Apeldoorn'un Kuzeybatısındaki Trafik Araştırması

2026 yılının Şubat ayı sonunda, Kuzey-Batı bölgesindeki sakinlere araştırmanın ilerleyişi hakkında bir mektup gönderildi.

Geçtiğimiz yıl, belediye bu üç çözüm yönünü daha ayrıntılı olarak inceledi. Bu karmaşık bir konudur ve yapılacak seçime bağlı olarak mahalle üzerinde büyük etkiler doğabileceği ortaya çıkmıştır. Bu nedenle araştırma daha ayrıntılı bir şekilde yürütülmekte olup, şu anda en iyi çözümün ne olduğu konusunda henüz net bir sonuç yoktur. Araştırmanın bir parçası olarak, sakinlerin bir kısmıyla birebir görüşmeler yapılmaktadır.

Rahatsızlıkları ve bazı darboğazları azaltmak

Henüz kesin bir karar alınmamış olsa da, Belediye Başkanı ve Belediye Meclisi, rahatsızlıkları ve sorunlu noktaların bir kısmını şimdiden bir ölçüde azaltmaya karar vermiştir. Bu nedenle belediye, 2026 ile 2028 yılları arasında, diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki önlemleri uygulayacaktır:

• şirketler ve girişimciler derneği ile, yük trafiğinin A50 ve A1 otoyollarından daha sık geçmesini sağlamak amacıyla görüşmeler (2026);
• Reeënlaan ve Hertenlaan’daki kanalizasyon şaftlarının gürültü ve titreşimleri azaltmak amacıyla yenilenmesi (2026);
• Anklaarseweg üzerinde Koninginnelaan kavşağındaki yaya geçidinin daha güvenli hale getirilmesi (2026–2027) ve Marconistraat’taki yaya geçidi ile ilgili araştırma (2027–2028);
• OostVeluweweg ile A50 otoyolu arasındaki bağlantının ağır vasıta trafiği için iyileştirilmesi (2027/2028'de tamamlanması bekleniyor).

Bu önlemler, üç çözüm yolundan birinin nihai olarak seçilmesinden bağımsızdır.

Bundan sonra ne olacak?

Önümüzdeki altı ay boyunca, bölge sakinleriyle yapılacak birebir görüşmeler ön plana çıkacak. Ardından, tüm sonuçlar bir araya getirilerek bir tavsiye raporu hazırlanacak. Bu rapora dayanarak, belediye meclisi üç seçenekten birini seçecek.

Şubat 2025’te, Apeldoorn’un Kuzey Batı bölgesindeki trafik durumu hakkında bir mahalle sakinleri toplantısı düzenledik. O zaman yaz öncesinde bir karar alacağımıza söz vermiştik, ancak ne yazık ki bunu başaramadık. Olası çözümlerin araştırılması beklenenden daha fazla zaman alıyor. Belediye Meclisi’nin sağlam temellere dayalı bir karar alabilmesini istiyoruz, bu nedenle önce tüm araştırmaları tamamlıyoruz. Yazın ardından uzman bir araştırma şirketi çalışmalara başladı. Raporlarını 2025 yılının sonunda almayı bekliyoruz. Ardından, sonuçları tartışmak ve görüşlerinizi almak üzere yeniden bir mahalle sakinleri toplantısı düzenleyeceğiz. Belediye Meclisi’nin 2026 yılının ilk çeyreğinde bir karar alması bekleniyor.

5 Şubat Çarşamba akşamı, De Groene Hoven’da iki adet sakin toplantısı düzenlendi. Toplamda yaklaşık 120 sakin katıldı. Bu akşam, belediye meclisinin tercihini belirttiği üç çözüm yönü sunuldu. Belediye Meclisi henüz kesin bir karar vermedi, ancak bir sunum ve soru-cevap oturumu sırasında sakinlere mevcut seçenekler hakkında bilgi verdik.

Sakinlerin belediyeye dikkat çekmek istedikleri hususları ve endişelerini dile getirdikleri güzel bir akşamdı. Bu hususlar, üç olası çözüm yolunun daha ayrıntılı olarak ele alınması sürecinde dikkate alınacaktır.

