Reactienota 1e Wormenseweg

Waarom is er gekozen voor betonstraatstenen?

We hebben bewust gekozen voor geluid reducerende betonstraatstenen. Deze stenen helpen om het verkeersgeluid te verminderen en werken tegelijk als snelheidsremmende maatregel.

Worden er genoeg drempels geplaatst om de snelheid te minderen?

Ja, op vaste afstanden zijn drempels ingetekend. Verder zijn de kruispunten ook verhoogd, dit noemen we kruispuntplateaus. Deze plateaus verlagen de snelheid ook en zijn leidend voor de plekken waar de drempels komen. Omdat er ook vrachtverkeer rijdt, is er gezocht naar een goede balans tussen comfort en verkeersveiligheid.

Waarom geen versmallingen in plaats van drempels?

Door het grote aantal fietsers hebben we ervoor gekozen geen versmallingen op te nemen in het ontwerp. Zo blijft het veilig voor fietsverkeer.

De stoepbreedte is soms erg smal

Klopt, in het ontwerp is gekozen voor één volwaardige stoep aan één zijde van de straat, zodat de straat overal breed genoeg & veilig is.

Is er al een keuze gemaakt wat voor boom soorten er aangeplant gaan worden?

In het definitieve ontwerp beschrijven we welke soort bomen worden geplant. Hierin houden wij rekening met lichtinval, zichtlijnen en voldoende ruimte voor de bomen om te groeien. De bomen krijgen een plek waar ze passen in het straatbeeld. 

Zijn de locaties van de bomen al definitief?

Nee, de locaties die nu zijn ingetekend zijn mogelijke locaties. De definitieve plek is afhankelijk van kabels en leidingen. We nemen dit mee in het definitieve ontwerp.

Komt er groen in de versmallingen?

Er zijn geen versmallingen in het ontwerp opgenomen.

Groenstrook ter hoogte van de inrit Dekamarkt is onhandig

We kijken nog naar  de inrichting ter hoogte van de inrit van de Dekamarkt.

Groenstrook voor huisnummer 94 maakt de stoep smal

Er is gekozen voor één volwaardige stoep, deze ligt aan de overkant van huisnummer 94.

Ter hoogde van nummer 167 is een groenstrook ingetekend, blijft de inrit aanwezig?

Ja, de inrit blijft aanwezig en wij zullen dit aanpassen in het definitieve ontwerp.

Inritten bij huisnummer 117, 140 en 144 ontbreken in het ontwerp

De inritten zijn ingetekend in het definitieve ontwerp.

Is het mogelijk om een inrit te realiseren tijdens uitvoering van de herinrichting?

Nee, u heeft een vergunning nodig voor een nieuwe inrit. Deze kunt u aanvragen via www.apeldoorn.nl/vergunningen.

Zijn er wel voldoende parkeerplaatsen opgenomen in het ontwerp?

We hebben er voor gekozen om een extra parkeertelling te laten uitvoeren door een extern bureau om zeker te zijn van de hoeveelheid parkeerplaatsen.

Is het mogelijk om straks in mijn voortuin te parkeren?

Parkeren in de voortuin zonder inrit is niet toegestaan.

Komen er duidelijke parkeerplekken zodat opritten niet geblokkeerd worden?

Ja, door verschillende materialen te gebruiken, maken we duidelijk waar wel en niet geparkeerd mag worden.

Is het mogelijk om de vergunningstijden uit te breiden buiten kantooruren?

Dit valt buiten ons projectplan van de 1e Wormenseweg. Hierover kunt u contact opnemen via 14 055. Kies optie 6.

Is het parkeervak bij huisnummer 236 toegestaan, ook al ligt het deels op het kruispuntplateau?

Ja, dit mag. Parkeervak voldoet aan de eisen van het reglement verkeersregels en verkeerstekens.

Riolering verplaatsen zodat er makkelijker de oprit opgereden kan worden

Kolk verdeling verwerken wij in het definitieve ontwerp.

Riolering, elektra en gas is verouderd, wordt dit meegenomen in de herinrichting?

De riolering wordt vernieuwd. We leggen een apart riool voor hemelwater aan. Elektra en gas vallen onder de nutsbedrijven en niet binnen dit project

Bij hevige regenval last van wateroverlast

We verbeteren de waterafvoer. Onder andere door de aanleg van een hemelwater riool.

Is het mogelijk om minder vrachtverkeer door de 1e Wormenseweg te laten gaan?

Het is niet te voorkomen dat vrachtverkeer door de 1e Wormenseweg rijden. 

Hoe wordt omgegaan met passerende vrachtwagens?

We bekijken hoe we het vrachtverkeer veilig kunnen laten rijden binnen het ontwerp.

Inrit Dekamarkt blijft smal in het nieuwe ontwerp

Er is geen extra ruimte om de inrit te verbreden, vanwege de woningen aan beide zijden.

Kan vrachtverkeer worden verboden op de kruising met de 2e Johannastraat?

Nee, dit valt buiten ons projectplan en nemen wij niet mee in de herinrichting.

Wordt de snelheid uit de straat gehaald?

We gaan meerdere snelheidsremmende maatregelen, zoals geluid reducerende klinkers, drempels en verhoogde kruispunten.

Kan de straat een fietsstraat worden?

Nee, hiervoor is het aantal fietsers is te laag in verhouding tot het aantal auto’s en vrachtwagens.

Kan er een rotonde komen bij de Laan van de Mensenrechten?

Nee, dit valt buiten het projectgebied van de 1e Wormenseweg.

Waar kunnen bewoners parkeren tijdens de werkzaamheden?

Dit bepalen we samen met de aannemer. Omwonenden krijgen hierover tijdig bericht.

Blijven bedrijven bereikbaar tijdens de werkzaamheden?

De werkzaamheden worden uitgevoerd in meerdere fases, zodat bedrijven en aanwonende zoveel mogelijk bereikbaar blijven.

Hoe lang duren de werkzaamheden?

De werkzaamheden duren naar verwachting ongeveer één jaar. De definitieve planning is nog niet bekend.

Wat voor soort verlichting komt er?

We maken een verlichtingsplan, keuze conform Apeldoorns standaard.

Zijn lantarenpalen al meegenomen in het ontwerp?

In het definitieve ontwerp nemen we het verlichtingsplan op.

Kruispunt met de Reigersweg is erg onoverzichtelijk, spiegels zouden erg helpen

Het kruispunt is versmald in het ontwerp, zodat het overzichtelijker en veiliger wordt.