مطحنة هامر في أوغشيلين

أعمال صيانة كبيرة في أوغشيلين شمال شرق

على الرغم من أن أوغشيلين قد اندمجت مع مدينة أبيلدورن بمرور الوقت وأصبحت جزءًا رسميًا منها، إلا أن طابعها القروي لا يزال محفوظًا. ونحن نرغب في تعزيز هذا الطابع أيضًا خلال عملية إعادة تصميم الشوارع.

ابتداءً من 12 أكتوبر، سنبدأ في عملية تجديد شاملة

اعتبارًا من 12 أكتوبر 2026، سنقوم بتجديد شبكة الصرف الصحي وترميم الطرق. سيُستبدل الإسفلت بالبلاط الحجري، وسنعمل على تحسين تصميم الشارع بما يتناسب مع الطابع الريفي لبلدة أوغشيلين.
كما نولي اهتمامًا بالمساحات الخضراء. خلال موسم الزراعة (من نوفمبر حتى فبراير)، نقوم بزراعة أشجار جديدة، بهدف الحفاظ على الطابع الأخضر للحي وتعزيزه.

شاهد منطقة المشروع على الخريطة (jpg، 1 ميغابايت)

التخطيط والاتصال

يمكنك الحصول على آخر المستجدات بشأن الجدول الزمني الحالي والتقدم المحرز في شارعك من خلال تطبيق Schagen Infra Projecten. كما يمكنك الاتصال مباشرةً بالجهة المنفذة.

قم بتنزيل التطبيق

التنفيذ على مراحل والتخطيط

سيتم تنفيذ الأعمال على 4 مراحل. وفيما يلي جدول يوضح موعد كل مرحلة.

  • المرحلة 1 (أزرق فاتح): أكتوبر – ديسمبر 2026. الشوارع: كلاين هاتم وشارع بووهوففيغ عند منطقة نوسانتارا (الجزء المسدود).
  • المرحلة 1-2 (الأخضر): يناير – فبراير 2027. الشوارع: شارع ماركيندول من تقاطع شارع بازيمولينويغ حتى شارع موليكاتينلان.
  • المرحلة 2 (الأزرق الداكن): يناير – أبريل 2027. الشوارع: شارع ماركيندول بدءًا من تقاطع شارع مارتن أورجيسلان وحتى تقاطع شارع بازيمولينويغ. بما في ذلك شارع ميثوسالوملان حتى شارع ديرك كامفويسويغ.
  • المرحلة 3 (البرتقالية): أبريل – يونيو 2027. الشوارع: Derk Kamphuisweg، بما في ذلك التقاطع مع Ugchelseweg والتقاطعات مع Methusalemlaan.
  • المرحلة 4 (اللون الأرجواني): يونيو – أكتوبر 2027. الشوارع: Bouwhofweg و Methusalemlaan، الجزء الواقع بين Klein Hattem و Derk Kamphuisweg.

اطلع على مراحل التنفيذ على الخريطة (ملف PDF، 391 كيلوبايت)

30 كم/ساعة

السرعة القصوى المسموح بها في أوغشيلين هي 30 كم/ساعة. ولذلك، يُسمح بأن تكون حارة السير ضيقة، بحيث لا تشجع على القيادة بسرعة. في الوقت الحالي، تختلف عرض الشوارع، حيث يتراوح بين حوالي 5 أمتار و6.5 أمتار، بما في ذلك حوض تصريف المياه. وهو جزء منخفض قليلاً على حافة الشارع لتصريف المياه. وفي الوضع الجديد، نريد تضييق جميع حارات السير إلى 5 أمتار، بما في ذلك قناة تصريف المياه. وإذا ما استمر السائقون في الميل إلى القيادة بسرعة زائدة، فإن وجود عدة مطبات سرعة ومنصات عند التقاطعات سيضمن إبطاء سرعتهم.

أكتاف الطرق المرصوفة بالحصى: فخر أوغشيلين

تُعد حواف الطرق التاريخية المرصوفة بالحصى مصدر فخر لمدينة أوغشيلين. ولذلك نرغب في الحفاظ عليها. وقد نشأت هذه الحواف في الماضي بشكل عفوي إلى حد ما على الجانب الشرقي من أبيلدورن، على الحدود مع فيلووي. فقد ظهرت الحصى التي كانت موجودة في تربة الطرق الترابية على السطح بشكل متزايد بسبب التعرية. وبسبب ازدياد حركة المرور، تم تعبيد الطرق بالبلاط الحجري والحجارة الصغيرة، مما دفع المشاة إلى التوجه إلى أطراف الطريق. ومن المرجح أن الحصى كان يُجرف إلى الخارج، مما أدى إلى جعل ممرات المشاة أقل رملية وطينية. وخلال الخمسينيات على وجه الخصوص، تم استبدال العديد من حواف الطرق المرصوفة بالحصى ببلاط الأرصفة من أجل توفير المزيد من الراحة.

