Bien qu’Ugchelen se soit progressivement rattaché à la ville d’Apeldoorn au fil du temps et qu’il en fasse officiellement partie, le caractère villageois d’Ugchelen a été préservé. Nous souhaitons également le mettre davantage en valeur dans le cadre du réaménagement des rues.
Tout d'abord, le revêtement de votre rue est en mauvais état et doit être remplacé. Il en va de même pour certaines parties du réseau d'assainissement. Cela nous donne l'occasion de profiter de l'occasion pour rénover en profondeur les rues. L'asphalte laissera place à des pavés, ce qui contribuera davantage au caractère villageois des lieux, ainsi qu'à des accotements en gravier, à des mesures de modération du trafic et, si possible, à la plantation de nouveaux arbres. Nous allons également séparer les eaux de pluie propres du réseau d'égouts. Par ailleurs, nous souhaitons avant tout privilégier la simplicité.
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À Ugchelen, la vitesse maximale est limitée à 30 km/h. La chaussée est donc étroite, ce qui dissuade de rouler trop vite. Actuellement, la largeur des rues varie entre environ 5 mètres et 6,5 mètres, caniveau compris. Il s'agit d'une partie légèrement en creux située au bord de la chaussée et destinée à évacuer l'eau. Dans le nouveau projet, nous souhaitons réduire la largeur de toutes les voies de circulation à 5 mètres, caniveau compris. Si les automobilistes avaient malgré tout tendance à rouler trop vite, plusieurs dos d'âne et des plateaux aux carrefours veilleront à les ralentir.
Les talus de gravier historiques font la fierté d'Ugchelen. Nous tenons donc à les préserver. Elles se sont formées plus ou moins naturellement au fil du temps à l'est d'Apeldoorn, à la lisière de la Veluwe. Le gravier présent dans le sol des chemins de sable a progressivement remonté à la surface sous l'effet du lessivage. Avec l’augmentation du trafic, les routes ont été pavées de pavés et de pavés de rue, et les piétons ont été repoussés vers les bords de la chaussée. Le gravier a probablement été ratissé vers l’extérieur, ce qui a permis d’obtenir un chemin piétonnier moins sablonneux et moins boueux. C’est notamment dans les années 1950 que de nombreux accotements en gravier ont été remplacés par des dalles de trottoir, pour plus de confort.
Il existe un nombre relativement important d'accotements en gravier autour du ruisseau d'Ugchel. Le renforcement de cette structure contribue à renforcer le ‘ caractère ’ du village. Les accotements en gravier confèrent à la rue un caractère informel et sont multifonctionnels. Ils servent à la fois de bande de stationnement, de voie de sortie, de zone de protection des arbres et de zone d'infiltration des eaux. C'est pourquoi l'accotement en gravier sera conservé de part et d'autre de la chaussée pavée de clinkers.
Dans certaines rues, on trouve désormais des entrées pavées permettant de garer sa voiture sur sa propre propriété. À certains endroits, elles sont recouvertes de dalles de trottoir, à d’autres de pavés de béton gris. À d'autres endroits encore, le revêtement présent sur la propriété privée se prolonge jusqu'à la chaussée. Dans d'autres rues, c'est simplement l'accotement en gravier qui fait office d'allée. Dans un premier temps, nous partons du principe que, dans la nouvelle configuration, l'accotement en gravier servira d'allée. Comme cela a été fait sur la Westenenkerweg. Cela permet de créer un ensemble très harmonieux où l’accotement en gravier s’étend d’un seul tenant de l’avant à l’arrière. Si vous y voyez toutefois une objection majeure, nous pouvons, à titre exceptionnel, aménager une allée en pavés de béton gris. Nous nous efforçons toutefois de recourir à cette solution le moins souvent possible. Nous souhaitons éviter que l'accotement en gravier ne soit à nouveau divisé en plusieurs petits tronçons.
Les jardins de devant verdoyants, agrémentés de haies végétales, confèrent au paysage urbain un aspect accueillant et verdoyant. De plus, cela favorise la biodiversité. C'est donc tout à fait positif. Le seul inconvénient est qu’à certains endroits, la largeur des haies et des arbustes a, au fil du temps, quelque peu déraillé. Cela réduit parfois l’espace disponible pour se garer sur l’accotement ou rend la chaussée plus étroite que souhaité. Nous demandons donc à ces riverains de tailler leurs haies jusqu’à la limite de leur propriété avant le réaménagement. Cela nous permettra de remettre la rue en état sur toute sa largeur.
En 2023, nous avons présenté aux riverains le nouveau projet d'aménagement d'Ugchelen Nord-Est. Ce projet concerne certaines portions de la Bouwhofweg, de Klein Hattem, de la Derk Kamphuisweg, de la Methusalemlaan et de la Markendoel. Nous avons reçu diverses réactions lors des réunions et par la suite. Vous trouverez ci-dessous les questions et remarques les plus fréquentes, ainsi que nos réponses.
Bekijk hier de reactienota Ugchelen Noord-Oost (pdf, 116 kB)
| Période | Activité |
| Septembre 2026 | Début des travaux. Le calendrier des travaux est en cours d'élaboration ; il indiquera, rue par rue, quand chacune d'entre elles sera concernée. |
| Fin octobre 2027 | Date prévue d'achèvement des travaux. |
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