“لم يكن في نيتنا أبدًا معاملة سكان المركبات السكنية معاملة مختلفة أو وصمهم بالعار. ومع ذلك، فقد أحدث أسلوب عملنا هذا التأثير. ونحن نأسف لذلك. ولذلك، فقد قدمنا اعتذارنا إلى جمعية الدفاع عن مصالح سكان المركبات السكنية”، وفقًا لما صرح به مجلس العمدة والمستشارين.
تؤكد الهيئة أن سياسة ‘بيبوب’ في حد ذاتها سليمة وليست غير قانونية. تمنح قانون «بيبوب» الحكومة إمكانية التحقق مما إذا كان، على سبيل المثال، ترخيص ما أو إعانة مالية أو بيع عقار يُستخدم في أنشطة إجرامية. تتضمن سياسة «بيبوب» عددًا من فئات المخاطر التي تُجرى بشأنها تحقيقات «بيبوب» بشكل قياسي. وإحدى فئات المخاطر هذه هي «أماكن الوقوف والرسو». وعند تنفيذ هذه السياسة، تم تصنيف مواقع وقوف المقطورات السكنية على أنها «أماكن وقوف ورسو». ونتيجة لذلك، كان يتم إجراء تحقيق «بيبوب» بشكل تلقائي عند بيع قطع أراضي مخصصة للمنازل المتنقلة. ويظهر من التحقيق المستقل أن هذا الفحص التلقائي لم يكن ينبغي إجراؤه في حالة قطع أراضي المنازل المتنقلة، وأنه كان له تأثير تمييزي على سكان المنازل المتنقلة.
ولهذا السبب، تقوم البلدية بتعديل طريقة تنفيذ السياسة. فمن الآن فصاعدًا، لن يتم إجراء تحقيق «بيبوب» بشكل تلقائي عند بيع قطع الأراضي المخصصة للمنازل المتنقلة. ولن يتم الشروع في تحقيق «بيبوب» إلا في حالة وجود سبب محدد لذلك. وبذلك، تُعامل قطع الأراضي المخصصة للمنازل المتنقلة في هذا الصدد بنفس الطريقة التي تُعامل بها الحالات الأخرى التي قد تستدعي إجراء تحقيق «بيبوب».
قررت البلدية، اعتبارًا من الآن، التخلي عن تصنيف مواقع إقامة المقطورات ضمن فئة المخاطر ‘مواقع الوقوف والإقامة’ لأغراض تطبيق سياسة Bibob. وتظل سياسة Bibob نفسها سارية دون تغيير.
