Pourquoi cette réunion est-elle organisée ?

Le plan d'urbanisme portant sur environ 470 logements dans les blocs A et B est devenu définitif à la suite de la décision du Conseil d'État. La procédure d'urbanisme est ainsi achevée et la phase de mise en œuvre peut désormais débuter. Par ailleurs, plusieurs habitants ont posé diverses questions, notamment concernant la circulation.

Au cours de la réunion, les participants ont été informés des prochaines étapes du projet et de l'aménagement futur de la zone. Les participants ont également eu l'occasion de poser des questions, de faire part de leurs remarques et d'échanger sur la mise en œuvre des plans. Vous trouverez ci-dessous un résumé des différentes présentations ainsi que les réponses aux questions posées à la suite de celles-ci. .

Présentation des promoteurs des blocs A et B

Lors de la réunion, les promoteurs des blocs A et B ont présenté les projets prévus pour la zone. Ils ont précisé que le projet avait suivi un long parcours. Depuis le début de la phase de conception en mai 2019, divers plans ont été élaborés, comme par exemple le plan d'urbanisme. Plusieurs études ont été menées, notamment l'étude d'assainissement des sols. De nombreuses procédures ont également été menées à bien.

Les plans relatifs aux blocs A et B ont été affinés à la suite de l'adoption du plan d'urbanisme. Ce faisant, les principes énoncés dans ce plan ont été pris en compte.

Deux parkings couverts sont en cours de construction afin de répondre aux besoins en places de stationnement dans le quartier. Les plans du bloc A ont récemment été examinés par la commission d'urbanisme. Une demande de permis d'environnement a été déposée pour le bloc A4.

Le 8 Condorweg, monument classé par la commune, sera réaménagé pour accueillir un établissement de restauration et/ou une fonction de proximité, comme un point de retrait de colis ou un atelier de réparation de vélos. Au 12 Kanaal Zuid se trouve un bâtiment existant pouvant accueillir un établissement de restauration léger. L'objectif est ainsi de favoriser les séjours et les rencontres dans le quartier.

Dans le cadre de ce projet, nous prévoyons de créer de nombreux espaces verts. Au sein des blocs de construction, nous aménagerons un jardin intérieur verdoyant agrémenté de nombreux arbres. Cet espace vert contribuera notamment à rafraîchir les lieux pendant les périodes de forte chaleur et offrira un lieu de rencontre et de détente.

Une concertation est en cours avec les services publics concernant les raccordements dans la zone.

Lors de l'exécution des travaux, nous tenons compte autant que possible de l'environnement. Nous réalisons, dans la mesure du possible, les travaux d'assainissement, la mise en place des infrastructures et les travaux de terrassement au sein même de la zone du projet afin de limiter les nuisances pour le voisinage.

Présentation sur la circulation et la mobilité

Au cours de la présentation, la municipalité a expliqué que le développement de la zone ne tenait pas seulement compte de la situation actuelle du trafic, mais aussi de l'avenir. À cet égard, il est tenu compte de la croissance prévue d'Apeldoorn et de la construction de nouveaux logements dans la ville.

La municipalité doit relever le défi de construire suffisamment de nouveaux logements tout en veillant à ce qu'Apeldoorn reste une ville agréable, verte et facilement accessible. C'est pourquoi elle s'efforce de trouver un juste équilibre entre l'habitat, la circulation et la qualité de vie.

La politique de mobilité vise à réduire l'utilisation de la voiture et à favoriser le vélo, la marche et les transports partagés. Elle prévoit également un nombre de places de stationnement par logement inférieur à ce qui était habituellement le cas auparavant. Cela s'inscrit dans le cadre d'un environnement urbain doté d'équipements et de transports en commun à proximité.

Par ailleurs, la municipalité s'attèle à l'amélioration du périphérique urbain. Cela permettra à l'avenir de mieux acheminer le trafic autour de la ville. Au sein de la ville, cela créera ainsi davantage d'espace pour les logements, les espaces verts et un cadre de vie agréable.

