الأسئلة الشائعة حول «دي باركن»

في بعض الشوارع، يُلاحظ بشكل متكرر تجاوز السرعة المسموح بها (مثل شارع فان هاسيلت وشارع كندا)، فما هي الإجراءات التي يتم اتخاذها للحد من السرعة إلى 30 كم/ساعة؟

نحن نلفت انتباه الشرطة بشكل خاص إلى مسألة إنفاذ القانون. يتوفر لكل مجلس حي شاشة مزودة بمقياس سرعة. ويمكن وضع هذه الشاشة، على سبيل المثال، في شارع فان هاسيلت. بالإضافة إلى ذلك، يقوم خبير المرور لدينا، خلال مرحلة التصميم، بدراسة ما إذا كان من المستحسن اتخاذ تدابير لتخفيف السرعة (مثل الحواجز) في عدد من الطرق.

عندما تسير السيارات بسرعة زائدة، يزداد الضجيج بشكل غير مقبول. ما الذي يتم فعله حيال ذلك؟

هذا الأمر يحظى باهتمامنا، ولهذا السبب تم إشراك خبير متخصص في مجال الضوضاء في المشروع. تتحدد درجة الإزعاج الصوتي إلى حد كبير بسلوك السائقين وسرعة المركبات؛ فإذا كانت المركبات ‘تندفع’ عبر الشارع، فإن ذلك لا يسبب شعوراً بعدم الأمان فحسب، بل يؤدي أيضاً إلى إزعاج صوتي. ونولي اهتمامًا خاصًا لشارعي «فان هوتسز» و«فان هاسيلت». ومن المحتمل أن يتم تطبيق تدابير إضافية للحد من السرعة في هذين الشارعين.

هل يزداد الصوت عند استخدام الحروف الساكنة؟

لا تؤدي حجارة الرصف، مقارنةً بالسطح الحالي (السيئ) للطريق، إلى أي تدهور إذا تم وضعها بدقة (آليًّا) وبنمط متعرج. وبلدات الكلينكر نفسها أكثر استواءً بكثير من بلدات ‘الماضي’. فهي تخرج من القالب مستويةً ولا تحتوي إلا على القليل من ‘الحواف المائلة’. وكلما كانت بلدة الكلينكر أكثر استواءً، زادت إمكانية وضعها بشكل أكثر استواءً. علاوة على ذلك، سنقوم بوضع الحجارة في النمط الأكثر ملاءمة من حيث الضوضاء: نمط التداخل المتعرج.

هل يمكن تضييق الطريق في الأماكن التي يُسير فيها السائقون بسرعة زائدة؟

تم تصميم «دي باركن» هندسيًّا بحيث تبلغ السرعة القصوى المسموح بها 30 كم/ساعة. ويتطلب ذلك عرضًا آمنًا للطريق يتراوح بين 5,5 و6 أمتار تقريبًا، كما تم إنشاء حواجز سرعة في بعض الأماكن. وقد يكون من الخيارات الممكنة تضييق الطريق قليلاً لإتاحة مساحة أكبر تحت الأرض للأشجار.

هل يتم زرع أشجار فوق مواقف السيارات بسبب الأضرار التي تلحق بالسيارات والملصقات التي تُلصق عليها؟

عند زراعة الأشجار، يتم دائمًا تقييم مدى الإزعاج الذي قد تسببه الشجرة في محيطها المباشر. ونحن نسعى قدر الإمكان إلى الحفاظ على الوضع الحالي للأشجار ومواقف السيارات.

ما هي النسبة المئوية التقديرية لعدد الأشجار التي يجب استبدالها؟

بكل صراحة، لا يمكننا قول أي شيء عن هذا الأمر في الوقت الحالي. وستوضح الدراسات الإضافية هذا الأمر. ولهذا السبب، تُجرى ‘اختبارات الشد’ للتحقق من استقرار الشجرة وقوتها. فالسلامة تأتي قبل كل شيء، لكننا ندرك تمامًا القيمة الكبيرة للأشجار التراثية في منطقتكم).

