Étude de circulation dans le nord-ouest d'Apeldoorn

Fin février 2026, les habitants du Nord-Ouest ont reçu une lettre les informant de l'avancement de l'enquête.

L'année dernière, la municipalité a approfondi l'étude des trois pistes de solution. Il s'agit d'une question complexe et il est apparu clairement que, selon le choix qui sera fait, les conséquences pour le quartier pourraient être importantes. C'est pourquoi l'étude est en cours d'approfondissement et qu'à l'heure actuelle, la meilleure solution n'est pas encore clairement identifiée. L'étude comprend notamment des entretiens individuels avec une partie des habitants.

Réduire les nuisances et une partie des points noirs

Bien qu'aucune décision définitive n'ait encore été prise, le collège des maires et des conseillers municipaux a décidé de réduire d'ores et déjà quelque peu les nuisances et une partie des points noirs. C'est pourquoi la municipalité mettra notamment en œuvre les mesures suivantes entre 2026 et 2028 :

• des discussions avec les entreprises et l'association des entrepreneurs afin d'inciter le trafic de marchandises à emprunter plus souvent les autoroutes A50 et A1 (2026) ;
• la modernisation des regards d'égouts de la Reeënlaan et de la Hertenlaan afin de réduire le bruit et les vibrations (2026) ;
• renforcer la sécurité du passage piéton situé sur l'Anklaarseweg, à hauteur de la Koninginnelaan (2026-2027), et mener une étude sur le passage piéton situé près de la Marconistraat (2027-2028) ;
• amélioration de la jonction entre l'OostVeluweweg et l'A50 pour le trafic de poids lourds (prévue en 2027/2028).

Ces mesures sont indépendantes du choix final qui sera fait parmi les trois pistes de solution.

Et maintenant, que va-t-il se passer ?

Au cours des six prochains mois, l'accent sera mis sur les entretiens individuels avec les habitants. Ensuite, tous les résultats seront synthétisés dans un avis. Sur cette base, le collège choisira l'une des trois orientations proposées.

En février 2025, nous avons organisé une soirée avec les habitants consacrée à la situation de la circulation dans le nord-ouest d'Apeldoorn. Nous avions alors promis de prendre une décision avant l’été, mais cela n’a malheureusement pas été possible. L’étude des solutions possibles prend plus de temps que prévu. Nous souhaitons que le collège puisse prendre une décision bien fondée, c’est pourquoi nous menons d’abord toutes les études à leur terme. Un bureau d’études spécialisé a commencé ses travaux après l’été. Nous attendons son rapport pour fin 2025. Nous organiserons ensuite une nouvelle réunion avec les habitants afin de discuter des résultats et de recueillir votre avis. Le conseil municipal devrait prendre une décision au cours du premier trimestre 2026.

Le mercredi 5 février au soir, deux réunions avec les résidents ont eu lieu à De Groene Hoven. Au total, environ 120 résidents étaient présents. Au cours de cette soirée, trois pistes de solution ont été présentées, pour lesquelles le conseil municipal a exprimé sa préférence. Le conseil municipal n’a pas encore pris de décision définitive, mais nous avons présenté aux résidents, lors d’une présentation suivie d’une séance de questions-réponses, les options actuellement à l’étude.

Ce fut une soirée fructueuse, au cours de laquelle les habitants ont fait part à la municipalité de leurs préoccupations et de leurs attentes. Celles-ci seront prises en compte dans l'élaboration ultérieure des trois pistes de solution possibles.

Les pistes de solution suivantes ont été examinées.

• Moins de circulation sur les routes d'Apeldoorn Nord-Ouest
  • Dévier la circulation par l'Oost Veluweweg vers l'A50 et l'A1.
  • Limitations de vitesse : à 30 km/h sur la Hertenlaan, la Reeënlaan et l'Anklaarseweg (entre la Zwolseweg et le Kanaal Noord), ainsi que sur l'Amersfoortseweg et, hors agglomération, sur la Zwolseweg
  • Accéder à la zone d'activité de Stadhoudersmolen par l'Oost Veluweweg/A50 et non plus par l'Anklaarseweg.
• Plus d'espace pour la circulation sur les axes principaux
  • La Hertenlaan/Reeënlaan, qui fera partie intégrante du périphérique, sera aménagée en une voie unique à double sens, avec des pistes cyclables et des espaces verts. La limitation de vitesse restera fixée à 50 km/h. Cela pourrait impliquer la démolition de certaines habitations ou la construction d'un tunnel sous la Hertenlaan et la Reeënlaan.
  • La zone d'activité de Stadhoudersmolen sera desservie par l'Oost Veluweweg et l'A50. La vitesse maximale sur l'Anklaarseweg (entre la Zwolseweg et le Kanaal Noord) sera limitée à 30 km/h.
• Maintenir la situation actuelle tout en y apportant de légères améliorations
  • Les itinéraires et les vitesses sur toutes les routes concernées restent globalement inchangés.
  • De petites améliorations, telles que des pistes cyclables séparées et de meilleures possibilités de stationnement, contribuent à améliorer la qualité de vie.

La commune va désormais approfondir l'étude de ces variantes. Cette étude comprend notamment l'élaboration d'esquisses, la réalisation d'estimations globales des coûts, l'analyse approfondie des différents impacts et la poursuite des consultations avec les parties prenantes. Les points soulevés par les habitants le 5 février seront également pris en compte dans ce cadre. Le résultat de cette élaboration sera finalement discuté avec le conseil municipal et soumis à celui-ci en vue d'une prise de décision.

En mai/juin 2024, une enquête a été menée auprès des habitants afin de recueillir leur avis sur la situation de la circulation. Les habitants de la Hertenlaan, de la Reeënlaan, de l'Anklaarseweg, de la Zwolseweg et des rues avoisinantes ont été invités à y participer. Environ 160 personnes ont répondu à l'enquête.

Parmi ce groupe, 40 personnes ont été sélectionnées pour participer à deux séances de travail, en veillant à une représentation équilibrée de chaque rue. Ces séances de travail ont eu lieu le 2 juillet et le 11 septembre 2024.

Au cours de la première séance de travail, les résultats des analyses et de l'enquête ont été présentés. Les participants ont ensuite discuté en petits groupes des difficultés rencontrées et ont proposé des solutions possibles.

Au cours des deux séances de travail, des pistes de solution ont été présentées, sur lesquelles les participants ont pu donner leur avis.

En septembre 2024, des discussions ont également eu lieu avec des établissements scolaires et des entrepreneurs du quartier. Le bureau d'études de la circulation SAB/Roelofs a mené une étude au cours de cette période et a participé à la réflexion sur les solutions possibles. Les résultats de l'étude et les contributions des parties prenantes ont été rassemblés dans le rapport Étude de circulation à Apeldoorn Nord-Ouest (pdf, 9,9 Mo).