أعمال صيانة كبيرة في أوغشيلين شمال شرق

فرصة رائعة لإجراء تجديد شامل

أولاً، إن الأسفلت في الشارع الذي تسكنون فيه في حالة سيئة ويجب استبداله. وينطبق الأمر نفسه على أجزاء من شبكة الصرف الصحي. وهذا يتيح لنا الفرصة لإجراء تجديد شامل للشوارع في آن واحد. سيُستبدل الإسفلت بالبلاط الحجري، مما يساهم بشكل أفضل في إضفاء الطابع الريفي على المنطقة، بالإضافة إلى إنشاء أرصفة من الحصى، واتخاذ تدابير لتخفيف حركة المرور، وزراعة أشجار جديدة إن أمكن. كما سنقوم بفصل مياه الأمطار النظيفة عن شبكة الصرف الصحي. وعلاوة على ذلك، نريد أن نبقي الأمور بسيطة قدر الإمكان.

شاهد منطقة المشروع على الخريطة (jpg، 1 ميغابايت)

30 كم/ساعة

السرعة القصوى المسموح بها في أوغشيلين هي 30 كم/ساعة. ولذلك، يُسمح بأن تكون حارة السير ضيقة، بحيث لا تشجع على القيادة بسرعة. في الوقت الحالي، تختلف عرض الشوارع، حيث يتراوح بين حوالي 5 أمتار و6.5 أمتار، بما في ذلك حوض تصريف المياه. وهو جزء منخفض قليلاً على حافة الشارع لتصريف المياه. وفي الوضع الجديد، نريد تضييق جميع حارات السير إلى 5 أمتار، بما في ذلك قناة تصريف المياه. وإذا ما استمر السائقون في الميل إلى القيادة بسرعة زائدة، فإن وجود عدة مطبات سرعة ومنصات عند التقاطعات سيضمن إبطاء سرعتهم.

أكتاف الطرق المرصوفة بالحصى: فخر أوغشيلين

تُعد حواف الطرق التاريخية المرصوفة بالحصى مصدر فخر لمدينة أوغشيلين. ولذلك نرغب في الحفاظ عليها. وقد نشأت هذه الحواف في الماضي بشكل عفوي إلى حد ما على الجانب الشرقي من أبيلدورن، على الحدود مع فيلووي. فقد ظهرت الحصى التي كانت موجودة في تربة الطرق الترابية على السطح بشكل متزايد بسبب التعرية. وبسبب ازدياد حركة المرور، تم تعبيد الطرق بالبلاط الحجري والحجارة الصغيرة، مما دفع المشاة إلى التوجه إلى أطراف الطريق. ومن المرجح أن الحصى كان يُجرف إلى الخارج، مما أدى إلى جعل ممرات المشاة أقل رملية وطينية. وخلال الخمسينيات على وجه الخصوص، تم استبدال العديد من حواف الطرق المرصوفة بالحصى ببلاط الأرصفة من أجل توفير المزيد من الراحة.

يوجد عدد كبير نسبيًا من الأرصفة الحصوية حول نهر أوغشيل. إن إعادة تعزيز هذه البنية يساهم في تعزيز ‘الطابع المميز’ للقرية. تضفي حواف الحصى على الشارع طابعًا غير رسمي، كما أنها متعددة الوظائف. فهي تؤدي وظائف عدة، منها منطقة وقوف السيارات، ومخرج للسيارات، ومساحة حول جذوع الأشجار، وتسهيل ترشيح المياه. ولذلك، سيتم الحفاظ على حواف الحصى على جانبي الطريق المرصوف بالبلاط المُحرق. 

أرصفة الحصى كمداخل

توجد الآن في بعض الشوارع ممرات مرصوفة لركن السيارة في الفناء الخاص. ففي بعض الأماكن تكون مرصوفة ببلاط الأرصفة، وفي أماكن أخرى بحجارة الرصف الخرسانية الرمادية. وفي مكان آخر، يمتد المادة الموجودة في الفناء الخاص حتى الطريق. أما في شوارع أخرى، فإن حافة الحصى هي التي تعمل كممر. في البداية، نفترض أن حافة الحصى ستعمل كممر في الوضع الجديد. كما تم ذلك في شارع «ويستينينكرويغ». وبهذه الطريقة، يتشكل منظر هادئ للغاية حيث يمتد الحاجز الحصوي بشكل جميل في قطعة واحدة من الأمام إلى الخلف. وإذا كان لديكم اعتراض جدي على ذلك، فيمكننا، على سبيل الاستثناء، إنشاء ممر دخول من حجارة الرصف الخرسانية الرمادية. ونحن نسعى إلى تقليل استخدام هذا الحل إلى أدنى حد ممكن. فنحن نرغب في تجنب تقسيم حافة الحصى مرة أخرى إلى أجزاء صغيرة متفرقة.

حواجز فاصلة خضراء متدلية

تضفي الحدائق الأمامية الخضراء، مع الأسوار الخضراء الفاصلة بين الأراضي، طابعاً ودوداً وخضراً على منظر الشارع. علاوة على ذلك، فهي مفيدة أيضاً للتنوع البيولوجي. لذا فهي أمر جيد تماماً. العيب الوحيد هو أن هناك أماكن تزايد فيها عرض السياج النباتي والشجيرات بشكل مفرط بمرور الوقت. ويؤدي ذلك أحيانًا إلى تقليص المساحة المتاحة لركن السيارات على جانب الطريق أو يجعل عرض الطريق أضيق مما هو مرغوب فيه. لذلك نود أن نطلب من هؤلاء السكان أن يقوموا، قبل إعادة التجهيز، بتقليم الشجيرات مرة أخرى حتى حدود أراضيهم. حتى نتمكن من إعادة ترتيب الشارع بشكل أنيق على كامل عرضه.

أسئلة وأجوبة حول التصميم

في عام 2023، قمنا بمشاركة المعلومات مع سكان الحي حول التصميم الجديد لمنطقة أوغشيلين شمال-شرق. ويتعلق هذا بأجزاء من شارع «بووهوفويغ»، و«كلاين هاتم»، وشارع «ديرك كامفويسويغ»، وشارع «ميثوسالوملان»، و«ماركيندول». وقد تلقينا ردود فعل متنوعة خلال الاجتماعات وبعدها. وفيما يلي الأسئلة والملاحظات الأكثر شيوعًا، مع ردودنا عليها.

Bekijk hier de reactienota Ugchelen Noord-Oost (pdf, 116 kB)