Aşağıdaki çözüm yolları tartışılmıştır.

• Apeldoorn Kuzey-Batı'daki yollarda trafik azaldı
  • Trafiği Oost Veluweweg üzerinden A50 ve A1 otoyollarına yönlendirmek.
  • Hız sınırlamaları: Hertenlaan, Reeënlaan ve Anklaarseweg’de (Zwolseweg ile Kanaal Noord arasında) 30 km/sa’ya düşürülmüştür; ayrıca Amersfoortseweg’de ve yerleşim bölgesi dışında Zwolseweg’de de hız sınırı 30 km/sa’ya düşürülmüştür
  • Stadhoudersmolen sanayi bölgesine erişim, artık Anklaarseweg üzerinden değil, Oost Veluweweg/A50 üzerinden sağlanacaktır.
• Ana yollarda trafiğe daha fazla yer açılması
  • Hertenlaan/Reeënlaan, Ring’in tam anlamıyla bir parçası olarak, iki yönlü tek bir yol, bisiklet yolları ve yeşil şeritler içeren bir düzenlemeye kavuşacak. Hız sınırı 50 km/saat olarak kalacaktır. Bu, bazı konutların yıkılması veya Hertenlaan ile Reeënlaan’ın altına bir tünel inşa edilmesi anlamına gelebilir.
  • Stadhoudersmolen sanayi bölgesine Oost Veluweweg/A50 üzerinden ulaşım sağlanacak. Anklaarseweg’de (Zwolseweg ile Kanaal Noord arasında) azami hız 30 km/sa’ya düşürülecek.
• Mevcut durumu küçük iyileştirmelerle korumak
  • İlgili tüm yollardaki güzergâhlar ve hız sınırları büyük ölçüde aynı kalmaktadır.
  • Ayrı bisiklet yolları ve daha iyi park imkânları gibi küçük düzenlemeler, yaşam kalitesini artırır.

Belediye, şimdi bu seçenekleri daha ayrıntılı olarak ele alacak. Bu çalışmanın bileşenleri arasında taslak tasarımların hazırlanması, genel maliyet tahminleri, çeşitli etkilerin daha ayrıntılı olarak incelenmesi ve ilgili taraflarla daha fazla istişare yer almaktadır. 5 Şubat’ta bölge sakinleri tarafından dile getirilen hususlar da bu süreçte dikkate alınacaktır. Çalışmanın sonucu nihayetinde belediye meclisiyle görüşülecek ve karar alınması için meclise sunulacaktır.

2024 yılının Mayıs/Haziran aylarında, trafik durumu hakkındaki görüşlerini öğrenmek amacıyla bölge sakinleri arasında bir anket düzenlendi. Hertenlaan, Reeënlaan, Anklaarseweg, Zwolseweg ve çevre caddelerde oturanlar ankete davet edildi. Yaklaşık 160 kişi anketi doldurdu.

Bu gruptan, her caddeden dengeli bir temsil sağlanacak şekilde iki çalışma oturumu için 40 kişi seçildi. Bu çalışma oturumları 2 Temmuz ve 11 Eylül 2024 tarihlerinde gerçekleştirildi.

İlk çalışma oturumunda, analizlerin ve anketin sonuçları sunuldu. Ayrıca katılımcılar, küçük gruplar halinde sorunlu noktaları tartıştılar ve olası çözümler ürettiler.

İki çalışma oturumu sırasında, katılımcıların görüşlerini bildirebilecekleri olası çözüm yolları sunuldu.

Eylül 2024’te, bölgedeki okullar ve iş adamlarıyla da görüşmeler gerçekleştirilmiştir. SAB/Roelofs Trafik Bürosu bu dönemde bir araştırma yürütmüş ve olası çözümler üzerinde kafa yormuştur. Araştırmanın sonuçları ve paydaşların görüşleri raporda bir araya getirilmiştir. Apeldoorn Kuzeybatı Trafik Araştırması (pdf, 9,9 MB).