هل من الممكن زراعة شجرة جديدة في وقت أبكر؟

لا، فزراعة الأشجار تتم بالتزامن مع جميع الأعمال الأخرى المتعلقة بشبكة الصرف الصحي ورصف الطرق.

هل ستتغير تشكيلة الأشجار عما هي عليه الآن؟

يتم تقسيم “الإطار” الخاص بالحي إلى شجرةات الطرق التي تشكل معالمه البارزة (وهي في الغالب من أشجار البلوط والزان) و“الحواف”، وهي الشوارع التي توجد بها أشجار و/أو يتم زرع أشجار فيها من أنواع أصغر حجماً ومختلفة.

تُعد «دي باركن» منطقة حضرية محمية من قبل الحكومة المركزية. إلى أي مدى تتمتع الحكومة المركزية بحق المشاركة في هذه الخطط؟

ترد اللوائح المتعلقة بالمناظر الحضرية المحمية، والتي يجب أن يستوفيها التصميم الجديد، في جملة أمور أخرى، في خطط التخطيط العمراني وخطط جودة المظهر. وبناءً على ذلك، لا يتعين على الحكومة المركزية مراجعة جميع الرسومات وما شابهها بشكل منفرد. كما تمر جميع الخطط عبر لجنة جودة البيئة (المظهر العام)، التي تتولى أيضًا مراقبة الجودة.

هل يمكن توسيع ممر الدخول الخاص بي؟

هناك عدد كبير نسبيًا من المداخل التي تتطلب حلولًا مخصصة. وسنأخذ ذلك في الاعتبار قدر الإمكان في التصاميم التي سنقوم بوضعها. وفي هذا الصدد، سنحافظ في التصميم على الوضع الحالي قدر الإمكان. وفي حالات معينة، سنتصل بكم لمعرفة ما يمكننا تحسينه أو تعديله.

هل يمكن تضييق عرض الطريق (على سبيل المثال في شارع «Generaal van Heutszlaan» أو شارع «Mariannalaan»؟)

نظرًا لفرص نمو الأشجار و/أو عرض الأرصفة، قد نضطر إلى تضييق عرض الطريق. كما أن تصميم الطريق الأضيق يؤدي عمومًا إلى خفض السرعة. غير أن مثل هذه التغييرات ستتضح في مرحلة التصميم

هل يمكن أن تصبح شارعي طريقًا أحادي الاتجاه؟

يؤدي التحويل من حركة المرور في الاتجاهين إلى حركة المرور في اتجاه واحد إلى زيادة السرعة في كثير من الحالات. ففي الواقع، لا يتوقع سائقو السيارات وجود سائقين قادمين من الاتجاه المعاكس (باستثناء راكبي الدراجات). وهذا بدوره يؤدي إلى زيادة الضوضاء. كما أن تطبيق نظام المرور أحادي الاتجاه ينطوي على عدد من العيوب. أولاً، سيؤدي ذلك إلى تقييد إمكانية الوصول إلى العديد من المنازل في منطقة «الباركن». وسيضطر العديد من السكان إلى قطع مسافات إضافية بالكيلومترات للوصول إلى منازلهم. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يتحول ضغط حركة المرور إلى الطرق المحيطة. ولذلك، يتم في مرحلة التصميم دراسة كل شارع على حدة لتحديد ما إذا كان تغيير هيكل اتجاه السير أمرًا مرغوبًا فيه.

هل سيتم إنشاء أو نقل حواجز سرعة في شارعي؟

خلال مرحلة التصميم، سيقوم خبير المرور لدينا بتحديد الشوارع التي يُستحسن فيها اتخاذ تدابير لتخفيف حركة المرور. ولا يمكن نقل مواقع حواجز السرعة إلا إذا رأى خبير المرور أن هناك سببًا مباشرًا لذلك. ويحدث هذا، على سبيل المثال، عند تركيب حاجز سرعة إضافي، مما يجعل من المستحسن إعادة توزيع مواقع حواجز السرعة على الطريق.

