Przekroje poprzeczne Vlijtseweg

Ramki

• Obszar Griftzone pozostaje nienaruszony, zgodnie z ustaleniami z Zarządem Wodnym;
  Strefa Grift (40 metrów) została określona w planie wodnym z 2007 roku. Plan ten został przyjęty przez zarząd zarządu wodnego oraz radę gminy. Plan wodny obowiązuje przez 30 lat. Strefę tę wyznaczono, mierząc od zewnętrznej krawędzi (najbardziej zachodniej krawędzi nawierzchni asfaltowej) jezdni Vlijtseweg.
• Wymiary CROW dla GOW
  (droga dojazdowa) – 30 km;
• Nawierzchnia asfaltowa ze względu na hałas;
• Zachowanie istniejących drzew. Wyjątkiem są dwa drzewa w pobliżu skrzyżowania przy Edisonlaan. Są one w średnim stanie.

Założenia projektowe

• Oprócz podstawowych warunków, takich jak bezpieczeństwo, bezpośredni przebieg trasy, wydajność i komfort, droga Vlijtseweg jest atrakcyjną trasą.
• Ulica została zaprojektowana zgodnie z zasadami zrównoważonego bezpieczeństwa. Jedną z pięciu zasad zrównoważonego bezpieczeństwa jest rozpoznawalność. Oznacza to, że przebieg drogi i jej wygląd muszą być rozpoznawalne dla użytkowników, aby wspierać pożądane zachowania użytkowników.
• Jasny podział na strefy i spójność.
• Prosty profil podstawowy (poprzeczny), który pozwala uwzględnić ewentualne odstępstwa w celu zapewnienia ciągłości na całej długości. Dzięki temu powstaje poczucie spokoju, porządku i naturalności.

Utrwalenie

• Płytki klinkierowe wypalane w chodniku (DF – czerwony z odcieniami)
• Ścieżki rowerowe: czerwony asfalt
• Nawierzchnia: asfalt
• Krawężnik typu „Apeldoorns” w kolorze białym i czarnym

Oświetlenie

• Oprawa typu Altra II
• Mast o wysokości 8 metrów
• Kolor masztu w Apeldoorns
  zielony (RAL 6012)

Progi i płaskowyże

• Szczegóły progu SD4-08-B
• Kostka brukowa na chodniku
• Progi/płaskie odcinki należy wykonać z klinkieru (układanie na krzyż w układzie DF lub KF), w odcieniach czerwieni, jako wizualne przerwanie (spowalniające ruch), w połączeniu z klinkierem na chodnikach.