Питання, зауваження та коментарі щодо плану розвитку «Екофакторій II»

Чи проводилися дослідження щодо впливу на навколишнє середовище (наприклад, викиди CO₂ та тверді частинки)?
У проекті плану охорони навколишнього середовища аналізуються екологічні наслідки проекту «Екофакторій II», зокрема вплив на транспортний потік та викиди.

Як вирішуються питання, пов’язані з кліматом, дорожнім рухом та навколишнім середовищем?
Ці занепокоєння відомі. У зв’язку з тим, що віадук «Вудхуйзермарк» залишається відкритим, розглядаються варіанти реорганізації дороги, щоб забезпечити більше місця для велосипедистів та кращий баланс між дорожнім рухом і навколишнім середовищем.

Чи буде досягнуто енергетичну ціль?
Чіткої мети немає, але є чітка мета у сфері сталого розвитку.

Чому необхідне розширення?
Промислові зони в Апелдорні практично заповнені, а попит залишається високим. Апелдорн розвивається і прагне досягти балансу між зростанням чисельності населення та створенням нових робочих місць. «Екофакторій II» пропонує простір для розміщення нових підприємств або переїзду тих, що вже працюють в Апелдорні, завдяки чому залишені ними площі стають доступними для редевелопменту.

Які компанії будуть представлені?
Переважно виробнича галузь та логістика.

Що таке обробна промисловість?
Підприємства, що спеціалізуються на виробництві, переробці та діяльності в рамках циркулярної економіки.

Для кого призначені ці додаткові робочі місця?
Це значною мірою залежить від того, які саме підприємства тут з’являться, але, в принципі, ці підприємства сприяють зростанню зайнятості як безпосередньо (в самому підприємстві), так і опосередковано (через підприємства-постачальники або споживачі). Це позитивно впливає на Апелдорн та регіон.

Чи виключаються з цього переліку забійні підприємства, підприємства з переробки гною та біогазові установки?
Ці підприємства відповідають передбаченому профілю і не виключаються з плану розвитку території, який наразі готується. Остаточне рішення приймає міська рада.

Скільки компаній буде?
Це залежить від розміру ділянки (орієнтовно: 1–3 га). Загальна площа, що підлягає розподілу, становить приблизно 31 га.

Чи залишиться сонячний парк на місці?
Так, це знаходиться за межами території, що охоплюється планом.

Чому б не створити зелені зони не на прилеглих до підприємств ділянках, а в центральних районах?
Розрізнені та розкидані зелені наділи за огорожами, як це зараз спостерігається на існуючій промисловій території «Екофакторій», мають незначну або взагалі не мають практичної цінності. Тому, частково за рекомендацією організації з управління парком «Екофакторій», у частині, що розширюється, було вирішено створити широкі зелені зони та центральний парк із водосховищем, природними елементами та зоною відпочинку. Це приємне місце для відпочинку, прохолодне влітку, яке надає простір для спільних об’єктів. Так створюється привабливий зелений простір, де люди можуть працювати, відпочивати та прогулюватися пішки чи на велосипеді.

Навіщо на території промислового парку облаштовувати інфраструктуру для велосипедистів та пішоходів?
Для безпечного доступу, здоров’я працівників та зручного сполучення з містом.

Яка на сьогодні позиція щодо закриття тунелів і які наслідки це матиме для дорожнього руху та безпеки?
Згідно з результатами останнього дослідження дорожнього руху (2025 р.), немає підстав закривати тунелі під автомагістралями А1 та А50 для автомобільного руху. Раніше це розглядалося через очікуване зростання інтенсивності руху, але, як виявилося, це зростання виявилося меншим, ніж передбачалося.

Рішення про те, щоб залишити тунелі відкритими, враховує занепокоєння щодо збільшення транспортного потоку в житлових районах та приміських територіях, збільшення часу у дорозі та доступності для служб екстреної допомоги.

Також відчуття ізольованості (Зоннехове) та/або відокремленості від міської території (де Кар/Хоойланден) більше не виникатиме завдяки тому, що тунелі залишатимуться відкритими.

Питання безпеки дорожнього руху, зокрема щодо повільного транспорту, залишається в центрі уваги; з цього приводу, за необхідності, розглядаються інші заходи.

Чи враховано майбутні зміни у розрахунках інтенсивності руху?
Так, включаючи розвиток Південного краю (сценарій 2040 року).

Які заходи вживаються для боротьби з об’їзним рухом та транспортним навантаженням?
Ці сигнали враховуватимуться під час подальшого аналізу та вжиття заходів.

Які заходи з регулювання дорожнього руху розглядаються?
Зверніть увагу на:

• внесення змін у перехрестях
• світлофори
• облаштування доріг (наприклад, звуження проїжджої частини або створення зони обмеженої швидкості)
  Їх перевіряють на ефективність.

