لماذا يتم تنظيم هذا اللقاء؟

أصبح مخطط التخطيط العمراني لحوالي 470 وحدة سكنية في المجموعتين A و B نهائيًا بعد صدور قرار مجلس الدولة. وبذلك تكون الإجراءات التخطيطية قد اكتملت، ويمكن المضي قدمًا في تنفيذ المخطط. علاوة على ذلك، طرح عدد من السكان أسئلة مختلفة، لا سيما فيما يتعلق بحالة حركة المرور.

خلال الاجتماع، تم إطلاع الحاضرين على الخطوات التالية للمشروع والتخطيط المستقبلي للمنطقة. بالإضافة إلى ذلك، أتيحت الفرصة لطرح الأسئلة وتقديم الملاحظات وإجراء حوار مشترك حول التفاصيل الإضافية للخطط. وفيما يلي ملخص للعروض التقديمية المختلفة والإجابات على الأسئلة التي طُرحت في أعقاب هذه العروض. .

عرض تقديمي من قبل مطوري وحدتي البناء «أ» و«ب»

وقد قدم مطورو المقطعين A و B خلال الاجتماع شرحاً للخطط الخاصة بالمنطقة. وأشير في هذا الصدد إلى أن المشروع قد مر بمسار طويل. فمنذ بدء وضع الخطط في مايو 2019، تم العمل على خطط متنوعة مثل الخطة العمرانية. كما أُجريت دراسات مختلفة، مثل دراسة معالجة التربة. كما تم إتمام العديد من الإجراءات.

تم تطوير خطط المجموعتين السكنيتين «أ» و«ب» بشكل أكبر عقب إقرار خطة التخطيط العمراني. وقد أُخذت المبادئ التوجيهية الواردة في خطة التخطيط العمراني في الاعتبار في هذا الصدد.

يجري حالياً بناء موقفين للسيارات لتلبية احتياجات وقوف السيارات داخل المنطقة. وقد نوقشت مؤخراً تصاميم المجمع «أ» في لجنة التخطيط المعماري. كما تم تقديم طلب للحصول على ترخيص بيئي للمجمع «أ4».

سيتم استخدام المبنى الواقع في شارع كوندور 8، وهو معلم تاريخي تابع للبلدية، لأغراض المأكولات والمشروبات و/أو خدمات مجتمعية مثل مركز استلام الطرود أو ورشة إصلاح الدراجات. أما في شارع كانال زويد 12، فيوجد مبنى قائم يتسع لمشروع صغير في مجال المأكولات والمشروبات. ويهدف ذلك إلى تشجيع الإقامة والتواصل الاجتماعي في المنطقة.

نقوم في هذا المشروع بتوفير مساحات خضراء واسعة. فداخل الكتل السكنية، نقوم بإنشاء حديقة داخلية خضراء تزخر بالأشجار. وتساهم هذه المساحة الخضراء، من بين أمور أخرى، في تخفيف الحرارة خلال فترات الحر، كما توفر مكانًا للالتقاء وقضاء الوقت.

ويجري التنسيق مع شركات المرافق العامة بشأن التوصيلات داخل المنطقة.

نراعي البيئة المحيطة قدر الإمكان أثناء تنفيذ الأعمال. ونقوم بأعمال إعادة التأهيل، وإنشاء البنية التحتية، وأعمال الحفر والتسوية داخل منطقة المشروع نفسها قدر الإمكان، وذلك للحد من الإزعاج الذي قد يتعرض له السكان المجاورون.

عرض تقديمي حول المرور والتنقل

خلال العرض التقديمي، أوضحت البلدية أن تطوير المنطقة لا يقتصر على النظر إلى الوضع المروري الحالي فحسب، بل يشمل أيضًا المستقبل. وفي هذا الصدد، يتم أخذ النمو المتوقع لمدينة أبيلدورن وبناء مساكن جديدة في المدينة في الحسبان.

تواجه البلدية تحديًا يتمثل في بناء عدد كافٍ من المساكن الجديدة مع الحفاظ في الوقت نفسه على جاذبية مدينة أبيلدورن وبيئتها الخضراء وسهولة الوصول إليها. ولهذا السبب، يجري البحث عن توازن جيد بين السكن وحركة المرور وجودة الحياة.

تركز سياسة التنقل على تقليل استخدام السيارات وزيادة استخدام الدراجات والمشي ووسائل النقل التشاركية. كما تنطلق من فرض عدد أقل من أماكن وقوف السيارات لكل مسكن مقارنة بما كان معتادًا في السابق. ويتماشى ذلك مع بيئة حضرية تتوفر فيها المرافق ووسائل النقل العام في الجوار.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل البلدية على تحسين الطريق الدائري المحيط بالمدينة. وسيتيح ذلك في المستقبل توجيه حركة المرور بشكل أفضل حول المدينة. وبذلك، سيتوفر داخل المدينة مساحة أكبر للمساكن والمساحات الخضراء وبيئة معيشية جذابة.

