Меморандум щодо відгуків стосовно Sprengenweg

Чи може зона з обмеженням швидкості 30 км/год починатися на рівні вулиці Воссельмансстраат?

Ми ще розглянемо, яке місце на вулиці Спренгенвег було б найбільш доцільним для переходу до зони з обмеженням швидкості 30 км/год.

Вулиця Бадхуйсвег уже є зоною з обмеженням швидкості 30 км/год, чи так буде й надалі?

Так, ми цього не змінюватимемо.

Чи можна облаштувати зону з обмеженням швидкості 30 км/год з використанням неасфальтованого покриття, щоб водії відчували себе гостями?

Проїжджу частину облаштують асфальтом. Використання блокового покриття неможливе через ризик утворення колій. Ми обираємо червоний асфальт, щоб виділити зону обмеження швидкості 30 км/год.

Чи можна запровадити обмеження швидкості 30 км/год на всій довжині вулиці Спренгенвег?

Ні, відповідно до плану дій з безпеки дорожнього руху лише ділянка між Badhuisweg та Koning Lodewijklaan стане зоною з обмеженням швидкості 30 км/год. На ділянці від Koning Lodewijklaan до Henri Dunantlaan швидкість залишиться 50 км/год. Однак там будуть облаштовані відокремлені велосипедні доріжки.

Чи буде встановлено поріг на перехресті з Badhuisweg?

Так, на перехресті з Badhuisweg є увігнута ділянка дороги, через яку транспорт повинен уповільнити рух.

В'їзд на Sprengenweg 100, здається, розташований під прямим кутом

Ми перевіряємо всі під’їзди на предмет прохідності та, за необхідності, вносимо відповідні зміни.

Як буде виглядати перехід між під’їзною дорогою та проїжджою частиною?

Між під'їзною доріжкою та дорогою буде невелике підвищення.

Чи загороджують автомобілі велосипедну доріжку, коли їм доводиться чекати, щоб виїхати на Sprengenweg (Koningen Lodewijklaan і Henri Dunantlaan)?

Якщо доведеться чекати, щоб виїхати на Sprengenweg, велосипедна доріжка може бути тимчасово перекрита. З огляду на досвід інших місць, де є окремі велосипедні доріжки та в’їзди, ми не очікуємо серйозних проблем.

Чи включені в проект паркувальні місця біля вулиці Моефлон?

Ні, паркувальні місця біля вулиці Моефлон не входять до меж проектної зони вулиці Спренгенвег.

Скорочення кількості паркувальних місць є неприйнятним. Чи можна облаштувати постійні паркувальні місця для мешканців?

Ми провели детальне дослідження ситуації з паркуванням на вулиці Спренгенвег та прилеглих вулицях. Загальна кількість паркувальних місць на всій вулиці Спренгенвег зменшиться лише на три, що, на нашу думку, не спричинить серйозних проблем.

Чи будуть облаштовані чітко позначені місця для паркування, щоб не блокувати під’їзди?

Так, ми це зробимо за допомогою відповідних дорожніх розміток, які вказують, де можна паркуватися, а де — ні.

Чи зможуть електричні автобуси їздити по новому дорожньому покриттю?

Так, проект розробляється з технічної точки зору таким чином, щоб він підходив для будь-якого транспорту, включаючи електробуси.

Чи є можливість включити дикорослі рослини з зеленої смуги перед багатоквартирним будинком на вулиці Старінглаан у проект?

Ми розглянемо, чи можна це вписати в зелену смугу.

Зелена смуга перед будинком № 100 на вулиці Спренгенвег заважає пішоходам, які прямують у бік вулиці Шуттерсвег.

Ми внесемо ці зміни в остаточний проект.

Чи могли б ви звернути увагу на відведення води в бік Шуттерсвега, щоб уникнути затоплення?

Так, це буде враховано в остаточному проекті.

Нинішнє розташування містечка біля вулиці Берг-ен-Бошвег є нелогічним

Остаточне розташування всіх містків можна побачити в остаточному проекті.

Чи не могли б ви заасфальтувати ’жовту’ пішохідну доріжку вздовж «Клейн Гелук» і, можливо, встановити там освітлення?

Пішохідна доріжка залишається наполовину асфальтованою. Ми розглянемо можливість встановлення освітлення. З південного боку вулиці Спренгенвег є асфальтована пішохідна доріжка з освітленням, якою можуть користуватися пішоходи.

Тротуар у напрямку центру, здається, знаходиться на одному рівні з дорогою, це так?

Усі пішохідні доріжки на вулиці Спренгенвег будуть прокладені на підвищенні, щоб забезпечити їх чітке розмежування.

Пішохідний маршрут вздовж Меркуріуслаан у напрямку початкової школи на ділянці біля Шуттерсвег є дуже завантаженим і небезпечним.

Перехід біля вулиці Шуттерсвег стане безпечнішим завдяки облаштуванню більших острівців безпеки. Крім того, швидкість руху буде обмежуватися за допомогою лежачого поліцейського та вигину дороги, що сприятиме підвищенню безпеки дорожнього руху.

Чи не могли б ви ще раз розглянути можливість облаштування подвійної велодоріжки з боку UDO?

Це питання розглядалося, але було відхилено через необхідність додаткових маневрів при переході.

Чи підняті пішохідні та велосипедні доріжки?

Так, пішохідні та велосипедні доріжки будуть підняті.

Підняти середину кругового руху біля проспекту Анрі Дюнана, щоб автомобілі не проїжджали по ньому прямо.

У центрі кругового руху буде створено невелике підвищення. Це допоможе запобігти руху прямо через круговий рух. Оглядовість нового кругового руху з усіх боків хороша, тому ризик того, що хтось все-таки проїде прямо через нього, оцінюється як дуже низький.

На ділянці між проспектом Анрі Дюнана та вулицею Муфлон вирубують дерева, щоб звільнити місце для кругового руху. Чи не варто посадити дерево посередині кругового руху?

Ми це розглянемо.

Будь ласка, максимально дотримуйтесь вимог при облаштуванні нового простору

Ми не вирішуємо питання щодо застосування заходів з забезпечення дотримання законодавства.

Просимо прибрати синій дорожній знак, який прикріплений до великого стовпа біля Вестпойнта. Цей знак вказує, що транспорт, який прямує до Амерсфорта та Еде, повинен рухатися по вулицях Бадхуйсвег та Спренгенвег

За цим стоїть цілий план розміщення вказівників із послідовним розміщенням, який не можна адаптувати лише для одного місця. Під час комплексної оцінки системи вказівників це зауваження буде враховано. Однак це відбудеться не найближчим часом.

Чи є можливість облаштувати пішохідні переходи, як це зроблено в «Апенхеулі»?

Ні, пішохідних переходів не буде, біля «Апенхеула» більше людей переходить дорогу в одному місці.

Чи можна встановити знак «Велосипедна вулиця» у зоні обмеження швидкості 30 км/год на вулиці Спренгенвег?

Ні, вулиця Спренгенвег не отримає статус “веловулиці”.