هل يمكن تعديل هياكل المداخل أو إنشاء هياكل إضافية بسبب التغيرات التي طرأت على وضع وقوف السيارات في الأراضي الخاصة؟

يمكنكم التقدم بطلب للحصول على ترخيص لهذا الغرض عبر مكتب الخدمات البيئية. سيتم النظر في الطلب، ويمكن عندئذٍ أن يتولى مقاولنا، على سبيل المثال، تنفيذه.

كيف يتم وضع الحجارة، وبأي شكل، ولماذا؟

يتم وضع الحجارة بنمط متعرج (يشبه إلى حد كبير نمط عظم السمكة). وهذا هو الحل الأمثل من حيث مستوى الضوضاء.

لماذا تم اختيار هذه الألوان للطوب؟

اللون الذي نريد اعتماده هو لون المنغنيز. وهو لون بني. هذه البلاطة متواضعة وكلاسيكية وتتناغم مع بلاط الأرصفة ذي اللون البازلت. وقد كانت هناك بلاطة مشابهة — بنفس اللون — موضوعة سابقًا في جزء من شوارع الحي.

ما هي المواد المستخدمة في إنشاء الرصيف؟

سيتم تركيب بلاطات أرصفة مقاس 30 × 30 سم، وهي موجودة هناك حالياً.

ماذا سيحدث بالنسبة لمواقف السيارات الإضافية الموجودة داخل الأراضي الخاصة والتي لا يوجد لها مدخل حالياً؟

يمكنك لهذا الغرض تقديم طلب للحصول على ترخيص عبر بوابة الخدمات البيئية. سيتم النظر في الطلب، ويمكن عندئذٍ أن يتولى مقاولنا، على سبيل المثال، تنفيذ ما قد يتطلبه ذلك.

هل سيتم توفير مواقف سيارات إضافية في شارعي (مثل شارع فان هوتسزلاان)؟

من حيث المبدأ، لن تطرأ أي تغييرات على عدد أماكن وقوف السيارات ومواقعها. ومع ذلك، من الأفضل دائمًا إطلاعنا على رغباتكم المحددة.

هل سيتم وضع خطة لتنظيم حركة المرور وخطة لوقوف السيارات أثناء تنفيذ المشروع؟

بالتأكيد! من المهم جدًّا الحفاظ على سهولة الوصول إلى الحي — على الرغم من الإزعاج — قدر الإمكان. ولذلك سنبذل قصارى جهدنا للحد من هذا الإزعاج.

ما هي خيارات الدعم المتاحة فيما يتعلق بشبكات الصرف الصحي؟

لا تتوفر أي إعانة مالية لاستبدال شبكة الصرف الصحي في عقارك. أما فيما يتعلق بفصل مياه الأمطار، بحيث لا يتم توصيلها بعد الآن بشبكة الصرف الصحي، بل يتم ترشيحها محليًّا في التربة أو تصريفها فوق سطح الأرض عبر الحديقة إلى الطريق العام، فإن الحصول على إعانة مالية أمر ممكن. اقرأ المزيد عن الإعانة المالية المخصصة لتصريف مياه الأمطار.

هل فصل مياه الأمطار إلزامي؟

لا، هذا ليس إلزامياً.

لماذا نقوم في الواقع بتصريف مياه الأمطار بعيدًا عن شبكة الصرف الصحي؟

يُعد فصل المياه عن شبكة الصرف الصحي أفضل للبيئة (حيث يمنع جفاف التربة) ويحول دون إثقال كاهل شبكة الصرف الصحي وتراكم المياه في الشوارع أثناء هطول الأمطار الغزيرة. اقرأ المزيد عن فصل مياه الأمطار.

لماذا لا يتم استخدام مياه الأمطار في المنازل في الواقع؟

هناك تقنيات تسمح بإعادة استخدام مياه الأمطار التي يتم تجميعها في الحديقة لغسل المرحاض، على سبيل المثال. إلا أن هذه التقنية مكلفة نسبيًا وتتطلب استثمارات كبيرة (تركيب شبكة أنابيب إضافية في المنازل). ولا تقارن التكاليف المترتبة على ذلك بالفوائد المتوقعة.