Чи впливає обмеження вантажного руху на інтенсивність руху в житлових районах?
Ні, конкретна заборона на рух вантажного транспорту в цьому випадку не є рішенням. Більшу частину додаткового трафіку становлять легкові автомобілі та легкі комерційні автомобілі, на які така заборона не поширюється. Тому розглядаються більш широкі заходи щодо регулювання дорожнього руху, а не лише ті, що стосуються вантажного транспорту.

Чи буде облаштовано центральну стоянку для вантажівок?
У проекті «Ecofactorij II» це не передбачено. Провінція бере на себе ініціативу та вивчає можливості реалізації цього в межах регіону.

Які заходи з регулювання дорожнього руху розглядаються з метою підвищення безпеки та поліпшення пропускної здатності?
У рамках проекту з безпеки дорожнього руху розглядаються різні заходи, такі як односторонній рух, модифікація перехресть, світлофори та облаштування доріг. На основі актуальних даних визначається, яка комбінація заходів є найефективнішою.

Чи враховується питання безпеки дорожнього руху для школярів?
Так, це частина проекту з безпеки дорожнього руху.

Як покращується безпека руху для велосипедистів на вулиці Вудхуйзермарк?
Woudhuizermark є частиною окремого проєкту з безпеки дорожнього руху. У рамках цього проєкту досліджуються та усуваються такі проблемні місця, як повороти та перехрестя з обмеженою оглядовістю, незручні бордюри, облаштування тунелю та конфлікти між велосипедистами та автомобільним рухом. Мета — створити безпечний та комфортний велосипедний маршрут.

Чи можна облаштувати окрему велодоріжку вздовж Вудхуйзермарк?
Розглядається можливість облаштування окремої велодоріжки, однак її важко вписати в просторові умови. Через обмежений простір біля тунелю під автомагістраллю A50 це можна реалізувати лише за умови вжиття відповідних заходів щодо автомобільного руху. Цей аспект буде враховано в дослідженні варіантів.

Чи можна закрити залізничну колію Барневінкель для автомобільного руху за допомогою рухомого стовпчика, щоб проїзд був дозволений лише для служб екстреної допомоги?
Такий захід, спрямований на регулювання транспортного потоку та підвищення безпеки руху, ми враховуємо в різних варіантах та пакетах заходів, які зараз детально вивчаються.

Чому будують залізничний тунель і що це означає для дорожнього руху та велосипедистів?
Залізничний тунель необхідний, оскільки компанія ProRail, з огляду на зростання (вантажного) руху, більше не дозволяє використовувати переїзди на одному рівні. Тунель забезпечує безпечне та перспективне рішення. У проекті особлива увага приділяється безпечним велосипедним сполученням та доступності під час і після проведення робіт.

Як залучаються мешканці та підприємства?
Джерело:

• сторінка проєкту
• інформаційні листи
• зустрічі (як великі, так і індивідуальні)

Як подати скаргу?
Через офіційні оголошення (officielebekendmakingen.nl).

Як муніципалітет вирішує питання щодо збитків, пов’язаних із забудовою «Екофакторій II»?

Ви можете зазнати (фінансових) збитків, якщо муніципалітет ухвалить рішення щодо планування. Зазвичай це новий план забудови або дозвіл на відхилення від плану забудови. У цьому випадку ви, можливо, зможете отримати компенсацію. Такі збитки також називають ‘збитками від планування’. У статті 6.1 Закону про просторове планування перелічено заходи з просторового планування, які можуть стати причиною збитків від планування. З 1 січня 2024 року набрав чинності Закон про навколишнє середовище. Збитки, які ми називаємо ‘збитками від планування’, відтепер називатимуться «компенсацією збитків». На веб-сайті додаткова інформація та пояснення про процедуру.

Куди мешканці можуть звертатися зі скаргами щодо порушення екологічних норм?
Скарги щодо шуму, запаху чи інших екологічних незручностей можна подавати через Екологічна скарга, Гелдерланд. Крім того, у проекті плану охорони навколишнього середовища враховуються екологічні наслідки.

WЧому не всі мешканці сільської місцевості проінформовані?
Було обрано досить велику територію: Зоннехове, (східна частина) Де Матен,
(частина) прилеглої території Кар/Хоойланден та підприємства на «Екофакторії». Лист отримали приблизно 4 000 адресатів. Десь треба провести межу, і визначити, де саме її провести, досить складно. Звісно, усі, хто цього потребує, є бажаними гостями. На веб-сайті також доступно багато інформації, а також є електронна адреса, на яку можна надсилати запитання. Таким чином ми намагаємося якнайкраще інформувати всіх.

Що таке ‘об'їзний рух’?
Транспорт, який не рухається по головних дорогах, навіть якщо це є функціонально вигідним для мешканців.

Чи обов’язково мати щонайменше дві під’їзні дороги?
Ні.