Pytania, wątpliwości i uwagi dotyczące planu zagospodarowania Ecofactorij II

Czy przeprowadzono badania dotyczące wpływu na środowisko (np. emisji CO₂ i pył zawieszony)?
W projekcie planu zagospodarowania przestrzennego analizuje się wpływ projektu Ecofactorij II na środowisko, w tym kwestie związane z ruchem drogowym i emisjami.

W jaki sposób radzi się sobie z obawami dotyczącymi klimatu, ruchu drogowego i środowiska życia?
Te obawy są znane. W związku z utrzymaniem wiaduktu Woudhuizermark rozważa się, w jaki sposób można zmienić organizację ruchu na tej drodze, zapewniając więcej miejsca dla rowerzystów oraz lepszą równowagę między ruchem drogowym a środowiskiem życia.

Czy cel energetyczny zostanie osiągnięty?
Nie ma konkretnego celu, ale istnieje wyraźna ambicja w zakresie zrównoważonego rozwoju.

Dlaczego konieczne jest rozszerzenie?
Tereny przemysłowe w Apeldoorn są praktycznie w całości zajęte, a popyt pozostaje wysoki. Apeldoorn rozwija się i dąży do osiągnięcia równowagi między wzrostem liczby mieszkańców a wzrostem liczby miejsc pracy. Ecofactorij II oferuje przestrzeń dla nowych przedsiębiorstw lub przeniesienia firm już działających w Apeldoorn, dzięki czemu opuszczane lokalizacje stają się dostępne do ponownego zagospodarowania.

Jakie firmy się tu pojawią?
Głównie przemysł wytwórczy i logistyka.

Czym jest przemysł wytwórczy?
Przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją, recyklingiem i działalnością w ramach gospodarki o obiegu zamkniętym.

Dla kogo przeznaczone są te dodatkowe miejsca pracy?
Zależy to w dużej mierze od tego, jakie firmy się tu pojawią, ale zasadniczo przedsiębiorstwa te przyczyniają się bezpośrednio (w ramach samej firmy) lub pośrednio (poprzez dostawców lub odbiorców) do wzrostu zatrudnienia. Ma to pozytywny wpływ na Apeldoorn i cały region.

Czy rzeźnie, zakłady przetwórstwa obornika i biogazownie zostaną wykluczone?
Przedsiębiorstwa te odpowiadają zakładanemu profilowi i nie zostaną wykluczone z przygotowywanego planu zagospodarowania przestrzennego. Ostateczną decyzję podejmie rada gminy.

Ile firm się pojawi?
To zależy od wielkości działki (orientacyjnie: 1–3 ha). Łączna powierzchnia przeznaczona do wydzielenia wynosi około 31 ha.

Czy park słoneczny zostanie zrealizowany?
Tak, to znajduje się poza obszarem objętym planem.

Dlaczego nie tworzyć zieleni na działkach firmowych, tylko w miejscach centralnych?
Rozproszone i rozdrobnione tereny zielone na działkach za ogrodzeniami, takie jak obecnie na istniejącym terenie przemysłowym Ecofactorij, mają niewielką wartość użytkową lub nie mają jej wcale. Dlatego też, częściowo zgodnie z zaleceniem organizacji zarządzającej parkiem Ecofactorij, w części przeznaczonej na rozbudowę zdecydowano się na szerokie strefy zielone oraz centralny park z zbiornikiem retencyjnym, elementami przyrody i przestrzenią wypoczynkową. Jest to przyjemne miejsce do spędzania czasu, zapewniające chłód latem i oferujące przestrzeń na obiekty wspólnego użytku. Powstaje atrakcyjna zielona przestrzeń, w której ludzie mogą pracować, odpoczywać oraz spacerować lub jeździć na rowerze.

Dlaczego na terenie przemysłowym powinny znajdować się udogodnienia dla rowerzystów i pieszych?
W celu zapewnienia bezpiecznego dostępu, zdrowia pracowników oraz dobrych połączeń z miastem.