يوجد عدد كبير نسبيًا من الأرصفة الحصوية حول نهر أوغشيل. إن إعادة تعزيز هذه البنية يساهم في تعزيز ‘الطابع المميز’ للقرية. تضفي حواف الحصى على الشارع طابعًا غير رسمي، كما أنها متعددة الوظائف. فهي تؤدي وظائف عدة، منها منطقة وقوف السيارات، ومخرج للسيارات، ومساحة حول جذوع الأشجار، وتسهيل ترشيح المياه. ولذلك، سيتم الحفاظ على حواف الحصى على جانبي الطريق المرصوف بالبلاط المُحرق. 

حافة رملية كمدخل
حافة رملية كمدخل

أرصفة الحصى كمداخل

توجد الآن في بعض الشوارع ممرات مرصوفة لركن السيارة في الفناء الخاص. ففي بعض الأماكن تكون مرصوفة ببلاط الأرصفة، وفي أماكن أخرى بحجارة الرصف الخرسانية الرمادية. وفي مكان آخر، يمتد المادة الموجودة في الفناء الخاص حتى الطريق. أما في شوارع أخرى، فإن حافة الحصى هي التي تعمل كممر. في البداية، نفترض أن حافة الحصى ستعمل كممر في الوضع الجديد. كما تم ذلك في شارع «ويستينينكرويغ». وبهذه الطريقة، يتشكل منظر هادئ للغاية حيث يمتد الحاجز الحصوي بشكل جميل في قطعة واحدة من الأمام إلى الخلف. وإذا كان لديكم اعتراض جدي على ذلك، فيمكننا، على سبيل الاستثناء، إنشاء ممر دخول من حجارة الرصف الخرسانية الرمادية. ونحن نسعى إلى تقليل استخدام هذا الحل إلى أدنى حد ممكن. فنحن نرغب في تجنب تقسيم حافة الحصى مرة أخرى إلى أجزاء صغيرة متفرقة.

حواجز فاصلة خضراء متدلية

تضفي الحدائق الأمامية الخضراء، مع الأسوار الخضراء الفاصلة بين الأراضي، طابعاً ودوداً وخضراً على منظر الشارع. علاوة على ذلك، فهي مفيدة أيضاً للتنوع البيولوجي. لذا فهي أمر جيد تماماً. العيب الوحيد هو أن هناك أماكن تزايد فيها عرض السياج النباتي والشجيرات بشكل مفرط بمرور الوقت. ويؤدي ذلك أحيانًا إلى تقليص المساحة المتاحة لركن السيارات على جانب الطريق أو يجعل عرض الطريق أضيق مما هو مرغوب فيه. لذلك نود أن نطلب من هؤلاء السكان أن يقوموا، قبل إعادة التجهيز، بتقليم الشجيرات مرة أخرى حتى حدود أراضيهم. حتى نتمكن من إعادة ترتيب الشارع بشكل أنيق على كامل عرضه.

أسئلة وأجوبة حول التصميم

في عام 2023، قمنا بمشاركة المعلومات مع سكان الحي حول التصميم الجديد لمنطقة أوغشيلين شمال-شرق. ويتعلق هذا بأجزاء من شارع «بووهوفويغ»، و«كلاين هاتم»، وشارع «ديرك كامفويسويغ»، وشارع «ميثوسالوملان»، و«ماركيندول». وقد تلقينا ردود فعل متنوعة خلال الاجتماعات وبعدها. وفيما يلي الأسئلة والملاحظات الأكثر شيوعًا، مع ردودنا عليها.

اطلع هنا على مذكرة الرد الخاصة بمنطقة أوغشيلين نورت-أوست (ملف PDF، 116 كيلوبايت)

هل تريد المزيد من المعلومات؟

هل لديك أي أسئلة؟ أم تريد معرفة المزيد؟
تواصل معنا

المزيد من المشاريع في قسم «المشاريع في أوغشيلين»