الأسئلة والمخاوف والملاحظات بشأن خطة تطوير «إيكوفاكتوري II»
هل أُجريت دراسة حول الآثار البيئية (مثل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون)(ثاني أكسيد الكربون والجسيمات الدقيقة)؟
يتم في مسودة خطة البيئة دراسة الآثار البيئية لمشروع «إيكوفاكتوري II»، بما في ذلك حركة المرور والانبعاثات.
كيف يتم التعامل مع المخاوف المتعلقة بالمناخ والمرور والبيئة المعيشية؟
هذه المخاوف معروفة. وفي ظل استمرار تشغيل جسر وودهويزيرمارك، يجري النظر في كيفية إعادة تصميم الطريق، بحيث يوفر مساحة أكبر لراكبي الدراجات ويحقق توازنًا أفضل بين حركة المرور والبيئة المعيشية.
هل سيتم تحقيق هدف الطاقة؟
لا يوجد هدف محدد، ولكن هناك طموح واضح في مجال الاستدامة.
لماذا هناك حاجة إلى التوسع؟
المناطق الصناعية في أبيلدورن شبه ممتلئة، ولا يزال الطلب عليها كبيرًا. تشهد أبيلدورن نموًّا وتسعى إلى تحقيق التوازن بين نمو عدد السكان ونمو فرص العمل. توفر «إيكوفاكتوري II» مساحة لاستقرار شركات جديدة أو انتقال الشركات الموجودة بالفعل في أبيلدورن، مما يجعل المواقع التي ستتركها هذه الشركات متاحة لإعادة التطوير.
ما هي أنواع الشركات التي ستأتي؟
بشكل أساسي الصناعة التحويلية والخدمات اللوجستية.
ما هي الصناعة التحويلية؟
الشركات التي تركز على الإنتاج وإعادة التدوير والأنشطة الدائرية.
لمن مخصصة هذه الوظائف الإضافية؟
يعتمد هذا بشكل كبير على الشركات التي ستستقر في المنطقة، لكن من حيث المبدأ، تساهم هذه الشركات بشكل مباشر (في الشركة نفسها) أو غير مباشر (من خلال الشركات الموردة أو المستفيدة) في زيادة فرص العمل. وهذا أمر إيجابي لأبيلدورن والمنطقة.
هل يتم استبعاد المسالخ ومصانع معالجة السماد ومرافق تخمير السماد؟
تتوافق هذه الشركات مع المواصفات المستهدفة، ولن يتم استبعادها من خطة التنمية المحلية التي يجري إعدادها حالياً. ويقع القرار النهائي على عاتق مجلس البلدية.
كم عدد الشركات التي ستشارك؟
هذا يعتمد على حجم قطعة الأرض (تقدير: 1–3 هكتارات). تبلغ المساحة الإجمالية المتاحة للتخصيص حوالي 31 هكتارًا.
هل سيبقى مشروع محطة الطاقة الشمسية قيد التنفيذ؟
نعم، هذا يقع خارج نطاق المنطقة المشمولة بالمخطط.
لماذا لا نخصص المساحات الخضراء في أراضي الشركات، بل نخصصها في أماكن مركزية؟
المساحات الخضراء المتناثرة والمجزأة على قطع الأراضي خلف الأسوار، كما هو الحال حالياً في منطقة «إيكوفاكتوري» الصناعية القائمة، لا تتمتع إلا بقيمة استخدامية ضئيلة أو معدومة. ولذلك، وبناءً على نصيحة منظمة إدارة المنتزه «إيكوفاكتوري» (Ecofactorij) من بين أمور أخرى، تم اختيار إنشاء مناطق خضراء واسعة وحديقة مركزية تضم خزانات مياه ومساحات طبيعية وأماكن للاسترخاء في الجزء المخصص للتوسعة. إنها مكان ممتع للاسترخاء، ومكان بارد في الصيف يوفر مساحة للمرافق المشتركة. وستنشأ بذلك مساحة خضراء جذابة للناس للعمل فيها، وقضاء فترات الراحة فيها، والتجول فيها سيرًا على الأقدام أو ركوب الدراجات.
لماذا توجد مرافق للدراجات والمشي في منطقة صناعية؟
من أجل سهولة الوصول الآمن، وصحة الموظفين، ووجود وصلات جيدة مع المدينة.