Jakie jest obecne stanowisko w sprawie zamykania tuneli i jakie są tego konsekwencje dla ruchu drogowego i bezpieczeństwa?
Na podstawie najnowszego badania ruchu drogowego (2025) nie ma powodu, aby zamknąć tunele pod autostradami A1 i A50 dla ruchu samochodowego. Wcześniej rozważano to ze względu na spodziewany wzrost natężenia ruchu, ale wzrost ten okazuje się mniejszy niż przewidywano.

Decyzja o utrzymaniu tuneli w stanie otwartym stanowi odpowiedź na obawy dotyczące zwiększonego natężenia ruchu w dzielnicach mieszkalnych i na terenach wiejskich, wydłużenia czasu dojazdu oraz dostępności służb ratowniczych.

Również poczucie odcięcia (Zonnehoeve) i/lub odizolowania od obszaru miejskiego (de Kar/Hooilanden) nie ma już miejsca dzięki utrzymaniu tuneli w stanie otwartym.

Bezpieczeństwo ruchu drogowego, zwłaszcza w odniesieniu do pojazdów poruszających się z małą prędkością, pozostaje jednak kwestią wymagającą uwagi; w tym celu rozważa się, w razie potrzeby, inne środki.

Czy przyszłe zmiany zostały uwzględnione w obliczeniach natężenia ruchu?
Tak, łącznie z zagospodarowaniem południowego obrzeża miasta (scenariusz na rok 2040).

Jakie działania podejmuje się w celu ograniczenia ruchu objazdowego i natężenia ruchu?
Sygnały te zostaną uwzględnione w dalszych rozważaniach i działaniach.

Jakie środki dotyczące ruchu drogowego są przedmiotem badań?
Pamiętaj o:

• modyfikacje skrzyżowań
• sygnalizacja świetlna
• urządzenia drogowe (takie jak zwężenia lub strefy mieszkaniowe)
  Są one badane pod kątem skuteczności.

Czy ograniczenie ruchu ciężarowego ma wpływ na natężenie ruchu w dzielnicach mieszkalnych?
Nie, wprowadzenie konkretnego zakazu ruchu pojazdów ciężarowych nie jest w tym przypadku rozwiązaniem. Większość dodatkowego ruchu stanowią samochody osobowe i lekkie pojazdy użytkowe, które nie są objęte takim zakazem. Dlatego rozważa się szersze środki dotyczące ruchu drogowego, a nie tylko te dotyczące ruchu pojazdów ciężarowych.

Czy powstanie centralny parking dla ciężarówek?
W projekcie Ecofactorij II nie przewidziano takiej możliwości. Władze prowincji przejmują inicjatywę i badają, jakie są możliwości w tym zakresie w regionie.

Jakie środki związane z ruchem drogowym są rozważane w celu poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu?
W ramach projektu dotyczącego bezpieczeństwa ruchu drogowego rozważa się różne środki, takie jak ruch jednokierunkowy, zmiany na skrzyżowaniach, sygnalizacja świetlna oraz zagospodarowanie dróg. Na podstawie aktualnych danych ustala się, która kombinacja środków jest najskuteczniejsza.

Czy uwzględniono kwestię bezpieczeństwa ruchu drogowego dla młodzieży w wieku szkolnym?
Tak, to część projektu dotyczącego bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W jaki sposób poprawia się bezpieczeństwo ruchu dla rowerzystów na Woudhuizermark?
Woudhuizermark stanowi część odrębnego projektu dotyczącego bezpieczeństwa ruchu drogowego. W ramach tego projektu analizowane i rozwiązywane są problemy, takie jak zakręty i skrzyżowania o ograniczonej widoczności, utrudniające przejazd krawężniki, organizacja ruchu w tunelu oraz konflikty między rowerzystami a ruchem samochodowym. Celem jest stworzenie bezpiecznej i wygodnej trasy rowerowej.

