Дослідження дорожнього руху в північно-західній частині Апелдорна

Наприкінці лютого 2026 року мешканці Північно-Західного району отримали лист щодо ходу розслідування.

Минулого року муніципалітет продовжив вивчення трьох можливих варіантів вирішення. Це складне питання, і стало зрозуміло, що, залежно від обраного варіанту, наслідки для району можуть бути значними. Тому дослідження продовжується, і на даний момент ще немає чіткого уявлення про те, яке рішення є найкращим. Частиною дослідження є особисті бесіди з частиною мешканців.

Зменшити незручності та частину проблемних місць

Хоча остаточне рішення ще не прийнято, колегія мера та членів міської ради вирішила вже зараз дещо зменшити незручності та вирішити частину проблемних питань. Тому в період з 2026 по 2028 рік муніципалітет, серед іншого, вживатиме таких заходів:

• переговори з підприємствами та асоціацією підприємців щодо збільшення частоти руху вантажного транспорту по автомагістралях A50 та A1 (2026);
• модернізація каналізаційних колодязів на вулицях Реенлан та Хертенлан з метою зменшення шуму та вібрації (2026);
• підвищення безпеки пішохідного переходу на вулиці Анкалаарсевег біля вулиці Конінгіннелан (2026–2027) та дослідження пішохідного переходу біля вулиці Марконістраат (2027–2028);
• поліпшення з'єднання дороги OostVeluweweg з автомагістраллю A50 для вантажного транспорту (очікується у 2027/2028 роках).

Ці заходи не пов’язані з остаточним вибором одного з трьох варіантів вирішення проблеми.

Що буде далі?

У найближчі півроку основну увагу буде приділено особистим бесідам із мешканцями. Після цього всі результати будуть узагальнені у вигляді рекомендації. На основі цього колегія обере один із трьох напрямків.

У лютому 2025 року ми організували зустріч із мешканцями, присвячену транспортній ситуації в Північно-Західному Апелдорні. Тоді ми пообіцяли прийняти рішення до літа, але, на жаль, це не вдалося. Дослідження можливих рішень займає більше часу, ніж очікувалося. Ми хочемо, щоб міська рада змогла прийняти обґрунтоване рішення, тому спочатку завершуємо всі дослідження. Після літа до роботи приступило спеціалізоване дослідницьке агентство. Їхній звіт ми очікуємо наприкінці 2025 року. Після цього ми знову організуємо зустріч із мешканцями, щоб обговорити результати та дізнатися вашу думку. Очікується, що міська рада ухвалить рішення у першому кварталі 2026 року.

У середу ввечері, 5 лютого, у «Де Гроене Ховен» відбулися дві зустрічі з мешканцями. Загалом на них були присутні близько 120 мешканців. Цього вечора було представлено три варіанти рішень, яким міська рада надала перевагу. Міська рада ще не ухвалила остаточного рішення, але під час презентації та сесії запитань ми ознайомили мешканців із варіантами, які наразі розглядаються.

Це був вдалий вечір, під час якого мешканці висловили міській владі свої зауваження та занепокоєння. Ці зауваження будуть враховані під час подальшої розробки трьох можливих варіантів вирішення проблеми.

Були обговорені такі напрямки вирішення проблеми.

• Зменшення інтенсивності руху на дорогах у північно-західній частині Апелдорна
  • Перенаправити транспорт через Ост-Велувевег на автомагістралі А50 та А1.
  • Зниження швидкості: до 30 км/год на вулицях Хертенлаан, Реенлаан та Анкаарсевег (між Звольсевег і Канал-Норд), а також на Амерсфортсевег і за межами населеного пункту на Звольсевег
  • Доступ до промислової зони «Стадхоудерсмолен» здійснюватиметься через Ост-Велувевег/A50, а не через Анкалаарсевег.
• Більше місця для руху на головних дорогах
  • Вулиця Хертенлаан/Реенлаан, як повноцінна частина кільцевої дороги, буде облаштована як єдина дорога з двостороннім рухом, велосипедними доріжками та зеленими смугами. Швидкість руху залишиться на рівні 50 км/год. Це може означати, що доведеться знести житлові будинки або побудувати тунель під вулицями Хертенлаан та Реенлаан.
  • Доступ до промислової зони «Стадхоудерсмолен» буде забезпечено через Ост-Велувевег/A50. Максимальна швидкість руху на Анклаарсевег (між Звольсевег і Каналом-Норд) буде обмежена до 30 км/год.
• Зберегти поточну ситуацію, внести невеликі покращення
  • Маршрути та швидкості на всіх відповідних дорогах залишаються здебільшого незмінними.
  • Невеликі зміни, такі як окремі велосипедні доріжки та кращі можливості для паркування, покращують якість життя.

Міська рада тепер продовжить опрацювання цих варіантів. До складу цього процесу входять розробка ескізних проектів, складання загальних кошторисів, детальний аналіз різних наслідків та подальші консультації із зацікавленими сторонами. При цьому також будуть враховані зауваження, висловлені мешканцями 5 лютого. Результати опрацювання зрештою будуть обговорені з міською радою та винесені на розгляд для прийняття рішення.

У травні/червні 2024 року серед мешканців було проведено опитування з метою з’ясувати їхню думку щодо дорожньої ситуації. До участі в опитуванні були запрошені мешканці вулиць Хертенлаан, Реенлаан, Анкалаарсевег, Звольсевег та прилеглих вулиць. Опитування заповнили приблизно 160 осіб.

З цієї групи було відібрано 40 осіб для участі у двох робочих засіданнях, на яких була забезпечена збалансована представленість від кожної вулиці. Ці робочі засідання відбулися 2 липня та 11 вересня 2024 року.

Під час першої робочої сесії були представлені результати аналізу та опитування. Крім того, учасники в групах обговорили проблемні питання та запропонували можливі рішення.

Під час двох робочих сесій були представлені можливі напрямки вирішення проблеми, щодо яких учасники могли висловити свої думки.

У вересні 2024 року також відбулися зустрічі зі школами та підприємцями з цього району. У цей період транспортне бюро SAB/Roelofs провело дослідження та брало участь у розробці можливих рішень. Результати дослідження та пропозиції зацікавлених сторін були узагальнені у звіті Дослідження дорожнього руху в районі Апелдорн-Північний Захід (pdf, 9,9 МБ).