Podsumowanie 'Przebudowa ulicy Vlijtseweg'

Wprowadzenie

Kierownik projektu rozpoczął wieczór od wyjaśnienia znaczenia przebudowy. Najważniejsze powody to:

• Konieczne jest zapewnienie lepszej ochrony rowerzystów.
• Należy zmniejszyć prędkość ruchu.
• Asfalt jest mocno zużyty.
• Kanałizacja wymaga wymiany lub remontu.
• Konieczne jest zainstalowanie dodatkowej kanalizacji deszczowej.
• Pożądane jest dobre połączenie między basenem a parkingiem wielopoziomowym.

Podsumowanie dnia otwartych drzwi 2025

Podczas pierwszego wieczoru otwartego w 2025 roku zaprezentowano wstępny projekt. Goście mogli wyrazić swoje opinie i podzielić się ważnymi uwagami. Ponadto kierownictwo projektu omówiło aktualny stan prac i przedstawiło perspektywy na kolejny etap: powołanie zespołu budowlanego.

Zapoznaj się z często zadawanymi pytaniami i odpowiedziami

Prace budowlane przy ulicy Vlijtseweg

Wzdłuż ulicy Vlijtseweg realizowanych jest szereg inwestycji. Powstanie nowy basen i parking wielopoziomowy, a jednocześnie nabierają kształtu plany budowy mieszkań. Jednocześnie rośnie natężenie ruchu. Zmiany te są analizowane w sposób całościowy w ramach wizji zagospodarowania obszaru, której celem jest odciążenie ulicy Vlijtseweg i poprawa dostępności.

Podejście etapowe

Faza 1

Bezpieczeństwo i niezbędne prace konserwacyjne Na tym etapie rozwiązuje się najpilniejsze problemy, takie jak kanalizacja i zużyty asfalt. Poprawia się również bezpieczeństwo rowerzystów i ogranicza prędkość.

Etap 2

Dalsze zmiany w organizacji ruchu (w przyszłości) W drugim etapie nacisk zostanie położony na optymalizację przepływu ruchu oraz wprowadzenie dodatkowych środków mających na celu przekształcenie ulicy Vlijtseweg w ulicę o ograniczonym natężeniu ruchu i dostosowaną do przyszłych potrzeb. Ewentualne dodatkowe środki zostaną wprowadzone po przeprowadzeniu monitoringu.

Stan – Na jakim etapie jesteśmy obecnie?

• Wstępny projekt (VO) został ukończony
• Przetarg w ramach zespołu budowlanego
• Projekt wstępny (VO) zostanie dopracowany do etapu projektu ostatecznego (DO)
• Projekt wykonawczy (DO) jest opracowywany na podstawie projektu wdrożeniowego (UO)

Planowanie projektu

• Połowa maja 2026 r. – Wykonawca znany
• 2026 – Opracowanie projektu kanalizacji i mostów
• Styczeń 2027 r. – Rozpoczęcie realizacji
• Wrzesień 2027 r. – Basen otwarty
• Połowa 2028 r. – Zakończenie pozostałych prac

Uwaga! W trakcie realizacji prac mogą wystąpić tymczasowe utrudnienia dla mieszkańców okolicy oraz dla ruchu drogowego.

Ruch drogowy

Specjalista ds. ruchu drogowego omawia następujące zagadnienia:

• Organizacja ruchu
• Ograniczenie prędkości
• Bezpieczeństwo rowerzystów
• Dostępność

Projekt organizacji ruchu

Zasięg: od ulicy Van Deventerstraat do alei Edisonlaan

Najważniejsze cechy:

• Maksymalna prędkość: 30 km/h – przyczynia się to do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego wszystkich użytkowników dróg, w tym rowerzystów i pieszych.
• Droga z pierwszeństwem przejazdu: Trasa otrzymuje status drogi z pierwszeństwem przejazdu, co oznacza, że ruch na tej drodze ma pierwszeństwo przed ruchem na skrzyżowaniach i zjazdach.

Cel: Projekt ma na celu zapewnienie bezpiecznej i przejrzystej sytuacji na drodze, z jasnymi zasadami i priorytetami dla użytkowników dróg.

Ulica Deventerstraat

• Początkowa prędkość 30 km/h
• Rowerzyści na czerwonym asfalcie przy Vlijtseweg i Deventerstraat
• Zachowanie pierwszeństwa
• Miejsce postoju dla rowerzystów
• Wjazd przy Vlijtsekade (nieco zwężony)

Przeszkody na południu

Zdecydujemy o tym po dalszych konsultacjach. 

Ulica Johana Steenbergensa/śluza

• Równowieżnia z pierwszeństwem przejazdu (pierwszeństwo ma ulica Vlijtseweg)
• Ulica Bolderstraat z konstrukcją wjazdu (tak jak obecnie)
• Ścieżka rowerowa prowadząca do śluzy: płaskowyż z pierwszeństwem przejazdu (tak jak obecnie)

Zwitsal

• Wjazdy drogą z pierwszeństwem przejazdu (pierwszeństwo ma Vlijtseweg)
• Szkółka z konstrukcją wjazdu (w obecnym stanie)

Aleja van Kerschoten

• Zachowanie obecnego pierwszeństwa
• Zwitsal z konstrukcją wjazdową (tak jak obecnie)
• Autobus przez Laan van Kerschoten
• Początek przylegających ścieżek rowerowych przy Vlijtseweg północ
• Ścieżka dla pieszych biegnąca wzdłuż istniejącej ścieżki wzdłuż rzeki Grift

Vlijtsepark (na południe od basenu

• Połączenie dla pieszych

Vlijtsepark (parking wielopoziomowy)

• Północ – start z prędkością 30 km/h (przy biurze księgowym)
• Północna część dla rowerzystów i pieszych z szerokimi pasami rozdzielającymi
• Nieco dalej na południe, przy wejściu do Dekamarkt
• Południe – dla samochodów i dostaw
• Vlijtseweg ma pierwszeństwo