Czy możliwe jest wytyczenie wydzielonej ścieżki rowerowej wzdłuż Woudhuizermark?
Rozważana jest budowa wydzielonej ścieżki rowerowej, jednak trudno ją wkomponować w otoczenie. Ze względu na ograniczoną przestrzeń w pobliżu tunelu pod autostradą A50 projekt ten można zrealizować jedynie pod warunkiem wprowadzenia odpowiednich rozwiązań dotyczących ruchu samochodowego. Kwestia ta zostanie uwzględniona w analizie wariantów.

Czy można zamknąć linię kolejową w Barnewinkel dla ruchu samochodowego za pomocą ruchomej szlabanu, tak aby dostęp miały wyłącznie służby ratownicze?
Tego rodzaju środek, mający na celu regulację natężenia ruchu i zwiększenie bezpieczeństwa, uwzględniamy w różnych wariantach i pakietach środków, które są obecnie przedmiotem szczegółowej analizy.

Dlaczego powstaje tunel kolejowy i co to oznacza dla ruchu drogowego i rowerzystów?
Tunel kolejowy jest konieczny, ponieważ w związku z rosnącym natężeniem ruchu (towarowego) firma ProRail nie zezwala już na funkcjonowanie przejazdu kolejowego na poziomie gruntu. Tunel stanowi bezpieczne i przyszłościowe rozwiązanie. W projekcie zwrócono szczególną uwagę na bezpieczne połączenia rowerowe oraz dostępność w trakcie i po zakończeniu prac.

W jaki sposób angażuje się mieszkańców i przedsiębiorstwa?
Źródło:

• strona projektu
• biuletyny informacyjne
• spotkania (zarówno większe, jak i indywidualne)

Jak wygląda procedura wniesienia odwołania?
Poprzez oficjalne ogłoszenia (officielebekendmakingen.nl).

W jaki sposób gmina radzi sobie ze stratami wynikającymi z realizacji projektu Ecofactorij II?

Możesz ponieść szkodę (finansową), jeśli gmina podejmie decyzję w sprawie planowania przestrzennego. Zazwyczaj jest to nowy plan zagospodarowania przestrzennego lub pozwolenie na odstępstwo od planu zagospodarowania przestrzennego. W takiej sytuacji możesz być uprawniony do otrzymania rekompensaty. Szkoda ta nazywana jest również szkodą planistyczną. W art. 6.1 ustawy o zagospodarowaniu przestrzennym wymieniono działania w zakresie zagospodarowania przestrzennego, które mogą być przyczyną szkody planistycznej. Z dniem 1 stycznia 2024 r. weszła w życie ustawa o środowisku. Szkoda, którą nazywamy ‘szkodą planistyczną’, będzie wówczas określana jako ‘odszkodowanie za stratę’. Na stronie internetowej znajduje się więcej informacji i wyjaśnień na temat procedury.

Gdzie mieszkańcy mogą zgłaszać skargi dotyczące uciążliwości środowiskowych?
Skargi dotyczące hałasu, zapachów lub innych uciążliwości środowiskowych można zgłaszać za pośrednictwem Skarga dotycząca ochrony środowiska w prowincji Gelderland. Ponadto w projekcie planu zagospodarowania przestrzennego uwzględniono kwestie związane z oddziaływaniem na środowisko.

WDlaczego nie wszyscy mieszkańcy obszarów wiejskich zostali poinformowani?
Ustalono dość rozległy obszar: Zonnehoeve, (wschodnia część) De Maten,
(część) obszaru wiejskiego Kar/Hooilanden oraz gospodarstwa na terenie Ecofactorij. Listy otrzymało około 4 000 adresatów. Trzeba gdzieś wyznaczyć granicę, a ustalenie, gdzie ją wyznaczyć, jest dość trudne. Oczywiście każdy, kto tego potrzebuje, jest mile widziany. Na stronie internetowej dostępnych jest również wiele informacji, a także adres e-mail, na który można kierować pytania. W ten sposób staramy się jak najlepiej informować wszystkich zainteresowanych.

Czym jest ‘ruch objazdowy’?
Ruch, który nie odbywa się po głównych drogach, nawet jeśli ma on znaczenie funkcjonalne dla mieszkańców.

Czy wymagane są co najmniej dwie drogi dojazdowe?
Nie.