ما هو الموقف الحالي بشأن إغلاق الأنفاق، وما هي الآثار المترتبة على ذلك بالنسبة لحركة المرور والسلامة؟
استنادًا إلى أحدث دراسة مرورية (2025)، لا يوجد ما يدعو إلى إغلاق الأنفاق الواقعة تحت الطرق السريعة A1 وA50 أمام حركة السيارات. وكان قد تم النظر في ذلك سابقًا بسبب النمو المتوقع في حركة المرور، لكن تبين أن هذا النمو أقل مما كان متوقعًا.
يأتي قرار إبقاء الأنفاق مفتوحة استجابةً للمخاوف المتعلقة بزيادة حركة المرور في الأحياء السكنية والمناطق الريفية، وزيادة مدة الرحلات، وإمكانية وصول خدمات الطوارئ.
كما أن الشعور بالعزلة (زوننهوف) و/أو الانعزال عن المنطقة الحضرية (دي كار/هويلاندن) لم يعد مطروحاً بفضل إبقاء الأنفاق مفتوحة.
تظل السلامة المرورية، لا سيما بالنسبة للمركبات البطيئة، نقطة تستحق الاهتمام؛ ولهذا الغرض، يجري دراسة تدابير أخرى عند الضرورة.
هل أُخذت التطورات المستقبلية في الاعتبار عند إجراء حسابات حركة المرور؟
نعم، بما في ذلك تطوير منطقة «الجنوب» (سيناريو عام 2040).
ما هي الإجراءات المتخذة لمعالجة حركة المرور الجانبية وازدحام الطرق؟
سيتم أخذ هذه الإشارات في الاعتبار عند إجراء المزيد من التقييمات واتخاذ الإجراءات.
ما هي الإجراءات المرورية التي يجري دراستها؟
ضع في اعتبارك ما يلي:
- تعديلات على التقاطعات
- إشارات المرور
- تصميم الطرق (مثل تضييق الطريق أو المناطق السكنية)
ويجري حالياً تقييم مدى فعالية هذه الإجراءات.
هل يؤثر الحد من حركة الشاحنات على ازدحام المرور في الأحياء السكنية؟
لا، ففرض حظر محدد على حركة الشاحنات ليس حلاً لهذه المشكلة. فغالبية حركة المرور الإضافية تتألف من سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة، التي لا يشملها مثل هذا الحظر. ولذلك، يجري النظر في اتخاذ تدابير مرورية أوسع نطاقاً بدلاً من التركيز على حركة الشاحنات وحدها.
هل سيتم إنشاء موقف مركزي للشاحنات؟
لم يتم التخطيط لهذا الأمر في مشروع «إيكوفاكتوري II». وتقوم المقاطعة بدور رائد في هذا الصدد، وتبحث في الإمكانيات المتاحة لهذا الغرض داخل المنطقة.
ما هي الإجراءات المرورية التي يجري دراستها لتحسين السلامة وسلاسة حركة المرور؟
يتم في إطار مشروع السلامة المرورية دراسة تدابير مختلفة، مثل حركة المرور في اتجاه واحد، وإجراء تعديلات على التقاطعات، وإشارات المرور، وتصميم الطرق. ويتم تحديد مجموعة التدابير الأكثر فعالية استنادًا إلى البيانات الحالية.
هل يتم أخذ السلامة المرورية للأطفال في سن الدراسة في الاعتبار؟
نعم، هذا جزء من مشروع السلامة المرورية.
كيف يتم تحسين السلامة المرورية للدراجين في وودهويزيرمارك؟
تُعد منطقة «وودهويزرمارك» جزءًا من مشروع منفصل للسلامة المرورية. ويهدف هذا المشروع إلى دراسة ومعالجة النقاط الحرجة، مثل المنعطفات والتقاطعات التي تعيق الرؤية، وحواجز الأرصفة المزعجة، وتصميم النفق، والتضارب بين راكبي الدراجات وحركة السيارات. والهدف من ذلك هو توفير مسار آمن ومريح للدراجات.
