автобусні зупинки
- збереження / пересадка існуючих дерев
- посадити нові дерева по обидва боки проїжджої частини
- тротуар по обидва боки дороги,
- профіль розширено на ділянці UDO, стінку демонтовано
- кількість паркувальних місць: з 11 до 9
Шлях Спренген, частина 3 — поточний стан справ
Sprengenweg, частина 3 — візуалізація
Шлях Спренген, частина 3 — поточний стан 3
Шлях Спренген, частина 3 — візуалізація 3
- GOW30 > велосипеди та автомобілі рухаються разом на звуженій смузі руху
- міні-кругове перехрестя як перехід від 50 до 30 (вулиця Конінг-Лодвейк)
- червоно-коричневий асфальт: велосипедист може користуватися всією проїжджою частиною
- безпечні місця для переходу біля кругового руху та майданчика
- автобусна зупинка перенесена до UDO
- тротуари, що проходять виключно вздовж житлових будинків
- додаткові дерева
- немає паркувальних місць, від 0 до 0
Шлях Спренген, частина 4 — поточний стан справ
Sprengenweg, частина 4 — візуалізація
- GOW30 > велосипеди та автомобілі рухаються разом по проїжджій частині
- профіль, більш-менш аналогічний до нинішнього
- червоно-коричневий асфальт: велосипедист може користуватися всією проїжджою частиною
- площі на перехрестях (Бартельсвег і Бадхуйсвег) із безпечними місцями для переходу
- кількість місць для паркування на підвищенні (похила смуга) поруч із проїжджою частиною збільшилася з 20 до 19
- пішохідні доріжки вздовж будинків
- додаткові дерева на розділовій смузі
Шлях Спренген, частина 5 — поточний стан справ
Шлях Спренген, частина 5 — візуалізація
Шлях до підриву | Що далі?
- Попередній проект (SO) березень 2025 року
- Нд -> Пн -> Чт
- Вечір відкритих дверей щодо остаточного проекту, 3 квартал 2025 року
- Початок реалізації — 3 квартал 2026 року, тривалість — приблизно 1 рік, реалізація відбуватиметься поетапно
Більше інформації
У вас є питання? Або ви хочете дізнатися більше?
Зв'яжіться з нами