Uwagi dotyczące projektu przy 1e Wormenseweg

Dlaczego zdecydowano się na betonowe kostki brukowe?

Celowo zdecydowaliśmy się na betonowe kostki brukowe o właściwościach wygłuszających. Kostki te pomagają ograniczyć hałas komunikacyjny, a jednocześnie pełnią funkcję środka spowalniającego ruch.

Czy zainstalowano wystarczającą liczbę progów zwalniających, aby ograniczyć prędkość?

Tak, w stałych odstępach zaznaczono progi zwalniające. Ponadto skrzyżowania są również podwyższone – nazywamy to podwyższeniami skrzyżowań. Płyty te również zmniejszają prędkość i wskazują miejsca, w których będą znajdować się progi zwalniające. Ponieważ po drogach porusza się również ruch ciężarowy, starano się znaleźć odpowiednią równowagę między komfortem a bezpieczeństwem ruchu drogowego.

Dlaczego nie zastosować zwężeń zamiast progów?

Ze względu na dużą liczbę rowerzystów zdecydowaliśmy się nie uwzględniać w projekcie zwężeń jezdni. Dzięki temu ruch rowerowy pozostaje bezpieczny.

Czasami chodnik jest bardzo wąski

Zgadza się, w projekcie przewidziano jeden pełnowymiarowy chodnik po jednej stronie ulicy, dzięki czemu ulica jest wszędzie wystarczająco szeroka i bezpieczna.

Czy podjęto już decyzję, jakie gatunki drzew zostaną posadzone?

W ostatecznym projekcie określamy, jakie gatunki drzew zostaną posadzone. Bierzemy przy tym pod uwagę nasłonecznienie, linie widoczności oraz zapewnienie drzewom wystarczającej przestrzeni do wzrostu. Drzewa zostaną posadzone w miejscach, gdzie będą harmonijnie komponować się z krajobrazem ulicy. 

Czy lokalizacje drzew są już ostatecznie ustalone?

Nie, lokalizacje zaznaczone obecnie to lokalizacje potencjalne. Ostateczna lokalizacja zależy od przebiegu kabli i przewodów. Uwzględnimy to w ostatecznym projekcie.

Czy w zwężeniach pojawią się pasy zielone?

W projekcie nie przewidziano żadnych zwężeń.

Pas zieleni przy wjeździe do Dekamarktu jest niewygodny

Przyglądamy się jeszcze aranżacji w okolicy wjazdu do Dekamarktu.

Pas zieleni przed domem nr 94 zwęża chodnik

Zdecydowano się na jeden pełnowymiarowy chodnik, który znajduje się po drugiej stronie ulicy od domu nr 94.

W okolicy numeru 167 zaznaczono pas zieleni – czy podjazd nadal tam będzie?

Tak, podjazd pozostanie na swoim miejscu i uwzględnimy to w ostatecznym projekcie.

W projekcie brakuje podjazdów przy numerach domów 117, 140 i 144

Wjazdy zostały zaznaczone na ostatecznym projekcie.

Czy możliwe jest wykonanie podjazdu w trakcie realizacji przebudowy?

Nie, na wykonanie nowego wjazdu potrzebne jest pozwolenie. Można o nie wystąpić na stronie www.apeldoorn.nl/vergunningen.

Czy w projekcie przewidziano wystarczającą liczbę miejsc parkingowych?

Zdecydowaliśmy się zlecić przeprowadzenie dodatkowej inwentaryzacji miejsc parkingowych przez zewnętrzną firmę, aby upewnić się co do ich liczby.

Czy będę mógł za chwilę zaparkować na moim podwórku?

Parkowanie na podwórku przed domem bez podjazdu jest zabronione.

Czy zostaną wyznaczone wyraźnie oznaczone miejsca parkingowe, aby nie blokować podjazdów?

Tak, dzięki zastosowaniu różnych materiałów jasno wskazujemy, gdzie można parkować, a gdzie nie.