هل من الممكن إنشاء ممر دراجات منفصل على طول وودهويزيرمارك؟
يجري حالياً دراسة إنشاء ممر دراجات منفصل، لكن من الصعب دمجه من الناحية المكانية. ونظراً لمحدودية المساحة عند النفق الواقع تحت الطريق السريع A50، لا يمكن تنفيذ ذلك إلا إذا تم اتخاذ تدابير تتعلق بحركة مرور السيارات أيضاً. وسيتم أخذ ذلك في الاعتبار في دراسة البدائل.
هل يمكن إغلاق خط سكة حديد بارنيوينكل أمام حركة السيارات باستخدام عمود متحرك بحيث يقتصر المرور على خدمات الطوارئ فقط؟
ونحن ندرج مثل هذا الإجراء، الذي يهدف إلى تنظيم حركة المرور وجعلها أكثر أمانًا، ضمن الخيارات المختلفة/حزم الإجراءات التي يجري دراستها حاليًا بمزيد من التفصيل.
لماذا سيتم إنشاء نفق للسكك الحديدية، وماذا يعني ذلك بالنسبة لحركة المرور وراكبي الدراجات؟
يُعد نفق السكك الحديدية ضروريًا لأن شركة ProRail لم تعد تسمح بوجود معبر سكة حديد على مستوى سطح الأرض في ظل تزايد حركة المرور (الشحن). ويوفر النفق حلاً آمنًا ومستقبليًا. ويولي التصميم اهتمامًا خاصًا بمسارات الدراجات الآمنة وإمكانية الوصول أثناء أعمال البناء وبعدها.
كيف يتم إشراك السكان والشركات؟
عبر:
- صفحة المشروع
- رسائل إعلامية
- الاجتماعات (الاجتماعات الكبيرة وكذلك الاجتماعات الفردية)
كيف تتم عملية تقديم الاعتراض؟
عبر الإعلانات الرسمية (officielebekendmakingen.nl).
كيف تتعامل البلدية مع الخسائر الناجمة عن التخطيط العمراني نتيجة لمشروع «إيكوفاكتوري II»؟
قد تتكبد خسارة (مالية) في حال اتخاذ البلدية قرارًا تخطيطيًا. وعادةً ما يكون ذلك قرارًا يتعلق بخطة بيئية جديدة أو ترخيصًا بيئيًّا للخروج عن خطة بيئية قائمة. وقد يحق لك الحصول على تعويض عن ذلك. وتُعرف هذه الخسارة أيضًا باسم ‘الخسارة التخطيطية’. تُدرج المادة 6.1 من قانون التخطيط العمراني قائمة بالتدابير العمرانية التي قد تتسبب في ‘ضرر التخطيط’. وقد دخل قانون البيئة حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يناير 2024. وستُسمى الأضرار التي نطلق عليها «أضرار التخطيط» آنذاك «تعويض عن الضرر». على الموقع الإلكتروني مزيد من المعلومات والتوضيحات يمكن الاطلاع على الإجراءات هنا.
إلى أين يمكن للمقيمين التوجه لتقديم شكاوى بشأن الإزعاج البيئي؟
يمكن الإبلاغ عن الشكاوى المتعلقة بالضوضاء أو الروائح أو أي إزعاج بيئي آخر عبر شكوى بيئية في مقاطعة جيلديرلاند. بالإضافة إلى ذلك، يتم أخذ الآثار البيئية في الاعتبار في مسودة خطة البيئة.
Wلماذا لم يتم إطلاع جميع سكان المناطق الريفية على الأمر؟
تم تحديد منطقة واسعة تشمل: زونهوف، (الجزء الشرقي من) دي ماتن،,
(جزء من) المنطقة الريفية كار/هويلاندن والمزارع في «إيكوفاكتوري». وقد تلقى حوالي 4,000 عنوان رسالة. لا بد من تحديد حدود ما، ومن الصعب جدًّا تحديد مكان هذه الحدود. وبالطبع، نرحب بكل من يحتاج إلى ذلك. كما تتوفر معلومات كثيرة على الموقع الإلكتروني، وهناك عنوان بريد إلكتروني يمكن من خلاله طرح الأسئلة. وبهذه الطريقة، نحاول إطلاع الجميع على أفضل وجه ممكن.
ما المقصود بـ‘حركة المرور الجانبية’؟
حركة المرور التي لا تسير عبر الطرق الرئيسية، حتى لو كانت ذات فائدة عملية للمقيمين.
هل يلزم وجود طريقين على الأقل للوصول إلى الموقع؟
لا.