كما تم توضيح أن عملية تخضير وسط المدينة ستستمر، وأن المشاريع الجديدة يجب أن تسهم في جعل المدينة مكانًا ممتعًا ومستعدة لمواجهة مستقبل.

تسهيل الوصول إلى المنطقة السكنية

ستُربط المنطقة السكنية الجديدة «كايرسمولين-نورد» بطريق «كايرسدايك». وقد تم توضيح أن شارع «لان فان دي مينسريتن» يُعد جزءًا من الطريق الدائري الداخلي لمدينة أبيلدورن. ونظرًا لأن هذا الطريق يمثل مسارًا مروريًا مهمًا يستخدمه عدد كبير من المركبات، فإن البلدية لا ترغب في إنشاء أي وصلات مباشرة جديدة في هذه المنطقة.

تم في دراسات المرور دراسة مختلف الخيارات المتاحة لتنظيم حركة المرور. وقد تم في هذا الصدد النظر في سهولة الوصول إلى المنطقة، والطرق المؤدية إلى الطريق السريع، وإمكانيات الدخول إلى المنطقة والخروج منها بأمان.

كما تم النظر في طريق «ميزن» كمسار محتمل باتجاه «ماتنبورت». إلا أن قناة «أبيلدورن» وخط السكك الحديدية يشكلان عائقاً مادياً في هذا الصدد. علاوة على ذلك، لا تسمح الوزارة بإنشاء أي معبر جديد للسكك الحديدية على مستوى الأرض، باستثناء حالة واحدة فقط وهي لرجال الإطفاء.

تشير دراسات المرور إلى أن تطوير منطقة كايرسمولين-نورد ممكن من الناحية المرورية. ومع ذلك، سيتم تعديل بعض التقاطعات لضمان سير حركة المرور بشكل جيد وآمن. وسيتم إخطار السكان المقيمين مباشرةً بجوار هذه التقاطعات بهذا الشأن بشكل منفصل.

وقد تم فحص التقاطعات التالية، من بين أمور أخرى:

• طريق ميزن؛;
• شارع كوندور؛;
• كايرسديك – شارع حقوق الإنسان.

يجب أن تضمن التدابير اللازمة ربط الحي السكني الجديد بالطرق القائمة بشكل آمن وسليم. أما بالنسبة لتقاطع كايرسديك – لان فان دي مينسرينترين، فإن التصميم النهائي يعتمد جزئيًا على التطورات المستقبلية في المنطقة الفرعية (الموقع) C.

مواقف السيارات

كما ورد سابقًا، يقوم المطور بإنشاء موقفين للسيارات في المنطقة. وقد أُشير خلال الاجتماع إلى احتمال الحاجة إلى تدابير إضافية تتعلق بمواقف السيارات. وترغب البلدية في منع سكان المساكن الجديدة وزوارها من ركن سياراتهم في الشوارع المحيطة.

أحد الحلول الممكنة هو توسيع نطاق المنطقة التي تسري فيها تصاريح وقوف السيارات، على سبيل المثال من خلال توسيع المنطقة الحالية التي تسري فيها التصاريح المحيطة بمركز ROC Aventus.

والهدف من ذلك هو منع سكان «كايرسمولين-نورد» المستقبليين من التقدم بطلب للحصول على تصريح وقوف في هذه المنطقة. وتسعى البلدية من خلال ذلك إلى منع سكان المباني الجديدة من إيقاف سياراتهم في الأحياء السكنية القائمة.

توضيح من عضو مجلس البلدية ميسرشميدت

وقد أوضح عضو مجلس البلدية ميسرشميدت خلال الاجتماع الأسباب التي تجعل هذا المشروع السكني ذا أهمية بالنسبة لمجلس البلدية. وأشار إلى أن مدينة أبيلدورن تواجه تحديًا كبيرًا في مجال الإسكان، وأن إنشاء مساكن جديدة أمر ضروري لتلبية الطلب المتزايد على المساكن.

هناك العديد من مواقع بناء المساكن التي تساهم في تحقيق هذا الهدف. ومن بينها فيلدهوس، ودي أورانجيري، وستادسكوليسين، التي تم ذكرها كمواقع تطوير مهمة ضمن منطقتي «كناالزون» و«سبورزون». بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يسهم تطوير منطقة «بيكبيرغسيبروك» في تحقيق هدف بناء المساكن اعتبارًا من حوالي عام 2029/2030.

وتُعتبر «الرؤية البيئية» لبلدية أبيلدورن نقطة الانطلاق لهذه المشاريع. وتنص هذه الرؤية على ضرورة إنشاء حوالي 12,500 وحدة سكنية بحلول عام 2040.

يستمر تطوير المقطعين «أ» و«ب»، على أن ينضم المقطع «ج» في وقت لاحق. ولم يتم حتى الآن منح ترخيص للمقطع «ج».