Note de réponse concernant la 1re Wormenseweg

Pourquoi a-t-on opté pour des pavés en béton ?

Nous avons délibérément opté pour des pavés en béton insonorisants. Ces pavés contribuent à réduire le bruit de la circulation et constituent en même temps une mesure de modération de la vitesse.

A-t-on installé suffisamment de ralentisseurs pour réduire la vitesse ?

Oui, des dos d'âne ont été aménagés à intervalles réguliers. De plus, les carrefours ont également été surélevés ; c'est ce que l'on appelle des plateaux de carrefour. Ces plateaux permettent également de réduire la vitesse et indiquent l'emplacement des dos d'âne. Étant donné que des poids lourds circulent également sur ces axes, on a cherché à trouver un bon équilibre entre confort et sécurité routière.

Pourquoi ne pas opter pour des rétrécissements de chaussée plutôt que des dos d'âne ?

Compte tenu du nombre important de cyclistes, nous avons choisi de ne pas prévoir de rétrécissements dans le projet. Cela permet de garantir la sécurité des cyclistes.

La largeur du trottoir est parfois très étroite

C'est exact, le projet prévoit un trottoir à part entière d'un seul côté de la rue, afin que celle-ci soit partout suffisamment large et sûre.

A-t-on déjà choisi les espèces d'arbres qui seront plantées ?

Dans le projet définitif, nous décrivons les espèces d'arbres qui seront plantées. Pour cela, nous tenons compte de l'ensoleillement, des lignes de vue et de l'espace nécessaire à la croissance des arbres. Les arbres seront plantés à un endroit où ils s'intègrent harmonieusement dans le paysage urbain. 

Les emplacements des arbres sont-ils déjà définitifs ?

Non, les emplacements actuellement indiqués ne sont que des emplacements potentiels. L'emplacement définitif dépendra du tracé des câbles et des canalisations. Nous en tiendrons compte dans le projet définitif.

Va-t-on voir de la verdure dans les rétrécissements de la route ?

Aucun rétrécissement n'a été prévu dans la conception.

La bande verte située à hauteur de l'entrée du Dekamarkt est peu pratique

Nous examinons encore l'aménagement au niveau de l'entrée du Dekamarkt.

L'espace vert devant le numéro 94 rétrécit le trottoir

Le choix s'est porté sur un seul trottoir à part entière, situé en face du numéro 94.

Au niveau du numéro 167, une bande verte est indiquée sur le plan ; l'entrée reste-t-elle en place ?

Oui, l'entrée reste en place et nous en tiendrons compte dans le projet définitif.

Les entrées correspondant aux numéros 117, 140 et 144 ne figurent pas dans le projet

Les accès sont indiqués sur le plan définitif.

Est-il possible d'aménager une voie d'accès pendant les travaux de réaménagement ?

Non, vous devez obtenir un permis pour créer une nouvelle entrée. Vous pouvez en faire la demande sur www.apeldoorn.nl/vergunningen.

Le projet prévoit-il suffisamment de places de stationnement ?

Nous avons décidé de faire réaliser un recensement supplémentaire des places de stationnement par un cabinet externe afin de nous assurer du nombre exact de places disponibles.

Est-ce que je pourrai me garer dans mon jardin à l'avenir ?

Il est interdit de se garer dans le jardin de devant s'il n'y a pas d'allée d'accès.

Des places de stationnement clairement délimitées seront-elles aménagées afin que les allées d'accès ne soient pas bloquées ?

Oui, en utilisant différents matériaux, nous indiquons clairement où il est autorisé de se garer et où cela est interdit.

Est-il possible de prolonger les horaires d'ouverture au-delà des heures de bureau ?

Cela ne relève pas de notre plan de projet concernant la 1re Wormenseweg. Pour toute question à ce sujet, vous pouvez nous contacter au 14 055. Choisissez l'option 6.

La place de stationnement située au numéro 236 est-elle autorisée, même si elle se trouve en partie sur le plateau du carrefour ?

Oui, c'est autorisé. Cette place de stationnement est conforme aux exigences du code de la route et de la signalisation routière.

Déplacer les canalisations afin de faciliter l'accès à l'allée

Nous intégrerons la répartition des tourbillons dans la conception définitive.

Les réseaux d'assainissement, d'électricité et de gaz sont vétustes ; cela sera-t-il pris en compte dans le réaménagement ?

Le réseau d'assainissement est en cours de rénovation. Nous installons un réseau d'évacuation des eaux pluviales distinct. L'électricité et le gaz relèvent de la compétence des services publics et ne font pas partie de ce projet.

En cas de fortes pluies, risque d'inondations

Nous améliorons le système d'évacuation des eaux. Notamment grâce à la mise en place d'un réseau d'égouts pluviaux.

Serait-il possible de réduire le trafic de poids lourds sur la 1e Wormenseweg ?

Il est impossible d'empêcher les poids lourds de circuler sur la 1e Wormenseweg. 

Comment gère-t-on le passage des camions ?

Nous examinons comment assurer la sécurité de la circulation des poids lourds dans le cadre de ce projet.

Dans le nouveau projet, l'entrée du Dekamarkt reste étroite

Il n'y a pas d'espace supplémentaire pour élargir l'entrée, en raison des habitations situées de part et d'autre.

Serait-il possible d'interdire la circulation des poids lourds au carrefour avec la 2e Johannastraat ?

Non, cela ne fait pas partie de notre plan de projet et nous ne l'inclurons pas dans le réaménagement.

Va-t-on réduire la vitesse dans cette rue ?

Nous allons mettre en place plusieurs mesures de modération du trafic, telles que des pavés antibruit, des dos d'âne et des carrefours surélevés.

Cette rue pourrait-elle devenir une rue cyclable ?

Non, le nombre de cyclistes est trop faible par rapport à celui des voitures et des camions.

Serait-il possible d'aménager un rond-point près de la Laan van de Mensenrechten ?

Non, cela ne fait pas partie de la zone du projet de la 1re Wormenseweg.

Où les riverains peuvent-ils se garer pendant les travaux ?

Nous en déciderons avec l'entrepreneur. Les riverains en seront informés en temps utile.

Les entreprises resteront-elles joignables pendant les travaux ?

Les travaux seront réalisés en plusieurs phases, afin que les entreprises et les riverains restent accessibles autant que possible.

Combien de temps dureront les travaux ?

Les travaux devraient durer environ un an. Le calendrier définitif n'est pas encore connu.

Quel type d'éclairage va-t-on installer ?

Nous élaborons un plan d'éclairage, conformément aux normes en vigueur à Apeldoorn.

Les lampadaires ont-ils déjà été pris en compte dans la conception ?

Nous intégrerons le plan d'éclairage dans le projet définitif.

Le carrefour avec la Reigersweg offre une très mauvaise visibilité ; des miroirs seraient d'une grande aide.

Dans le projet, le carrefour a été rétréci afin de le rendre plus clair et plus sûr.