Czy możliwe jest przedłużenie godzin wydawania zezwoleń poza godzinami pracy urzędu?

To wykracza poza zakres naszego planu projektu dotyczącego 1e Wormenseweg. W tej sprawie prosimy o kontakt pod numerem 14 055. Proszę wybrać opcję 6.

Czy miejsce parkingowe przy numerze 236 jest dozwolone, mimo że częściowo znajduje się na płaskowyżu skrzyżowania?

Tak, jest to dozwolone. Miejsce parkingowe spełnia wymogi przepisów dotyczących ruchu drogowego i znaków drogowych.

Przeniesienie kanalizacji, aby ułatwić wjazd na podjazd

Rozmieszczenie studzienek uwzględnimy w ostatecznym projekcie.

Instalacje kanalizacyjne, elektryczne i gazowe są przestarzałe – czy zostanie to uwzględnione w projekcie przebudowy?

Trwa modernizacja sieci kanalizacyjnej. Budujemy oddzielną kanalizację deszczową. Instalacje elektryczne i gazowe należą do kompetencji przedsiębiorstw użyteczności publicznej i nie są objęte tym projektem.

W przypadku ulewnych opadów deszczu występują problemy z zalaniem

Poprawiamy odprowadzanie wody. Między innymi poprzez budowę kanalizacji deszczowej.

Czy da się ograniczyć ruch ciężarówek na ulicy 1e Wormenseweg?

Nie da się zapobiec temu, by pojazdy ciężarowe przejeżdżały przez 1e Wormenseweg. 

Jak radzi się sobie z przejeżdżającymi ciężarówkami?

Zastanawiamy się, w jaki sposób zapewnić bezpieczną jazdę pojazdów ciężarowych w ramach projektu.

Wjazd do Dekamarkt pozostaje wąski w nowym projekcie

Nie ma dodatkowej przestrzeni, aby poszerzyć wjazd, ze względu na domy po obu stronach.

Czy można wprowadzić zakaz ruchu ciężarówek na skrzyżowaniu z 2. Johannastraat?

Nie, to wykracza poza zakres naszego planu projektu i nie uwzględnimy tego w przebudowie.

Czy ograniczy się prędkość na tej ulicy?

Wprowadzimy szereg środków ograniczających prędkość, takich jak kostka brukowa tłumiąca hałas, progi zwalniające i podwyższone skrzyżowania.

Czy ta ulica może stać się ulicą rowerową?

Nie, liczba rowerzystów jest w tym przypadku zbyt mała w porównaniu z liczbą samochodów osobowych i ciężarówek.

Czy przy Laan van de Mensenrechten może powstać rondo?

Nie, to leży poza obszarem projektu przy 1e Wormenseweg.

Gdzie mieszkańcy mogą parkować w trakcie prac?

Decyzję tę podejmujemy wspólnie z wykonawcą. Mieszkańcy okolicy zostaną o tym poinformowani z odpowiednim wyprzedzeniem.

Czy firmy będą dostępne podczas prac?

Prace będą realizowane w kilku etapach, tak aby zapewnić jak najlepszy dostęp do firm i domów mieszkańców.

Jak długo potrwają prace?

Prace potrwają prawdopodobnie około jednego roku. Ostateczny harmonogram nie jest jeszcze znany.

Jakiego rodzaju oświetlenie zostanie zainstalowane?

Opracowujemy projekt oświetlenia, zgodnie ze standardami obowiązującymi w Apeldoorn.

Czy w projekcie uwzględniono już słupy oświetleniowe?

W ostatecznym projekcie uwzględnimy plan oświetlenia.

Skrzyżowanie z Reigersweg jest bardzo nieprzejrzyste; lusterka bardzo by pomogły

W projekcie skrzyżowanie zostało zwężone, dzięki czemu stanie się bardziej przejrzyste i bezpieczniejsze.