Il a également été précisé que le centre-ville allait continuer à être verdoyant et que les nouveaux aménagements devaient contribuer à en faire une ville agréable et tournée vers l'avenir.

Desserte du quartier résidentiel

Le nouveau quartier résidentiel de Kayersmolen-Noord sera relié à la Kayersdijk. Il a été précisé à cet égard que la Laan van de Mensenrechten fait partie du périphérique intérieur d'Apeldoorn. Comme il s'agit d'un axe routier important très fréquenté, la municipalité ne souhaite pas y créer de nouveaux raccordements directs.

Les études de circulation ont examiné différentes options pour la gestion du trafic. Elles ont notamment porté sur l'accessibilité de la zone, les itinéraires menant à l'autoroute et les possibilités d'entrer et de sortir de la zone en toute sécurité.

La Mezenweg a également été envisagée comme itinéraire possible vers la Matenpoort. Cependant, le canal d'Apeldoorn et la ligne ferroviaire constituent un obstacle physique. De plus, le ministère n'autorise pas la création d'un nouveau passage à niveau. Seuls les pompiers bénéficient d'une dérogation à cette règle.

Les études de circulation montrent que le projet d'aménagement de Kayersmolen-Noord est réalisable d'un point de vue de la circulation. Certains carrefours seront toutefois réaménagés afin d'assurer une circulation fluide et sûre. Les riverains habitant à proximité immédiate de ces carrefours en seront informés séparément.

Les carrefours suivants, entre autres, ont fait l'objet d'une étude :

• Mezenweg ;
• Condorweg ;
• Kayersdijk – Allée des Droits de l'Homme.

Les mesures nécessaires doivent garantir une jonction sûre et efficace entre le nouveau quartier résidentiel et le réseau routier existant. En ce qui concerne le carrefour Kayersdijk – Laan van de Mensenrechten, l'aménagement définitif dépendra en partie des développements futurs dans la sous-zone (zone) C.

Stationnement

Comme indiqué précédemment, le promoteur construit deux parkings couverts dans le quartier. Lors de la réunion, il a été précisé que des mesures supplémentaires en matière de stationnement pourraient s'avérer nécessaires. La municipalité souhaite éviter que les résidents et les visiteurs des nouveaux logements ne garent leur voiture dans les rues avoisinantes.

Une solution envisageable consisterait à étendre la zone couverte par les permis de stationnement, par exemple en élargissant la zone de stationnement réglementée existante autour du ROC Aventus.

L'objectif est d'empêcher les futurs habitants de Kayersmolen-Noord de demander un permis de stationnement pour cette zone. La municipalité souhaite ainsi éviter que les habitants des nouveaux logements ne garent leur voiture dans les quartiers résidentiels existants.

Explications de l'adjoint au maire Messerschmidt

Lors de la réunion, l'adjoint au maire Messerschmidt a expliqué pourquoi ce projet immobilier revêt une importance particulière pour le conseil municipal. Il a souligné qu'Apeldoorn est confrontée à un important défi en matière de logement et que la construction de nouveaux logements est indispensable pour répondre à la demande croissante en la matière.

Plusieurs sites de construction de logements contribuent à cet objectif. Parmi ceux-ci, Veldhuis, De Oranjerie et Stadscoulissen ont notamment été cités comme des sites de développement importants au sein des zones « Kanaalzone » et « Spoorzone ». Par ailleurs, le développement de Beekbergsebroek devrait, à partir de 2029/2030 environ, contribuer à la réalisation de cet objectif de construction de logements.

La « Vision environnementale » de la commune d'Apeldoorn sert de point de départ à ces projets. Ce document prévoit la construction d'environ 12 500 logements d'ici 2040.

Le développement des blocs A et B se poursuit, le bloc C pouvant s'y ajouter ultérieurement. Aucun permis n'a encore été délivré pour le bloc C.