كيف يمكنني منع حدوث فيضانات في حديقتي (الصغيرة) بسبب هطول الأمطار الغزيرة؟

يمكن تجميع المياه في الحديقة الخاصة باستخدام صندوق خشبي أو صندوق حصى أو نظام الترشيح العميق (حفرة مزودة بأنبوب ترشيح عمودي يبلغ طوله حوالي 3 أمتار). وسنقوم بشرح الإمكانيات التقنية بمزيد من التفصيل. كما يمكن اختيار توجيه مياه الأمطار إلى الطريق حيث تصل إلى شبكة الصرف البلدية المخصصة للتسرب. تعمل هذه الشبكة على تسريب مياه الأمطار تدريجيًا إلى التربة وتصريف الفائض منها إلى البرك.

هل تتدفق مياه الشوارع (التي تحتوي على بقايا مطاط الإطارات وبقايا ملح الطرق) إلى البرك؟

يتم تجميع القمامة الأولية في مصارف الشوارع. وتشمل هذه القمامة بشكل أساسي المواد الصلبة مثل مطاط الإطارات وما شابه. ويتم تفريغ مصارف الشوارع بمعدل مرتين سنويًّا في المتوسط بواسطة شاحنة شفط المصارف. أما ملح الرش المذاب (محلول الملح) فيتم ترشيحه محليًّا إلى التربة عبر أنابيب الترشيح الموجودة تحت الطريق. ولا يُعرف سوى القليل عن آثار ملح الرش على المياه الجوفية و/أو التربة. وقد أُجريت قياسات في مناطق تجريبية على طول الطرق السريعة لتحديد محتوى الملح لكل كيلوغرام من التربة الجافة المأخوذة من حافة الطريق. وأظهرت هذه القياسات أن تركيز الملح على مسافة حوالي 3 أمتار من حافة الطريق يكاد يكون مساوياً لمستوى الملوحة الطبيعي للتربة. وعلى صعيد مكافحة الانزلاق، تُستخدم تقنيات جديدة تقلل من تأثير الملح على البيئة المحيطة إلى أقصى حد ممكن (تقنية الملح الرطب والرش الآلي وفقًا لعرض الرش المستخدم).

بسبب فصل الشوارع، سيتلقى نظام الصرف الصحي كميات أقل من مياه الشطف في المستقبل، فهل سيؤدي ذلك إلى مشاكل؟

لا، إن شبكة الصرف الصحي في حي باركنبويرت تشكل جزءًا من شبكة أكبر بكثير من شبكات الصرف الصحي المختلطة (وهي شبكة يتم فيها تصريف مياه الصرف الصحي ومياه الأمطار عبر الأنابيب نفسها).وفي حي «باركنبويرت»، يتم حالياً – مقارنةً بإجمالي مياه الصرف الصحي التي يتم تصريفها من هذا النظام – يتم فصل جزء فقط من المياه المقرر تصريفها محليًّا عن الشبكة المختلطة، ويتم ترشيحها محليًّا في التربة أو تصريفها إلى بركة مفتوحة عبر شبكة منفصلة.

كيف سيتم ضمان إمكانية الوصول إلى منزلي/مكتبي/عيادتي أثناء أعمال الصيانة، وكم من الوقت ستستغرق هذه الأعمال؟

يقوم المقاول بوضع خطة العمل. لا يمكننا في الوقت الحالي تحديد المدة التي ستستغرقها الأعمال في كل شارع بدقة. ويحرص المقاول على مراعاة احتياجاتكم قدر الإمكان، بحيث تظل إمكانية الوصول إلى عيادة الطبيب العام، على سبيل المثال، على أفضل وجه ممكن. ومع ذلك، ستواجهون في كل منزل موقفًا يمنعكم من الوصول بالسيارة إلى أمام منزلكم لفترة قصيرة. وسنعود إلى هذا الموضوع بالتفصيل خلال أمسيات الاستقبال المخصصة لكل مرحلة. كما سيتم عرض التصاميم الخاصة بكل شارع في تلك الأمسيات.

