من أصل 500 وحدة سكنية إجمالاً، سيكون هناك 300 وحدة سكنية دائمة و200 وحدة سكنية مؤقتة مرنة. تُؤجر الوحدات السكنية المرنة لمدة لا تقل عن 30 عاماً، ويمكن نقلها إلى عدة مواقع مختلفة خلال تلك الفترة.
لا. تقوم جمعيات الإسكان في أبيلدورن بتأجير الشقق. وهذا يعني أن كل من هو مسجل لديها يحظى بفرصة للحصول على شقة. وتتميز تركيبة المستأجرين بأنها مماثلة لتلك الموجودة في المساكن العادية التابعة لجمعيات الإسكان.
قد يختلف ذلك من مشروع لآخر. في «Host-city»، يمكن أن تظل المساكن المرنة قائمة حتى عام 2060 على أقصى تقدير.
لا. المساكن المرنة التي يتم إنشاؤها هنا مخصصة بشكل خاص لسوق الإسكان في أبيلدورن. ولن ينتقل أي سكان معها.
لا يمكننا الجزم بذلك بعد. الأمر يعتمد على الخيار الذي سنختاره من بين السيناريوهات المختلفة. هناك احتمال أن يتم بناء مساكن في تلك المنطقة. وإذا كان الأمر كذلك، فسنجري محادثات مع سكان المنطقة المجاورة بشأن ذلك.
سنقوم بدراسة ذلك من خلال السيناريوهات الخاصة بمنطقة «الجنوب» بأكملها. وسيتمكن سكان المنطقة المجاورة من المشاركة معنا في مناقشة هذا الأمر في عام 2024.
تتمثل الخطة العامة في مناقشة سيناريوهات مختلفة مع الأطراف المعنية في نهاية الربع الأول من عام 2024. ثم سنقوم باتخاذ قرار في حوالي صيف عام 2024، وستتضح الرؤية أكثر لسكان المنطقة المجاورة.
في الدراسة المكانية التي أجريت للتحقق من إمكانية تنفيذ مشروع «Host-city»، لم نقم بعد بتضمين أي وحدات سكنية في المخطط. أما في المستقبل — عند بناء ما بين 2000 و3000 وحدة سكنية — فسيكون ذلك خيارًا مطروحًا.
هناك الآن دراسة استكشافية أولية، ولكن لم يتم وضع خطة بعد. وسنقوم بوضع الخطة العمرانية النهائية في المرحلة التالية. وسنشرك سكان المنطقة المجاورة مرة أخرى في عملية وضع هذه الخطة.
هذا الأمر غير معروف حتى الآن. سنقدم السيناريوهات في الربع الأول من عام 2024.
تظهر حدود رؤية منطقة «زويدراند» في الخريطة أدناه. ولن يقتصر التطوير في هذه المنطقة على بناء المساكن فحسب. ومن المرجح أن يتركز بناء المساكن حول القناة. وستتضح حدود منطقة بناء المساكن بشكل أكبر في رؤية المنطقة التي سيتم إعدادها.

سيتضح من السيناريوهات ما إذا كان سيتم إنشاء احتياطي أم لا، وما هي طبيعته.
قد يكون من الضروري إجراء بعض التعديلات على الهيكل الحالي لحركة المرور في شارع «فيلدويغ». ونحن نهدف، عند تخطيط «هوست-سيتي»، إلى الاستفادة إلى أقصى حد ممكن من الطرق القائمة. ولم تتضح بعد الحدود الخارجية لـ«هوست-سيتي» بالضبط. قد يقع شارع «فيلدويغ» خارج هذه الحدود مباشرةً. وفي هذه الحالة، لن تكون هناك حاجة لإجراء تعديلات. كما قد يصبح شارع «فيلدويغ» جزءًا من «هوست-سيتي». وعندئذٍ سيتعين علينا اتخاذ التدابير المناسبة لضمان سير حركة المرور بشكل جيد وآمن. وسيكون هذا موضوع الدراسة التكميلية.
من الناحية المرورية، يُعد اتخاذ هذا الإجراء أمراً ممكناً. فالطرق التي ستستقبل حركة مرور إضافية مناسبة لهذا الغرض. وفي المرحلة التالية، سنقوم بدراسة ما إذا كانت هناك حاجة لاتخاذ تدابير للحفاظ على السلامة المرورية على هذه الطرق أو لتحسينها.
يعد إغلاق الجزء الشمالي من شارع «كانال-زود» ضروريًا لضمان انسيابية حركة المرور عند تقاطعي «لانددروستلان»/«بولدرفيغ» و«لانج أمريكاويغ»/«كانال-زود» (الجانب الجنوبي). تتوزع حركة المرور على الطرق المحيطة، بما في ذلك شارع لانددروستلان. ويمكن لشارع لانددروستلان استيعاب زيادة طفيفة في حركة المرور. ومن المحتمل أن يتعرض السكان لبعض الإزعاج بسبب كثافة حركة المرور.
ليس من الواضح حتى الآن أي المنازل يمكن الحفاظ عليها وأيها لا يمكن الحفاظ عليها. أما بالنسبة للمنازل التي سيتم الحفاظ عليها، فسنحرص بالتأكيد على أن تظل جافة. وهذه مسألة فنية سننظر فيها لاحقًا.
لا يزال الوقت مبكرًا على ذلك.