كيف يتم ضمان السلامة فيما يتعلق بإمكانية وصول فرق الطوارئ؟

ستظل منطقة المشروع متاحة في جميع الأوقات لفرق الطوارئ في حالات الكوارث. وسيتم تحديد الإجراءات المرورية المؤقتة بناءً على الجدول الزمني النهائي لأعمال البناء. وسيتم إبلاغ السكان المجاورين مباشرةً وفرق الطوارئ بهذه الإجراءات قبل بدء أعمال التنفيذ.

ما هي الإجراءات المتخذة لضمان الالتزام بحدود السرعة البالغة 30 كم في بعض الشوارع (غير الآمنة)؟

سنسلط الضوء بشكل خاص على مسألة إنفاذ القانون أمام الشرطة. ويتوفر لكل مجلس حي شاشة مزودة بمقياس سرعة. بالإضافة إلى ذلك، سنقوم خلال مرحلة التصميم بدراسة مدى استصواب اتخاذ تدابير لتخفيف حركة المرور.

إلى أي مدى تم أخذ موضوع ‘المناخ’ في الاعتبار في هذا المشروع؟

تعد الاستدامة والاقتصاد الدائري الخيط المشترك لهذا المشروع. فعلى سبيل المثال، يُعد استخدام البلاط الحجري أكثر استدامة بكثير من استخدام الإسفلت. كما أن مياه الأمطار يمكنها التسرب بشكل أفضل عبر الفراغات بين البلاط (و/أو تصريفها عبر شبكة الصرف المخصص للتسرب). ويُعد فصل أنابيب تصريف مياه الأمطار خيارًا صديقًا للبيئة أيضًا. وستُنفذ الأعمال التي سنقوم بها وفقًا لمبادئ الاقتصاد الدائري قدر الإمكان.

لماذا يتم حفر الطرق ذات الجودة العالية أيضًا؟

وهذا أمر ضروري لإنشاء شبكة صرف صحي فعالة. ونحن ندرس بعناية فائقة خلال عملية التصميم ما إذا كان من الضروري حقًّا حفر الطرق ذات الجودة العالية.

لماذا لا تشكل شارع موليروس جزءًا من المشروع؟ أليس من المفترض أن تكون جزءًا من مظهر «باركن»؟

يتم التعامل مع حي «باركن» ككل واحد. كما أن شارع «موليروس» يشكل جزءًا من الرؤية الشاملة. ولن يحتاج هذا الشارع إلى أي صيانة في السنوات المقبلة، ولذلك لم يتم تضمينه في المشروع الحالي. وفي حال الحاجة إلى صيانة، سيتم رصف شارع «موليروس» أيضًا بالبلاط الحجري.

هل يتم اتخاذ تدابير لمواجهة الآثار المحتملة للاهتزازات الناجمة عن إزالة الألواح الخرسانية؟

سيتم النظر في طريقة التنفيذ بالتشاور مع المقاول. وإذا كان من المتوقع بالفعل وجود خطر متزايد لحدوث اهتزازات، فسوف نقوم بالتقاط صور مسبقة للجدران في المنازل (قبل بدء الأعمال).

هل سيتم استبدال الأرصفة وحواف الأرصفة أيضًا؟

نعم. لكننا ندرس إمكانية إعادة استخدام المواد. ويكمن الخطر في احتمال حدوث كسر. ولن نخلط بين المواد الجديدة والقديمة بأي حال من الأحوال.

هل يمكن منع حركة المرور الكثيفة بسبب تشكل أخاديد على الطريق؟

لا، للأسف هذا غير ممكن.

تصبح الطرق المرصوفة بالحصى زلقة جدًّا عند الصقيع والثلج المخلوط بالمطر. ما الذي يمكن فعله حيال ذلك؟

إن انزلاق المركبات في حالة الصقيع يُعد بالفعل أحد عيوب الرصف بالبلاط. ولا تزال السياسة المعمول بها في جميع أنحاء أبيلدورن تقضي برش الملح على الطرق الرئيسية فقط. وبالتالي، تظل مسارات رش الملح دون تغيير من حيث المبدأ. ومع ذلك، فإننا ننقل هذه المعلومة إلى الزملاء في وحدة الإدارة والصيانة.